Den Durchgang brauchst du, wegen dem zusätzlichen Fluchtweg im Womo, wenn er keine Fenster oder Dachluken hat, die sich richtig öffnen lassen und wo auch Personen hindurch passen.
Beiträge von maffi
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Es gibt verschiedene Meinungen, HLP 22 oder auch HLP46. Also Hydrauliköl. 6 Liter
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Hallo,
bei meinem waren die Bremszylinder nach langer Standzeit undicht. Ein alter Mann gab mir den Tip einfach mal ins Luch zu fahren und kräftig bremsen. Öl nach kippen. Das habe ich zwei mal gemacht und die beiden Zylinder rechts habe ich heute noch nicht gewechselt. Es musste nur der Rost rausgedrückt werden.
Auf jeden Fall viel Glück
Nabend,
meine ganz persönliche Meinung entspricht überhaupt nicht diesem Tipp, ebenso wenig meine persönlichen Erfahrungen. Ich möchte auch nicht, daß irgend jemand diesen Tipp nachahmt
Anbei ein paar Gedanken dazu von mir, auch wenn es Oberlehrerhaft klingen mag, aber es geht dabei nicht nur um dein Leben (mit dem du natürlich machen kannst, was du möchtest), sondern es geht auch um alle anderen Verkehrsteilnehmer.Erstmal ist die Bremse kein Spielzeug, dann ist der Verkehr im Gegensatz zu früher viel dichter geworden, die Technik der Bremsanlagen ist viel weiter inzwischen usw. . Ganz ehrlich, ich möchte nicht dein Gesicht sehen, wenn die Bremse plötzlich nicht das tut, wie sie es sollte und ich möchte auch nicht in der Nähe von solchen Fahrzeugen sein, wo einfach geschludert wird, wegen ein paar Stunden Arbeit und 50 Euro Materialeinsatz. Für meinen Verstand kann ich solche Aussagen einfach nicht nachvollziehen.
Dein alter Mann hat auch nicht recht, weil der Rost nicht raus gedrückt wird, sondern nur ein paar Millimeter weiter und wenn du Glück hast, klemmt der / die Kolben dann und die Bremse wird heiss oder die Kolben bewegen sich dann irgendwann überhaupt nicht mehr. Wenn du Bremsflüssigkeit nachfüllen mußtest, nach dieser "Rost befreienden Mehode", dann sind die Manschetten in den RBZ hinüber und die Staubschutzmanschetten an selbigen noch heil, aber angewachsen, wenn du keinen feuchten Fleck in der Felge oder am Bremsankerblech hast. Gehen die Staubschutzmanschetten dann aber auch kaputt, hast du die Bremsflüssigkeit schön verteilt in der Felge und den Bremsbacken. So wird der Schaden noch größer und kostenintensiver und ich kann dich zum Wohle aller nur bitten, repariere diesen Murks und zwar vernünftig.
Der Tipp mag vielleicht beim alten Mann auf dem Acker mit Anhänger funktioniert haben, aber nicht in der Realität heutzutage.
Ich schreibe das Ganze nicht ohne Grund, da mir zu Ostzeiten auch schon die Bremse am Fahrmischer ausgefallen ist und ich richtig große Augen bekommen habe, trotz Schrittgeschwindigkeit auf der Baustelle. Da wird einem ganz anders und der Sandhaufen hat uns dann gerettet.
Du kannst jede Trommelbremse nehmen von früher, ob Barkas, Wartburg, F9, F8, Framo, S4000 usw., die bedürfen nunmal etwas mehr Pflege und Wartung, der Nachteil ist ein höherer Arbeitsaufwand wie an ner Scheibenbremse, weil es nicht von aussen sehen kannst, wie der RBZ oder die Bremsbacken wirklich vom Zustand her sind. Anders herum gefragt, kippst du in deinen PKW auch einfach Bremsflüssigkeit nach, wenn der Behälter plötzlich nur noch halb voll oder leer ist oder forschst du zuerst nach der Ursache?
Nach der Wende hat der TÜV noch etwas Gutes getan und die Bremsflüssigkeit auf den Wassergehalt getestet. Inzwischen kenne ich das seit 20 Jahren nicht mehr bei ner Hauptuntersuchung und die Leute wundern sich dann nur, wenn sie bei ner Vollbremsung plötzlich ins Leere treten, weil sich Wasserdampf gebildet hat, durch die Erhitzung beim Bremsen. Viele vergessen nämlich, daß normale DOT4 Bremsflüssigkeit je nach Hersteller entweder nach einem oder spätestens 2 Jahren gewechselt werden muß. Das gilt auch für unsere alte Osttechnik noch. Rost entsteht nämlich nur da, wo Wasser ist und das kommt nicht von aussen in die RBZ.
Vielleicht hab ich etwas zum nachdenken anregen können, auch wenn's etwas schroff geschrieben sein mag für den Einen oder Anderen.
In diesem Sinne, immer gut Brems...
maffi
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Nabend,
das sieht doch gut aus, Glückwunsch, sehr gelungene Arbeit
weiter so
viele Grüße
maffi
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moin liebe Leute,
neulich ist mir aufgefallen, die Lamellenkupplung zwischen der Antriebswelle und der Einspritzpumpe löst sich auf. Ich wollte die Lager der Antriebswelle und den Wedi zur ESP hin wechseln, da kam das böse erwachen.
Wer hat noch eine zu vergeben?
viele Grüße
maffi
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Auf die Schnelle noch eine Freihand Zeichnung gemacht. Ich hoffe, ihr könnt erkennen, um was es geht.
Mit der Innenkante meine ich die jeweilige Kante der Traversen, wo sie zueinander zeigen.
- das Maß 1 wäre zwischen Innenkante zu Innenkante der beiden Traversen zu messen.
- das Maß 2 wäre auch wieder von Innenkante der vorderen (linke) Traverse zum vorderen Federbock zu messen. meinetwegen zur rechten oberen Befestigungsschraube (Schraubenmitte) des Federbockes.
- Maß 3 wäre Innenkante der hinteren Traverse zur hinteren Federaufnahme. dort die linke obere Schraube (Schraubenmitte).
ich baue auf eure Hilfe. Danke im voraus
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Nabend Leute,
ich brauche ein paar Maße von den W50 Pritschenfahrern mit den halbrunden Kotflügeln. Genau gesagt, geht es um den Abstand der beiden Traversen zur Aufnahme der Kotflügelhalterungen zueinander. Dann noch den Abstand der jeweiligen Traverse von den beiden genannten, zur vorderen Federaufnahme und der hinteren Federaufnahme an der Hinterachse. Das möglichst genau.
Wer kann baldmöglichst helfen?
Danke euch im voraus,
maffi
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moin,
ohh böse Sache
Gut das euch nichts passiert ist. Das Blech kann man richten, erneuern oder durch ein anderes Teil oder Fahrzeug ersetzen, bei der Gesundheit sieht es da oft anders aus.
Am besten ist's, den ollen Fußschalter durch ein Auf- und Abblendrelais, wie beim Trabi, zu ersetzen. Mir hat das im F9 schon nicht gefallen mit dem Fußschalter.
viele Grüße
maffi
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Wow,
freut mich zu lesen
Wünsche euch noch einen schönen Urlaub und weiterhin viel Spaß mit dem W50 auf allen Touren
viele Grüße an euch,
maffi
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moin,
das mit der Werkstatt kann ich auch nur empfehlen. Geht schnell und vernünftig, grad was das aufspannen der Backen anbelangt und das Vernieten selber. Dann lieber ein paar Euro in die Hand nehmen und es machen lassen, bevor es einem das Lenkrad aus der Hand reißt beim Bremsen.
Ich persönlich kenne beides, Stahl- und Alunieten an den Bremsbacken.
viele Grüße
maffi
