Beiträge von maffi

moin Thomas,

das mit dem Lenkrad hat nichts zu sagen
miß mal die Spur, wie sie überhaupt ist...mach nen Strich jeweils hinten an der Felge rechts und links auf Höhe der Achse und miß den Abstand...danach rollst du den W50 nach vorn, daß die Räder sich um 180° gedreht haben und mißt den Abstand da nochmals...im RHB steht was von 0-4mm Vorspur, wobei 0° nicht gut ist...dazwischen sollte es liegen oder eben einstellen...stimmt das Maß, dann einfach das Lenkrad abziehen und auf gerader Position wieder aufsetzen...

viele Grüße

maffi

moin Robert,

wenn du uns verrätst, um was für einen Typ L60 es sich handelt, dann kann dir auch geholfen werden du kannst es aber auch selber feststellen unter www.kfz-steuer.de wenn du die entsprechende Kategorie, also z. Bsp. LKW oder Womo, anklickst und dort die entsprechenden Daten aus deiner Zulassung eingibst...Schadstoffklasse ist leider keine beim L60 vorhanden...

viele Grüße

maffi

Hier noch eine kleine bildliche Darstellung vom "ausdrehen" der Achse...diese hier speziell ist eine 4,64er...

ein herzliches dankeschön geht noch an unseren iselkraut für das Ermöglichen der Aufnahme

[video]

moin Lars,

ich muß es mal so sagen - Wissen ist macht den Ludwig aufbocken auf einer Seite, ist doch kein Problem...so weißt du es genau und nicht irgendwelches geschätze um Tachometer und GPS Anzeigen, die nicht mal stimmen...das hatte nämlich dr.jimmy grad erst durch...
so kannst du uns auch gleich deine Achsformen fotografieren, da es 2 gegeben hat und eventuell noch mehr Teile benötigt werden für den Umbau, wenn diese nicht gleich sind...

richtig - NICHT beide Räder dürfen in der Luft hängen!!! eins jeweils muß fest am Boden stehen, sonst kommt da nur Murks bei raus...

der Rest steht in dem weiter oben verlinkten Beitrag dazu...

viele Grüße

maffi

moin maximus,

als erstes schau mal hier Mechanik IFA W50 Welche Achse Achsübersetzung herausfinden und dann stell' erstmal fest,was du wirklich für Achsen drin hast...

wie Thomas schon geschrieben hat, Teller- und Kegelrad wechseln ist ein riesenhafter Aufwand...wenn dann wirklich ein komplettes Differential besorgen...allerdings wirst du die Achsen trotzdem ausbauen müssen, da die Diffs im Achskörper immer fest wachsen und die Quälerei unter dem aufgebockten Auto zu machen ich versuch das nicht wieder

für die Vorderachse benötigst du immer eine Nut im großen Zahnrad, da dort ein Segering drin sitzt und als Gegenlager für eine dicke Unterlegscheibe mit Kronmutter dient...damit wird die Doppelgelenkwelle auf Position gehalten...die 4,64er Vorgelege bis ca. 1975 hatten diese Nut noch drin, waren aber nur in der Hinterachse der Speditionspritschen verbaut...du kannst natürlich auch das "normale" Vorgelege ohne die Nut nehmen und dir eine rein fräsen oder drehen lassen...

viele Grüße

maffi

Moin Thomas,

es gibt für alles immer ein für und wider...wenn du dich im Internet mal umschaust über Tante google, dann bekommst nen dicken Kopf von all den Aussagen und Meinungen

zu beachten ist unbedingt, daß DOT 5,0 und DOT 5,1 vollkommen unterschiedliche Flüssigkeiten sind...DOT 5,0 ist mit nichts mischbar und der Aufwand, ALLE Gummteile der Bremsanlage zu tauschen und das Leitungssystem zu spülen / reinigen, vor der Neubefüllung, ist nicht ohne...hinzu kommt der nicht ganz unerhebliche finanzielle Aspekt für die Bremsflüssigkeit selber...

ich würde bei DOT4 bleiben, sie ist überall verfügbar und sie alle 2 Jahre wechseln, gut ist's...aber ok, das ist meine ganz persönliche Meinung...

viele Grüße

maffi

moin,

der Platz zu den Koordinaten wird laut Lageplan nicht möglich sein, da dort immer das THW und die Feuerwehr stehen

Nabend und Glückwunsch, daß du ihn wieder zum Leben erwecken konntest

darf ich fragen, wo du die ESP hin geschickt und wieviel du bezahlt hast für die GR?

viele Grüße

maffi

moin,

super, Glückwunsch, das freut mich

Schau mal, ob dir nicht doch jemand die HK einträgt, vielleicht klappt es ja...es gibt ja eingetragene HK's, also muß es ja möglich sein...

viele Grüße und viel Spaß mit deinem Gespann

viele Grüße

maffi

moin,

hab mich grad aufklären lassen da es bei meinem Dienstwagen in der NVA nur ne 100t Ahk gegeben hatte...

1. das 55er Auge paßt auch gerade so in die BK63,allerdings sitzt der Bolzen dann nicht mittig im Auge...die Zugöse kann jedoch nicht klappern, da sich der Aussenring in der BK63 hinter dem Bolzen "abstützt"...
2. das 55er Auge ist nur für die Hakenkupplung gedacht... die noch größere Zugöse sollte in die größeren HK's am Ural usw. passen
3. für die normale BK63 benötigst du noch das 40er Auge

Deine BK wird eine ganz normale BK63 sein, mit etwas abgenutzten Schließbolzen und deswegen paßt das 55er Auge da auch rein...

viele Grüße

maffi