Jetzt sind es 5500€. Aber es wurden auch Lackierarbeiten durchgeführt.
Ich hatte am Donnerstag schon eine mündliche Kaufzusage bei einem Händler gemacht. Aber der Typ hat das TLF einfach an jemand anderen verkauft. War ein TLF mit TÜV und H Abnahme voll betriebsfähig und Ballon für 5500€. Aber leider verkauft. Naja ein Wort ist eben nichts mehr wert.
Suchanzeige bei Ebayklein schalten. Dass klappt immer 
https://suchen.mobile.de/fahrz…0a-0c98-342d-986567d419c6
vielleicht etwas teuer.
Alles anzeigenEigentlich nicht.
Wenn du das Pedal trittst sollte das Spiel bis der Hebel in der Glocke das Ausrücklager an den Automaten drückt 16- 30 mm sein.
Also wenn du neben das Pedal einen Meterstab stellst und du mit der Hand zu drücken beginnst, sollte ab Oberkante Pedal bis zum bemerken des Widerstands durch das anlegen des Ausrücklagers das Maß sein.
Hoffe das is verständlich erklärt.
Gruß Markus
Jep, jetzt hab ichs verstanden. Dann ist mein bis fast zur Hälfte des Weges zurückfallendes Pedal ja ne Katastrophe...
Hallo , so ist das gemeint, Weg des Kupplungspedals bis die Kupplung anspricht.
Die Fahrkupplung beim W50 ist rein mechanisch , das Pedal muss ganz zurück kommen , egal ob Luft im System ist . Luftunterstützung gibt's zum Beispiel beim ZT 300. Glaub auch fast nicht , das du das mit Gestänge verstellen hinkriegst, wenn das nur den halben Pedalweg zurück kommt. Du kannst dir die Feder mal anschauen auf der Kupplungsglocke wo das Gestänge rein geht. Ansonsten muß wohl die Kupplungsglocke mal ab . Grüße Thomas
Also quasi wenn ich die Kupplung voll durchgetreten habe, Gang rein, dann langsam kommen lasse und er losfährt - dieser Weg bevor er losmacht soll 16 - 30mm betragen?!
Jetzt nochmal zum Kupplungsspiel...16 - 30 mm glaub ich waren das. Ist damit das Spiel des Pedals gemeint wenn es ganz nach oben steht und man es drückt, dass dann erst nach 16 - 30mm die Kupplung reagieren soll?! Also ein Wiederstand bemerkbar ist?
Alles anzeigenHallo,
die Hälfte den Pedalwegs ist schon ziemlich viel. Da wird wohl der verbleibende Weg nicht mehr zum sauberen trennen reichen. Da würde ich mal das Gestänge überprüfen.
Das ist die automatische Kupplungsbetätigung für die Pumpe hinten. Beim Zuschalten der Pumpe von hinten drückt man erst einen Knopf (bei mir war es so ein schwarzer Taster), dann schaltet man das Luftventil für die Pumpenkupplung, und lässt den Knopf wieder los. Beim Drücken des Knopfes wird der Luftzylinder in Deinem Bild beaufschlagt, und betätigt die Kupplung, damit die Pumpe lastfrei schalten kann.
Gruß
Micha
Danke sehr für die Info...
Moin,
heute morgen nochmal versucht die Gänge einzulegen und es hat geklappt - dat verstehe ich nun garnicht....
hier mal zwei Fotos zur Lage.
Bild 1
Das Pedal lässt sich ganz zum Fahrer rausziehen, fällt dann aber von alleine ca. die Hälfte des Wegs zurück. Ist dass normal? Muss das Pedal nicht ganz nach oben Richtung Fahrer kommen und das Spiel nach unten soll dann 16 - 30 mm betragen? Oder was ist mit dem Kupplungsspiel gemeint?
Bild 2
Wenn ich an diesem Zylinder die Stange unter der Gummimanschette bewege , klackert diese als würde sie nur lose drinhängen. Auch bei Druck auf dem System.
Ich habe diese Beispiele als Video in die Mediathek gestellt, dann versteht man es vielleicht besser.
Bild 1
20200929_111737.jpg
Bild 2
P.S. die Gummimanschette ist gerissen...
Moin,
ich habe mit Akkudrahtbürste entrostet. Dann 2x mit Brunox Rostumwandler/Grundierung gestrichen. Und dann 2x einen 2K Lack in schwarz seidenmatt (RAL 9005) aufgetragen. Abplatzen wird immer was beim montieren. Spätestens beim Sprengring raufbasteln. Meine Erfahrung.
Einfach danach nochmal nachpinseln. Ich nenne dat die Wald und Wiesenlackierung.
Ahoi
Gestänge kannst Du im eingebauten Zustand überprüfen, Einstellmaße, hat ja Thomas bereits benannt. Wenn die okay sind, würde ich den Kupplungsautomaten und das Ausdrücklager überprüfen.
Dazu muss die Kupplungsglocke demontiert werden.
Beschreibung dazu findest Du im Reparaturhandbuch. Dort sind auch die Einstellmaße für den Automaten aufgeführt.
Ausdrücklager auf Verschleiß prüfen. Gesamte Mechanik der Kupplungsglocke überprüfen mit Hebelarm, Gestänge, Feder usw. .
Okay, na da muss ich mich mal rantasten - alles Neuland...
Danke
Kupplung und Kupplungsautomat nachsehen. Hört sich so an als ob die Kupplung nicht richtig trennt. Gestänge richtig einstellen.
Gut gut, aber wie mache ich dass? Ist dat erste mal.
Kupplungssystem Luft drinn? Pedalweg in der Hütte klemmt oder ähnlich?
Also klemmen tut da nichts...
