Beiträge von schnellschrauber

Der Einspritzdruck der Düsen beträgt 110 kp/cm2

Hallo

Das Bauteil ist das Lenkgetriebe für die Hydraulische Lenkunterstützung-erstmal feststellen wo die Undichtheit entsteht dann kann man den Umfang der Reparatur bestimmen -da es ein Lenkungsteil ist würde ich keine Experimente machen

Die Einspritzdüse befindet sich im Zylinderkopf-das was du meinst ist bestimmt das Pumpenelement und da würde ich die Finger von lassen

Moin

Aus eigener Erfahrung-Ich habe es selbst so gemacht damit man beim Laufen lassen des Motors die Halle nicht verlassen musste-ohne Probleme-der Schlauch passte stramm auf das Auspuffrohr-Länge circa 6 Meter

Gruß Jochen

IMG_5535.jpegSteht auf dem Magnetschalter drauf-alte Ausführung

Hallo

Der Magnetschalter vom Anlasser benötigt 24V

Bei Umrüstung auf 24V- Anlage müsste Folgendes ausgetauscht werden-Hupe,Heizungsgebläse,Pumpe Waschanlage,Scheibenwischer Motore,Warnblinkschalter,Blinkgeber,Lichtmaschine,sämtliche Glühlampen,wenn vorhanden Signaleinrichtungen ,bei der Vorglühanlage muss ein Vorwiderstand angeschlossen werden

Gruß Jochen

Am besten entlüftet man das System in dem man den Temperaturgeber entfernt und den Heizungshahn auf offen stellt-wenn Wasser aus der Öffnung vom Zylinderkopf heraus läuft Geber reinschrauben und Wasser auffüllen bis es überläuft -Kühler

Hallo

Alternative zum CO2 Tester-die Leitung zwischen Motor und Ausdehnungsgefäss unterbrechen-Keilriemen soweit entspannen das bei laufenden Motor die Wasserpumpe nicht mit dreht- Kühler voll Wasser füllen aber nicht verschließen und Motor starten-wenn vorher das Kühlsystem ohne eingeschlossene Luft war dann dürften bei laufenden Motor keine Blasen sichtbar werden wenn alles in Ordnung ist-wenn aber Kompressionsluft ins Kühlsystem gelangt dann entsteht hohe Blasenbildung und es wird Kühlwasser herausgedrückt

Gruß Jochen

Hallo

Ich würde an Deiner Stelle mir ein CO2 Tester besorgen um festzustellen ob sich Abgase im Kühlsystem befinden-wenn ja den Zylinderkopf demontieren-die Kopfdichtung auf Schäden überprüfen-Laufbuchsen Überstehmass usw

Gruß Jochen

Hallo

Beim DDR Motor ist der erste Zylinder immer an der kraftabgabe Seite

Das Problem zu DDR Zeiten war das selten Frostschutzmittel verwendet wurde das heißt das das Kühlsystem oxydiert ist-wenn du mit dem Zustand leben kannst dann lasse es so und fülle antioxydationsmittel auf-Frostschutzmittel