Beiträge von Kahlju

Glück Auf Gemeinde.

Von einem Problem in das nächste. Jetzt wo ich den Motor halbwegs im Griff habe, hatte ich letztens eine Probefahrt gemacht. Diese lief ganz gut. Ich stellte die Kiste ab und wollte sie ca 20 Minuten später wieder starten. Da passierte allerdings wenig. Als ich den Glühanlassschalter betätigte hörte man den Batterieumschalter und das Magnetventil klicken und schalten. Der Anker des Anlasser scheint auch anzuziehen. Aber der Anlasser dreht kein stück. Soweit ich messen konnte liegen beim Startversuch 24 Volt an.

Bin etwas ratlos...

Das hatte mir ein bekannter auch empfohlen. Dazu kam ich aber noch nicht da die Bude gerade nicht startet

Ja genau. Aber gleichbleibend stark über das gesamte Drehzahlband.

Glück Auf!

Habe in den letzten Tagen ein bisschen was probiert.

Düsen sind jetzt neue drin. Hat eine leichte Verbesserung gebracht. Jedoch rußt er immer noch und die Leistung ist auch nur leicht besser geworden.

Standgas habe ich eingestellt bekommen und im gleichen Zug habe ich den Kupplungsmechanismus wieder aktiviert. Jetzt funktioniert das mit der Motorbremse auch wieder.

Jetzt bleibt ja nur noch ESP und Ventilspiel oder?

Naja. Habe mit Teilen aus fern Ost noch keine guten Erfahrungen gemacht. Ich probier es mal.

Alles klar.

Nochmal zu den Einspritzdüsen. Hat da schonmal jemand die chinesischen verbaut?

Danke für die vielen Tipps. Nach der schraube am Gashebel schau ich mal. Düsen hatte ich überlegt neue in Ungarn zu kaufen, da die dort erschwinglich sind. Da die aber aus China kommen bin ich mir auch nicht so sicher ob die was taugen. Hat da schon jemand Erfahrungen gemacht?

Kann man die Düsen selbst abdrücken oder wird das spezielles Gerät benötigt?

Und wo kann ich Pumpe hingegeben? Gibt es da noch Fachwerkstätten?

Kraftstoff und Luftfilter hab ich schon getauscht.

Hat jeweils eine leichte Verbesserung gebracht.

Wie überprüfe ich beide Pumpen?

Ich habe noch vergessen zu erwähnen das er ohne Handgas im Stand auf ca 500 Umdrehungen läuft.

Das erscheint mir auch etwas niedrig.

Glück Auf liebe Gemeinde!

Nachdem ich jetzt endlich mein W50 TLF zugelassen habe und auf der Straße bewegen konnte sind mir ein paar Sachen aufgefallen.

Beim Kaltstart qualmt er sehr dolle weiß was nach ein paar Minuten aufhört sobald er etwas Temperatur hat. Ist da die Kopfdichtung durch?

Leistung hat er erst nach ein paar Kilometern. Vorher fühlt er sich ziemlich matt an und quält sich die Berge hoch.

Wenn er dann mal warm ist hat er unten Rum wenig Kraft. Diese kommt erst bei ca 2000 Umdrehungen. Wenn ich Ihn also wenn er warm ist unter Vollast auf das Ende des grünen Bereichs im Tacho gedrückt habe geht er sehr gut und hält seine ca 70 Kmh konstant.

Allerdings zeigt er über das ganze Drehzahlband bei Vollast ordentlich Flagge und rußt schon sehr dolle.

Meine Frage ist, hat da der Vorbesitzer an der Esp gedreht, da er bis weit über 2500 Umdrehungen dreht oder liegt das am Ventilspiel oder ähnlichem das er so dolle rußt.

Ich bedanke mich schonmal