Hallo,
Hört sich an, als ob was in der ESP klemmt.
Im besten Fall ist nur die Reglerstange schwergängig oder der Regler hängt.
Wenn der Motor Öl verbrennt qualmt er bläulich.
Was da aus dem Auspuff kommt wird unverbrannter Diesel und Ruß aus dem Auspuffrohr sein. Das passiert, wenn die Einspritzdüsen nachtropfen. Also nicht richtig schließen nach dem Einspritzvorgang.
MfG
Grüße in die Runde,
Der Träger, wo dein Fahrerhaus drauf sitzt, sieht doch anders aus oder?
Ich würde das nicht original nachbauen.
Den geraden Auspuffstutzen dran lassen, da zB. ein 200mm langes Hosenrohr dran, dann mit 2 Bögen an den Schalldämpfer.
Den Schalldämpfer ans Fahrerhaus Schrauben ist auch nicht optimal. Besser wäre eine Befestigung wie man bei manchen L60 sieht. Ein senkrechtes Rohr an den Rahmen geschraubt und daran den Schalldämpfer. Aber das muss jeder selbst wissen.
MfG
T174-2B hat einen neuen Termin erstellt:
ZitatAlles anzeigen
Der Eichsfelder LandMaschinen und -Technik e.V. möchte am 13.-14. Sep. das diesjährige Traktoren- und Oldtimertreffen in Teistungen/Eichsfeld ausrichten.
Wie immer auf dem Feld zw. Teistungen und Berlingerode an der L1009.
Eingeladen sind alle Fahrzeug- und Technikbesitzer, die ihre entsprechenden Fahrzeuge ausstellen möchten.
Ebenfalls freuen wir uns auf alle Besucher und Gäste der Veranstaltung.
Für Spiel, Spaß und das leibliche Wohl ist gesorgt!
Teilnehmer, die mit ihren Fahrzeugen das ganze Wochenende bleiben möchten, können gern ab Freitagmittag an- und am Montag bis Mittag wieder abreisen.
In diesem Jahr sind auch explizit Besitzer von Lade- und Umschlagstechnik, z.B. aus den Werken Weimar, Döbeln usw., eingeladen ihre entsprechende Technik auszustellen, wenn möglich mit Anbaugerät.
Also jeder, der z.B. noch einen T174 hat und die Anreise nicht scheut, ist herzlich willkommen.
Und da beim Oldtimertreffen auch ein Teilemarkt nicht fehlen sollte, sind natürlich auch „Händler“, ob groß oder klein, willkommen, die noch brauchbare Teile für die ausgestellte Technik anbieten können.
Weitere Details folgen in den nächtsen Wochen!
Vergangende Treffen auf http://www.youtube.com
Abend,
lass die Pumpe erstmal drin.
Das „Schauglas“ der Vorförderpumpe abschrauben und schauen, ob der Filter verdreckt ist.
Wenn sich mit der Handpumpe Diesel fördern lässt, sodass der Diesel wieder in den Tank zurückläuft ist der Dieselkreislauf (Leitungen) erstmal o.k.
Die Hochdruckpumpenelemente werden vom Diesel geschmiert.
Ohne Öl könnte der Rollenstößel der Vorförderpumpe und die Stößel der Pumpenelemente fest gegangen sein.
Die Vorförderpumpe bekommt man auch so ab. Die beiden Dieselleitungen abschrauben und wenn kein Öl mehr drin ist, die 3Schrauben rausdrehen und die Vorförderpumpe abnehmen. Dann schaust Du Dir den Rollenstößel der Vorförderpumpe an. Der Stößel sollte sich per Hand ca. 1cm eindrücken lassen. Dann mal schauen, ob sich auf der Saugseite beim betätigen des Rollenstößels ein Unterdruck erzeugen lässt, einfach mit dem Finger drauf drücken und pumpen.
Den Deckel des Reglers kann man auch abschrauben, mal reinschauen und beobachten was sich da so tut, wenn man den „Gashebel“ und Reglerstande bewegt.
Fotos und kleine Videos helfen meistens....
Und dann sehen wir weiter.
Bis die Tage....M
Mahlzeit,
bei der Überführung kommt es darauf an, ob das gute Stück im gleichen, max. im angrenzenden, Zulassungsbezirk steht.
Für alles andere brauchst du „Privat“ eine aktuelle HU und bzw. die SP.
Im Zulassungsbezirk kannst du mit dem Fahrzeug auch mit den alten Kennzeichen Fahrten von und zur Werkstatt, Zulassungsstelle bzw. TüV durchführen.
Sinnvoll wäre dafür eine entsprechende Versicherungsnummer (Doppelkarte) einer Kfz-Versicherung.
Die/den wenigste/n Arbeit / Ärger ist die Abholung per Tieflader.
Mit den roten 06 Kenzeichen sind private Überführungen auch nicht zulässig.
Für das Andere einfach die Bedienungsanleitung lesen!!
MfG
Gruß in die Runde.
In der Pumpe befindet sich ein 5mm Stahlstößel der in einer Buchse aus Messing oder Bronze läuft.
Also der, der die Kraftübertragung vom Rollenstößel zum Pumpenkolben herstellt.
Die Frage ist nun!
Gehört in die Nut in der Buchse ein O-Ring oder nicht? In der RepAnleitung habe ich nichts dazu gefunden.
Schätzungsweise ist es ein 5x1 bzw 5x0.75 ?
Material: Viton, FKM. NBR ?
Vllt. hat hin ja von euch schon mal einer gewechselt.
MfG
Ja, das ist eine leichte Presspassung und sollte "spielfrei" sein.
Manchmal ist auch der Achsstumpf eingelaufen.
Wenn du ne Spenderachse vom w50 bekommst.
Überlege, ob du nicht die ganze Bremse mit übernimmst.
MfG
Grüße in die Lausitz,
bei meinem W50 ist das System umgekehrt verbaut. Die originale Version ist sicherlich besser, aber diese Variante funktioniert auch.
In dein starres Verbindungsgestänge kannst du einfach ein 6er Spannschloß einbauen. Ich habe das Linksgewinde ausgebohrt und dort auch die Feder untergebracht.
Ich habe allerdings die Feder auf Druck eingebaut, d.h., im Gegensatz zum original, schiebt sich das Gestänge zusammen, wenn der Hebel der ESP am Anschlag und noch Gaspedalweg über ist. Die Einstellung ist dann aber etwas anders.
Mit dem Spannschloß, so oder so, ist das Einstellen der Gestängelänge einfacher.
Zusätzlich ist bei mir eine Pedalrückzugfeder verbaut, womit das ganze System auf Zug gehalten wird und auch das Spiel minimiert.
MfG
Guten Abend,
geht nicht, gibt es nicht, wo ein Wille, auch ein Weg!!
Du brauchst nur jemanden, der die Ausgangswelle aus dem Wechselgetriebe entsprechend anpasst.
Dazu ein Lagergehäuse, wo man die Welle entsprechend lagert.
Ausgehend von den Lagern, wie sie im Wechselgetriebe verbaut sind.
Die radiale und axiale Kräfteverteilung sollte sich allerdings noch mal jemand anschauen, der Ahnung von Maschinenbau hat.
MfG
Abend,
Bei mir waren fast alle Luftleitungen kaputt und die Hydraulikleitungen sahen auch nicht viel besser aus.
Zudem musste ich auch die Bodenbleche in der Kabine neu machen und in den neuen Blechen wollte ich keine sinnlosen Löcher. Also warum nicht aus der Not eine Tugend machen.
Die Hydraulikleitungen sind auf das Minimum reduziert. Die Ventile und Pumpe werden elektrisch bzw. pneumatisch bedient. Und demnächst auch per Fernbedienung, einfach nur weil es möglich ist ;-))
Das kleine 3/2-Wegeventil, womit man die Bremse des Anhängers beeinflussen kann, befindet sich org. neben dem Seilzug der Kipperpumpe. Wenn der kleine Bedienhebel abgebrochen ist, sieht man des Ventil kaum.
MfG
