Beiträge von Kahlju

Erstmal bedank ich mich für die zahlreichen Anregungen. Nach kurzem probieren habe ich auf Verdacht den Zylinder von der bremse getrennt und siehe da, er lief wieder. Nach genauerem hinschauen ist mir aufgefallen, daß das bremsventil anscheinend klemmt und nicht mehr richtig ausfährt. Dem zu Folge ist die Motorbremse durchgehend betätigt. Habe vorsichtshalber ein neues bestellt, da ich sowieso noch die ganzen Filter für einen Service gebraucht hab.

Heute wollte ich eigentlich die Bremse ausbauen, aber ich bekomme die metallleitung nicht runter. Anscheinend gibt das sechskantstück nach.

Hat da jemand einen Tipp. An dieses Bremsventil kommt man ja ziemlich beschissen ran.

Und die Rolle Draht lag schon beim Kauf im Fahrerhaus.

Glück auf Gemeinde!

Habe jetzt nach zwei Monaten mein TLF mal wieder gestartet. Es sprang gut an und lief 5 bis 10 Minuten ruhig. Dann ist die Drehzahl abgesackt und es hörte sich an, als würde gegen einen Widerstand laufen. Gas hat er auch nicht mehr angenommen.

Rechts am Motor hat es dann gezischt auf Höhe des Krümmers bzw der Motorbremse. Da ich leider zu klopsich war und nicht schnell genug auf die andere Seite kam, kann ich leider nicht genau sagen wo das zischen her kam.

Als ich dann versuchte ihn wieder zu starten schaffte der Anlasser keine ganze Umdrehung und das zischen war auch wieder zu hören.

Ich denke es liegt am Motorbremsventil. Das dieses geschlossen ist und der Motor dann beim drehen gegen diesen Widerstand drückt. Was meint Ihr?

Ich danke im voraus

Wird der Werkstattkoffer auch nur durch 4 oder 6 Schrauben mit dem Rahmen verbunden oder wie kann ich mir das vorstellen?

Alles klar. Wie stell ich denn das Gestänge ein. Bzw worauf muss ich achten.

Dann fährt er ja mit den kleinen Achsen mit untersetzung höchsten 30 oder so.

Korrigier mich da gerne.

Ist es dann normal wenn man problemlos mit und ohne Allrad im dritten anfahren kann.

Glück Auf Gemeinde!

Ich habe ein Problem bei meinem W50 und brauch euren Rat.

Als wir das alte TLF überführt haben, ist es nicht schneller als 60 gefahren. Deshalb wollte ich fragen wie die Untersetzung aus und zugeschalten wird. Meines Wissens läuft das ja über den großen Hebel neben dem Schaltknüppel, welcher auch das Allrad einschaltet. Kann oder muss ich sa etwas einstellen oder ist mein Verteilergetriebe hin.

Ich danke im Voraus

Glück Auf Gemeinde!

Ich hätte mal eine Frage zu den verschiedenen Aufbauten des W50.

Ich selbst besitze ein altes TLF mit langem Radstand und DoKa. Dieses möchte ich zum Womo umbauen und möchte den Feuerwehrkoffer herunternehmen und einen Werkstattkoffer aufsetzen. Passt das von den Aufnahmepunkten oder muss ich irgendwas beachten.

Den Inhalt des Koffers, also Pumpe Rohre und was da sonst noch drin ist, würde ich veräußern, falls interesse besteht.

Ich danke schonmal im voraus.

Guten Abend Aviaterix. Von Würzburg nach Nähe Saalfeld.

Glück Auf liebe IFA-Gemeinde!

Ich habe am Wochenende ein W50 TLF gekauft und möchte dies in 3 Wochen überführen.

Da der Alte unten rum leicht feucht ist, wollte ich einmal fragen, wie und wo ich die verschiedenen Ölstände kontrollieren bzw auffüllen kann.

(Das Fahrzeug verfügr über Allrad sowie Diff.-Sperre vorn und hinten und Nebenantrieb)

Hat außerdem jemand noch eine Idee wie ich das Biest ohne TÜV überführen kann?

Und was sollte ich an Werkzeug für die Fahrt einpacken.

Ich hoffe ich habe jetzt kein Thema aufgemacht, welches schon zum zehnten mal durchgekaut wird. Nur hab ich keinen passenden Thread gefunden.

MfG de Glatze