Ich hätte die Elektrik such gleich mit erneuert wann man einmal dabei ist.
War zu dem Zeitpunkt nicht geplant. Wusste da noch nicht das in den nächsten Wochen ein neuer W50 LA NVA für den LAK zu mir kommt...
Beiträge von Fischkopp
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Screenshot 2024-10-02 11.50.11.pngScreenshot 2024-10-02 11.49.52.pngDu hast den Koffer restauriert? Dann schreibst Du, das Du die Kabel neu verlegen willst, Sicherung usw. tauschen willst?
Jo, Fussboden, Leisten, Klappbetten, Schränke, Regale, Türschlösser, Boiler, Lampen...
Pläne ändern sich...und nun soll der Strom eben funktional verlegt werden - nicht original...nur 230V
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Moin, würde versuchen den gegen einen anderen zu tauschen. Einige wollen ja mehr Originalität haben. Und spart Arbeit.
Gruß Bernd
Wat??? Tauschen, nee....den habe ich schon restauriert.
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Kann man machen, nur macht das wenig Sinn. Arbeitsaufwand ist viel höher.
Renato, ich habe den originalen Offizierskoffer (komplete Einrichtung), da ist es viel aufwendiger alles raus zu bauen. Schränke, Waschbecken, Betten, Wassertank für Boiler, Verrohrung ect.
Habe das oben nicht erwähnt...
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Moin,
hat jemand schon mal die Kabel usw. neu verlegt, ohne das Innenleben raus zu reißen?
Sprich immer nur die Verkleidung abnehmen oder durchfädeln der Leitungen?
Sicherungen usw neu einbauen in die alte Schranktafel.
Ahoi
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Hallo
Wo befindet sich der Wärmetauscher-innerhalb oder außerhalb der Ölwanne
Gruß Jochen
Gute Frage, woran erkenne ich dat? Bj. 1986
Habe jetzt ca. 3 Liter Öl aufgefüllt. Gut möglich dat er das über den Winter verloren hat. Er hat ja immer n paar Tropfen untenrum hängen
Demnächst ist dann Ölwechsel und Kühlwasserwechsel dran.
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Wenn das Öl im Kühlwasser gelandet sein soll, dann hätte doch beim Wasser auffüllen aus dem Wasserstutzen an der Windschutzscheibe ein Ölfilm auftreten müssen?! Kam aber klares Wasser rausgesprudelt...
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Hallo ich glaube nicht , dass es daran liegt, dass dein Öl nicht zurück in die Ölwanne läuft. Das sieht beim Blick in den Öleinfüllstutzen immer so aus , als ob da Öl steht , das ist aber nur minimal . Wenn du es genau wissen willst, schraub den Ventildeckel runter ...oder füll einfach was auf und du wirst ja sehen ob unten in der Ölwanne was ankommt..ich vermute eher , dass dein Motoröl im Wasserkreislauf gelandet ist, wenn nichts mehr da ist kann auch im Filter oder im Ventildeckel nichts mehr ankommen, theoretisch dürftest du auch keinen vernünftigen Öldruck mehr haben..lass die Karre auf keinen Fall lange laufen jetzt. Also wo isses hin das Öl..ich vermute der drückt Öl in den Wasserkreislauf aber gewaltig..das Wasser muß irgendwo hin , also läuft er über am Kühler und das natürlich auch bei 80 Grad oder weniger.und deshalb auch die graue Brühe beim Ablassen.nun noch die Frage wo ..und da ist guter Rat teuer..Kopf gerissen vielleicht...oder am Wärmetauscher..selbst ne kaputte Kopfdichtung käme theoretisch in Frage..ich würde erst mal Öl auffüllen...und dann noch mal vorsichtig probieren...und dann musst du dich rantasten vermutlich... Grüße Thomas
Das ding is aber dass jetzt am Ablasshahn super klare blaue Kühlflüssigkeit raus kommt. Nichts graues mehr.
Vielleicht Ablagerungen vom Winter. Es war ja der erste Start.
Ölablassschraube habe ich noch gar nicht geöffnet...
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Interessant wäre jetzt auch , an welchem Ablasshahn die graue Brühe kam ...um es eventuell irgendwie einzugrenzen... Grüße Thomas
Also der Ablaufhahn fürs Kühlwasser unten an der Ölwanne.
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Moin Leute, zwar schon ein älterer Beitrag,aber ich wollte kein neues Thema aufmachen.
Folgendes Problem.
Nach Winterstandzeit sprang der W50 ordentlich an. Etwas heller Rauch, später beim Zwischengas geben etwas schwarz. Aber irgendwie nicht auffällig.
Dann nach ca. 5km kochen und sprudeln im Kühler...sehr ungewöhnlich.
Erstaunlicherweise Anzeige Temperatur nur ca. 80C'
Am Ablasshahn zwei Liter Kühlmittel entnommen. Farbe dunkelgrau...
Dann oben eingefüllt + etwa 5 Liter Wasser ausm Kanister.
ca. 2km bis zum Ziel gefahren.
Dann nach einem Tag...Kühlmittel super klar und blau am Ablasshahn.
Aber laut Ölmessstab keine Ölstand...
Öl steht oben sichtbar im ÖlEinfüllstutzen. Wenn ich den Finger reinhalte berühre ich mit der Spitze das Öl.
So wat kann dat nun sein - anscheinend läuft dat Öl nicht zurück nach unten in die Ölwanne - gell?
Kurz den Motor gestartet und geguckt ob der Ölstand im Einfüllstutzen steigt - negativ
An der Zentrifuge die Ölschraube/Kontrollschraube rausgedreht - kein Öl zu sehen -
So nu brauche ich eure Hilfe - wat ist zu tun...
Schönen 1. Mai Euch
