Beiträge von maffi

Hi Markus,

zeig uns doch mal was von innen, dann können wir einfacher helfen, als zu spekulieren

moin Markus,

sieh mal in der StvZo nach, ob es erlaubt ist, bei hier zugelassenen Fahrzeugen, von der linken Seite in aufgesetzte Koffer einzusteigen, da sie der Straßenseite zugewandt sind...das könnte ich mir erstmal als größtes Problem vorstellen...
Zu Ostzeiten wurden die hinteren Einstiege der W50 bzw. Anhänger zum Personentransport bzw. - aufenthalt auch größtenteils umgerüstet auf Einstiege von Rechts...ich glaube, das war irgendwie auch in der StVo so verankert...
oder du fragst den freundlichen Prüfer deines Vertrauens...

nächste Frage die sich auftut, warum nicht den noblen Einstieg lieber wegrationalisieren und ne Treppe zum einhängen nehmen, wie Christian es z.Bsp. am Blech WK gemacht hat? wo würdest du denn mit der Tür und Treppe landen, wenn du den Koffer drehst, ist da Platz oder Achse im Weg?

viele Grüße

maffi

Nabend Jörg,

du kannst auch gern bei Wallentin und partner anrufen in Wesenberg bei Neustrelitz...die sind auch Ossis und verstehen ihr Handwerk

ansonsten würde ich den Einbau der Druckbegrenzungsventile empfehlen...bevor du das richtig raus hast durch rumprobieren, wie denn die Bremse am Anhänger richtig anspricht, hast du achteckige Reifen und das wiegt die beiden Ventile nicht auf...aber es ist eben nur mein Gedanke dazu...

viele Grüße und viel Erfolg beim Umbau,

maffi

Moin,

ich leg' dir mal ne Liste vom HW80 mit rein hier...allerdings brauchst du wirklich nicht alles davon, wie schon von dir erwähnt, da ja nach hinten durchgespeist...als Ansprechpartner kann ich dir Conow wirlich empfehlen oder auch in Wesenberg Wallentin und Partner...die helfen dir garanriert auch mit einem für euren Anhänger zugeschnittenen Angebot...allerdings kannst du, glaube ich jedenfalls, am Anhänger keine 1 und 2 Leiterbremsanlage kombinieren, so das es noch TÜV konform ist...

Hier zur Seite von Wallentin und Partner: http://www.wup.de/ die haben auch nen Onlineshop und mir war so, als hätten sie auch mal nen "normalen" Umrüstsatz gehabt für Anhänger ohne Durchleitung...

Falls du nicht weiter kommst, mit den benötigten Teilen, gib mir Bescheid, dann setze ich mich mal hin und such dir das raus...

viele Grüße

maffi

moin,

mal ne ganz andere Frage, wieviel und welches Öl hast du zur Neubefüllung genommen?

Hast du die Lenkung entlüftet nach der Neubefüllung?

viele Grüße

maffi

Moin und herzlich Willkommen hier im Forum,

ich würde sagen, mach mal die Batteriepole alle richtig sauber, incl. der Polklemmen, ziehe oben unter dem Plastekasten die Schrauben und Muttern vom Umschalter nach und dann sollte der Anlasser sich wieder drehen...es ei denn, der Anlasser klackt nur noch, dann entweder Problembeseitigung wie eben beschrieben oder der Magnetschalter vom Anlasser zieht nicht mehr richtig oder der Anlasser kann nicht in den Starterkranz einspuren...bei letzterem hilft nur, den Motor Stück weiter zu drehen...manchmal hat der Hauptschalter auch ne Macke, daß die Kontakte halb verbrannt sind und dadurch die Anlassströme zu hoch werden, so daß fast nix mehr am Anlasser ankommt...

Es ist nicht einfach, ne genaue Fehleranalyse so anhand deiner Angaben zu machen, da sie ein wenig verwirrend klingen...versuch's erstmal mit dem oben beschriebenen und meld dich zurück...

viele Grüße

maffi

Moin Sascha,

zu 1. der Wendelwiderstand gehört bei der 24V Anlage in Reihe mit in die Leitung zum Magnetventil...von dort aus geht das Kabel ja weiter zum Kaltstartgerät, was im Ansaugkrümmer sitzt...die Kennzeichnung für den Wendelwiderstand sollte "H" lauten...

der Schalter für die Abdunklung der Instrumentenbeleuchtung sah so aus, hatte allerdings einen Widerstand an den Schraubanschlüssen noch dran...Helligkeit also entweder nur hell oder etwas dunkler, nicht sufenlos regelbar...

zu 2. ich denke, du liegst da vollkommen richtig mit deiner Erkenntnis...
den Vorwiderstand für die Glühanlage hast du in Bild 1 schon abgebildet

viele Grüße

maffi

Moin Jirka,

herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb und immer gute Fahrt damit

Gab es den G oder Puch gleich mit dazu bei Philipp?

viele Grüße
maffi

moin,

ruf doch mal André an, er hat bestimmt einen leihweise...

die Radkränze waren für die 4x4 L60 mit 9er Bereifung gedacht, da die Ballonfelge den Achsstumpf ausreichend abdeckt...sie sind auch nicht so gerade rausstehend und mit einzelnen Trittstufen, wie du's vom W50 kennst...ich denke mal, normale Radringe von MAN oder MB sollten auch passen eventuell...

viele Grüße

maffi

Nabend,

wenn an deinem Vergaser überhaupt nichts vorgesehen ist dafür, dann ist das schon ok so...wäre beim Innenborder eigentlich ne logische Variante, wie oben schonmal beschrieben, wegen des Benzinaustrittes in den Bootsrumpf und der Gase...

viele Grüße

maffi