nabend,
ich glaube, Ronny meinte nicht die seitlichen Winkel am Rahmen, sondern die, welche die Traversenrohlinge nachher mit dem Rahmen verbinden und erst noch mit der Traverse verschweißt werden müssen...
viele Grüße
maffi
Beiträge von maffi
-
-
Ich hab da momentan das Problem, daß ich mich für´n schicken alten Bj. 54 LKW ( IFA ) entschieden habe. Nun lief der bisher auf 07er Nummer und hat noch den Oldtimer-Paß. Nun hat das Auto momentan keine aktuelle HU und kann somit auch nicht mit KZK überführt werden. Der Nocheigentümer will aber auch den Kübel keine 300 km mit seinen Kennzeichen überführen, was ich nachvollziehen kann. ... ´n Kumpel von mir, ist zwar Händler und hat´n 06er Kz.. kann und darf es aber nicht aus den Händen geben. ....
@ Ronny ... wo steht´n das genau mit dem KZK im anderen Ort beantragen? ... das bräucht ich amtl., damit ich nicht nacher dastehe wie´s Kind beim Drecke. Ich habe für den genzen Überführungs-Scheixxx schonmal ´ne Woche Urlaub verplant. Hoffentlich geht alles gut.
Kann mir noch jemand andere Tips geben? Danke für Eure Mühen!
moin majo,
dann beeile dich mit dem Überführen, die neue Verordnung gilt erst ab 1.April...
guckst du hier: http://www.bmvi.de/SharedDocs/…ennzeichen-faq_liste.html
und wenn du es haargenau wissen möchtest, ruf die Zulassungsstelle an, wo du das KZK holen möchtest...
viele Grüße
maffi
-
moin,
also wir hatten das hier bei mir mit zapata seinem L60 incl. Ballonrädern und nem TSA Anhänger probiert, da fehlten ca. 14cm an der Achse, daß er gerade steht und nicht hinten bei jedem Huckel aufsetzt...allerdings hatte der TSA Anhänger 13" Räder, es gibt ihn ja auch mit 15" Rädern...du kannst aber die Achse relativ einfach lösen und ein passendes Distanzstück zwischen Achse und Rahmen setzen...dann steht er schön gerade
viele Grüße
maffi
-
moin,
die Haken sollten die Halterung für den Anbaukran an der Front sein...
viele Grüße
maffi
-
Nabend,
ist immer Rechtsgewinde, da die Motoren rechts herum drehen. Erkennst du auch an der Klaue vorn für die Anlasskurbel
viele Grüße
maffi
-
Nabend,
klar findest du hier http://www.ebay.de/itm/Druckbegrenzungsventil-HW80-HW-60-Druckluft-Anhanger-Zweileitungsbremse-/291372339093?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43d7250f95 z.Bsp. und sind einstellbar...
viele Grüße
maffi
PS. Bitte nicht mit den Druckbegrenzungsventilen verwechseln, die den Überdruck in der Luftanlage durch abpfeifen regeln und hinter dem Motor am W50 hängen. Eigentlich sollte man die benötigten eher Druckminderer nennen.
-
Alles anzeigen
Hallo,
ich würde wegen einem Tank nicht die schöne Treppe umbauen.
Wir haben z.B. Fahrerseite den grossen Druckkessel gegen 2 kleine getauscht und schon war Platz für 150 L original W 50 Tank mit Abstandshalter zu Rahmen montiert.
Am Fahrzeug finden sich noch einige Stellen, wo ein 2.3.4. Tank Platz findet, z.B. über der Hinterachse, dort wo die Seilwinde wohnen kann oder direkt unten flach am Koffer und wenn alles nicht hilft, gehen 200 Liter auch im Koffer, natürlich mit Aussenbefüllung und -belüftung, das notwendige Zubehör gibt es im Bootsbau.
Bis dahin, Frank
Moin Frank,der Gedanke ist natürlich richtig, nur hat Markus jetzt nen L60, da hängen nicht nur die Luftkessel im Wege, sondern mit an diesem Traggestell die ganze Bremshydraulik mit BKV usw. ..is ja kein "einfacher" W50 mehr
die könnte man zwar etwas nach hinten setzen, die Kessel woanders hinbauen, wie auch den Batteriekasten, aber viel Platzgewinn machst damit nicht...dann lieber, wie von dir vorgeschlagen und Platz unter dem Koffer ist, was unter den Koffer bauen als Tank, bevor man den Aufwand des Umversetzens der Bremsanlage macht...ein Zweittank würde ja auch gehen, wenn Markus die Reichweite nicht genügt..Markus - was für'n Radstand hat deiner eigentlich?
viele Grüße
maffi
-
Nabend Sascha,
erstmal Glückwunsch zu deinem Erfolg
dein Luftproblem so aus der Ferne zu lösen,bedarf etwas Mithilfe von dir...erstmal, wenn du die Luftleitungen am Manometer abschraubst, wird der Zeiger immer gen Null fallen
Spaß beiseite...wo sind die beiden Leitungen für's Manometer denn jeweils abgenommen am anderen Ende? dann als nächstes, hast du die Leitungen nicht irgendwo vielleicht vertauscht und die Sperren sind nicht am Vorrat aneschlossen, sondern an der Leitung des BV3, wo der Druck beim Bremsen angezeigt wird und der macht ja Druckabfall...was passiert denn, wenn du die Handbremse löst, kommt dann auch nur richtiger Druck auf einer Leitung an? Sind am BV3 zwei dünne Leitungen angeschlossen oder nur eine?
Luftverlust durch die Sperren kann durch Undichtigkeiten sein, aber das würdest du ja hören draussen..viele Grüße
maffi
-
Nabend,
es gibt in verschiedenen Montageanleitungen folgenden Satz zu lesen:
"Beim Anbau einer Kupplungskugel mit Halterung ist auf die vorgeschriebene Höhe der Kugel über der Fahrbahn zu achten; bei zulässigem Gesamtgewicht des Fahrzeugs minimal 350mm, maximal 420mm. Dieser Wert ist bei der Abnahme nach §19(3) StVZO zu überprüfen."
Bei höher liegenden Kugelkopfkupplungen kann die Abnahme verweigert werden bzw. ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere erfolgen, daß nur Anhänger mit höhenverstellbarer Zuggabel gezogen werden dürfen...es macht auch keinen Sinn die AHK höher zu lassen, weil der Anhänger bei der kleinsten Bodenwelle hinten aufsetzt (es ei denn, du machst nur nen Klaufix hinten dran
)viele Grüße
maffi
-
nabend Markus,
danke für die Bilder...also kopflos die Flex würde ich da nicht ansetzen, viel zu schade um die Verkleidungen...wenn dann würde ich mal einen Fensterrahmen ausbauen, daß man vielleicht das System der Befestigungen versteht und was sich hinter den Verkleidungen befindet zur Isolierung...so mußt du nicht alles ausnieten an den Ecken...wäre nen Versuch wert könnte ich mir vorstellen...
is das eigentlich nen Ossikoffer?
viele Grüße
maffi
