Hallo
Hauptschalter an-am Anlasser liegen 12V an-beim starten liegen durch den Umschalter 24V am Anlasser an und das 12V Bordnetz wird von der Spannungszufuhr getrennt
Masseverbindung an der Kupplungsglocke sowie am Anlasser überprüfen
Gruß Jochen
Beiträge von schnellschrauber
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Hallo
Wenn du aus zwei einen Motor gemacht hast dann müsste man davon ausgehen das der größte Teil der Verunreinigungen entfernt wurde .Spätestens nach dem zweiten Ölwechsel sollte es behoben sein-wenn nicht denke ich das eine Undichtheit im Kühlsystem vorhanden ist-Wasser im Öl
Gruß Jochen
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Hallo
Wenn das Kraftstoffsystem äußerlich dicht ist dann kann es eigentlich nur an der Förderpumpe oder am Überströmventil liegen nebenbei würde ich auch mal das Magnetventil der Vorglühanlage überprüfen
Gruß Jochen -
Hallo
Frage-Aus weichem Material sind die Batteriekabel-Alu oder Kupfer
Die Kontakte auf Sauberkeit und Leitfähigkeit prüfen vor allem den Masseanschluss an der Kupplungsglocke
Hat der Anlasser selbst genug Masseverbindung
Gruß Jochen -
Moin
In einer kompletten W50 Bedienungsanleitung befindet sich auch ein Elektroschaltplan mit den man auch etwas anfangen kann
Gruß Jochen
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Hallo
Beim Startvorgang wird das Bordnetz 12V abgeschaltet-am Anlasser hingegen muss beim starten 24V anliegen-Batterien,Massekabel an der Kupplungsglocke und sämtliche Anschlüsse der Batterien überprüfen
Gruß Jochen -
Hallo
Wenn ich mich nicht irre verfügt die Einspritzpumpe über einen Knopf den man beim Kaltstart drücken muss( wie beim T174)
Gruß Jochen -
Hallo
Ich habe von einem Bekannten erfahren das der Anlasser vom Universal 650/651 passen soll-12V Anlage
Man muss lediglich den Kopf umschrauben-es soll allerdings zwei Varianten von Anlassern geben-der eine passt der andere nicht
Mit freundlichen Grüßen Jochen -
Hallo
Am genauesten ist es wenn man die Pumpe an einem Prüfstand anschließt-um die Drehzahl zu verändern muss vor allem der Regler verstellt werden
Gruß Jochen
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Es war ein 4x2 also ohne Allradantrieb aber durch seine Größe passte er in jede Einfahrt
