Beiträge von Fischkopp

autophil schrieb:

also dass sind beides selbstschließende Rückschlagventile. Sie müssten beide von der Federkraft an den Dichtsitz gedrückt werden. Geöffnet werden sie dann durch Luftdruck. Das Ventil mit der großen einstellbaren Feder öffnet nur in Richtung großen Kessel und das kleine nur in Richtung vom großen Kessel weg.

Kennst Du dieses Wabcolyt Frostschutzmittel?

Versuche doch mal wenn Du alles auseinander hast die beweglichen Teile damit zu befeuchten. Als Schmiermittel und zum abdichten kleinster Unebenheiten in den Dichtflächen. Vielleicht klemmt ein Ventil im trockenen einfach.

Aber nochmal zu deinem Text.

Sicher pfeift die Luft durch in Richtung großen Kessel wenn der Schwellwert zum befüllen z.B. 6 bar überschritten ist. Pfeift die Luft schon ab Null bar durch?

Dann kannst Du dich erstmal direkt mit dem Ventil mit großer Feder beschäftigen. Und zwar mit dem Ventil- Dichtelement oder wenn die Feder arg lose ist, diese einfach etwas strammer einstellen.

ABER den alten Wert merken um gegebenfalls zurückstellen zu können.

Gruß und frohes Schaffen,

Philipp

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Moin,

ja die Luft pfeift sofort nach anlassen des Motors durch.

Moin,

so ich habe das Überströmventil nochmal ausgebaut und vom großen Kessel getrennt und nur an die Zuleitung angeschlossen und siehe da das Ventil schließt überhaupt nicht. Die Luft pfeift fröhlich durch...

Ich bin ratlos. Das Ventil lässt sich überhaupt nicht schließen. Kann es sein dat dat jemand falsch zusammen gebaut hat?

Mysterium Mysterium...

p.s. ich werde nochmal Fotos einstellen.

Ahoi

Moin,

kurz und knapp,

ich habe beim Ungarn bestellt und war zufrieden.

Ahoi

Moin,

meine Scheibengummis sind nach diesem Winter so extrem an den Stößen auseinander gegangen, dass es reinregnet und zieht.

Habe zur Hilfsreparatur Bostik hineingedrückt. Evtl. muss ich die Stöße mit Black Tack zukleben.

Was macht ihr gegen das Schrumpfen der Gummis?

Ahoi

autophil schrieb:

auskreiden, durch UV Strahlung und Umwelteinflüsse werden Pigmente und Bindemittel zersetzt. Zurück bleiben Füllstoffe und Zerfallprodukte der Pigmente.

Meist ist Kreidepulver als Füllstoff in Farben und die ist dann wie eine Schicht Ytongstein an der Oberfläche. Beim Lack reinigen schleifen wir die herunter bis auf die gesunde Farbe.

Anderer Punkt.

Kaufe dir einfach Hartwachspolitur und trage diese mit nem kleinen Schwamm oder mit einem weichen Baumwolllappen dünn auf. Wenn das Wachs matt wird, polierst Du es mit nem sauberen Baumwolllappen ab und polierst es so auf die Lackoberfläche.

Fertig. Wasser läuft leichter ab, Staub und Schmutz hält nicht mehr so stark auf der Oberfläche. Das Waschen ist viel leichter.

Gruß und viel Spass,

Philipp

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Moin, den Tipp werde ich probieren. Danke

Ahoi

autophil schrieb:

also wie Vossba schreibt, den Lack mit Lackreiniger reinigen und aber danach alles mit Hartwachs einreiben und leicht antrocknen lassen. Dann auspolieren. Das alles im warmen, aber im Schatten machen. Der Reiniger und auch das Wachse können sonst in den Lack einbrennen. Das Hartwachs hilft gegen das schnelle auskreiden der Farbe, wird aber über die Zeit auch immer dünner bis es weg ist.

Vor dem Lack- Reinigen und wachsen alle Kunststoff und Gummiteile mit Lackband abkleben. Der Lackreiniger setzt sich im Kunststoff fest und geht schwer wieder weg. Bei besonders hellen Stellen eventuell gefärbtes Hartwachs verwenden.

Gruß Philipp

Wat is denn eigentlich auskreiden? Noch nie gehört...

Blass werden der Farbe?

Vossba schrieb:

Moin,

Bauernglanz (Diesel) funzt zwar kurz, aber der Lack kriegt dabei richtig einen weg.

Einen Guten Lackreiniger oder Profipolitur und viel Arbeit kann wirken. Rot kreidet allerdings aus, so richtig dauerhaft zum Glänzen bekommt man das meist nicht.

Gruß Reinhard

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Naja, dauerhaft ist ja nun nichts. Aber wenns n paar Wochen hält wäre det ja schonmal wat.

Renato schrieb:

Diesel mit Öl vermischen und Fahrzeug einreiben.

Haha...die gute einfache Lösung.

Hat jemand Erfahrung mit Wachs?

Moin,

mal wat anderes, wie hübscht ihr euren Lack an den IFA LKWs auf?

Mein TLF ist am Koffer schon etwas stumpf und glänzt nicht mehr so schön. Das Fahrerhaus könnte auch etwas Glanz vertragen.

Bei der Feuerwehr haben wir öfter mit Diesel die Fahrzeuge auf Richtung gebracht, vor allen Dingen wenn zum Tag der offenen Tür geladen wurde:)

Dat duftete dann immer schön.

Wäre ein einfaches Wachs zu empfehlen? Habe mit Lackpflege noch keine Erfahrungen.

Ahoi

Moin, also ich habe das Ventil zum großen Kessel zusammengesetzt und alles ist beim alten. Was soll bei dem Ventil den auch nicht funktionieren?

Das ist doch so einfach aufgebaut - da kann doch eigentlich nüscht defekt sein?!

Und zum Kompressor - wenn man am Schlauch der direkt vom Kompressor kommt den Finger draufhält dauert es vielleicht 6 Sekunden und man bekommt den Schlauch nicht mehr zu gehalten - Druck entweicht.

Also Luft wird gefördert. Oder ist dat zu wenig?

Is nur mal so ein Schnelltest gewesen.

Kann man nicht auch das Ventil vom großen Kessel abschrauben, die Zuleitung am Ventil lassen und so das Ventil so prüfen?!

Es müsste doch erst geschlossen sein und bei erreichen des vorbestimmten Drucks öffnen.

Ja, und der Kompressor....da muss ich dann wohl als nächstes suchen.

Die Luft hält ja auch immer noch nicht im System.

Aber draußen schrauben ist gerade hier an der Küste etwas ungemütlich...

Ahoi