moin,
wenn du keine ETK hast, gehst du auf www.ifa-teile.de , dort rechts sind sie zum anklicken aufgegliedert nach Baugruppen...wapu gehört zum Motor da suchst du dir die Nummern raus und gibst sie am Telefon an...es sind 3 verschiedene ingesamt...
viele Grüße
maffi
Wo gibt's denn die adapterplatten ?
mahlzeit,
eigentlich garnicht mehr...LWF hatte sie seit Jahren schon nicht mehr...
@tobim - natürlich ist der Antrieb hinten am Getriebe dran 
schau am Getriebe von oben, rechts neben der Kardanwelle die zur Hinterachse geht, da siehst du den Antrieb...sieht aus wie ein Schlitzschraubendreher, den du verkehrt herum hältst...hast du denn einen mechanischen DDR oder einen elektrischen VDO / Kienzle Fahrtenschreiber jetzt drin?
viele Grüße
maffi
moin,
ja bei ifa Teile meinen die Jungs...du mußt nur mal schauen, bei denen steht zwar ein Preis, erstmal immer + Mehrwertsteuer, zweitens sind die Preise nicht aktuell und drittens ist der Preis entweder pro Stück oder auch mal pro 100 Stück...das steht aber eigentlich drin, auf wieviele Stück sich der Preis bezieht...am besten ist eh dort anrufen, fragen und bestellen, da der Onlineshop nicht funktioniert...wir als Forenmitglieder bekommen dort ab der 2. Bestellung auch bis zu 5% Rabatt, du mußt es ihnen nur sagen...wie ich letzte Woche aber gehört habe, gibt's nen Mindestbestellwert von 30 Euronen netto, bleibst man darunter, kommen 10 Euro netto oben drauf...ich weiß nicht ob das neu ist oder schon immer so war...
ansonsten findest du die Dichtung auch bei ebay mit paar Cent Versandkosten und ohne Mindestbestellwert...
was Christian bestimmt meinte, ist das Kühlsystem ordentlich spülen, wegen den Dreckablagerungen und Rost...auch das Thermostat ist ein guter Kandidat für überkochende Kühler, weil's einfach mal klemmt oder nicht öffnet...
viele Grüße
maffi
moin,
Tacho reparieren würde ich nicht mehr machen...es gibt genug bei ebay und ebay Kleinanzeigen als Fahrtenschreiber...
wenn du keinen Fahrtenschreiber benötigst, dann kannst du dir nen normalen Tacho von Wartburg, Barkas usw. einbauen...dazu benötigst du lediglich eine Adapterplatte für das große Loch auf 100mm Durchmesser...das einbauen, Tachowelle dranschrauben und fertig...
viele Grüße
maffi
moin,
ich hab die beiden Themen zusammen gefügt, für alle die danach suchen und es erspart uns einiges an doppelter Schreibarbeit...
viele Grüße
maffi
Vor ein paar jahren war bei uns Finowfurt ein L60 mit 3 Achsen angeblich ein Prototyp die hintere Achse war nicht angetrieben. Verbaut waren L60 Achsen KEINE Mercedes achsen.
nabend,
das war bestimmt Eckhard mit seinem L60 und dem Blech LAK hinten drauf...an dem L60 is alles IFA...
@tobim - es gibt noch einen originalen W50 Dreiachser...der ist im Flugplatzmuseum in Cottbus versteckt...das letzte Bild des guten Stückes war leider nicht so prickelnd, da er ewig draussen gestanden hatte...dazu hatten wir hier auch schon das Thema irgendwo...einfach mal die Sufu oben rechts nutzen 
viele Grüße
maffi
moin,
Frag am besten den Ingenieur deines Vertrauens. DIe Oldtimerabnahme darf nicht nur der TÜV oder die Dekra machen, es geht auch KÜS usw., vorausgesetzt, das Fahrzeug hat eine gültige HU...
dürfte wohl schwierig werden mit der Versicherung, da der Oldtimer nicht als Alltagsauto gedacht ist und darum verlangen die meisten Versicherungen einen normal angemeldeten PKW... ruf mal bei Generalagentur Inh.E.Madau Neuenhofstr. 114 52078 Aachen Tel: (0241) 79500 an, was der dazu meint...
viele Grüße
maffi
moin,
welchen Containeraufbau meinst du, den vom KC (also Rollcontainer) oder den für die Mülltonnen, die mit'm Ladekran aufgeladen werden?
viele Grüße
maffi
Tach
Bei meiner LIAZ Hupe waren beide bleche gerissen.soviel zu :da geht nichts kaputt.
das ja auch ne PAL Hupe und anders aufgebaut 
Moin nochmal,
was du aus deinem machst, ist ja dir überlassen
es gab hier schon eine 4x4 SZM im Forum...
ich denke da etwas anders, klar kann man vieles machen aus unseren Ludwigs, nur hat sich der Konstrukteur schon was dabei gedacht, wieso er z.Bsp. Rahmenverstärkungen angebracht hat in Höhe der Sattelkupplung und - es gibt sogar noch eine zusätzliche Quertraverse kurz hinter der Sattelkupplung, welche der W50 sonst nirgenwo drin hat...die Stabis für hinten werden von der Höhe her nicht wirklich passen bzw. sollten sie doch passen, wird ihre Wirkung zu spät oder garnicht einsetzen, da diese ja auch mit Vorspannung arbeiten...hinzu kommt eine viel zu hohe Sattelplattenhöhe...da kannst du dann nur noch nen gekröpften Auflieger für bauen, wenn du deinen LAZ auf der originalen Höhe lassen würdest...eine normale Aufsattelhöhe liegt bei ca. 1,20m und die hast du schon fast als Rahmenhöhe beim LAZ und mit normaler Bereifung erreicht...da drauf würde noch die Sattelkupplung kommen, welche,glaub ich, um die 30cm hoch ist...
auf den ersten 3 Bildern kannst du sehr gut erkennen, daß es kein originaler 4x4 war und was für ein Aufwand betrieben worden ist, um einen vernünftigen Hilfsrahmen für die nachträgliche Montage der Sattelkupplung und zur Kraftverteilung herzustellen...dann mal zum Vergleich noch originale SZM...
viele Grüße
maffi
