Beiträge von Jensemann

Genau deshalb frage ich ja hier

Muß aber nicht zwangsläufig Schweden sein, war erstmal nur eine Idee von mir.

Hallöchen,

ich habe vor, in der Woche vom 31.08.-08.09. auf Tour zu gehen.
Mir schwebt da eigentlich die schwedische Ostseeküste vor, vielleicht bis Kalmar hoch und evtl. Öland, würde in Rostock mit der Fähre nach Trelleborg übersetzen.

Wäre natürlich cool mit mehreren Fahrzeugen unterwegs zu sein 😃Falls also jemand Zeit und Lust hat mitzukommen, einfach melden.

Was die Richtung angeht, bin da nicht zwangsläufig festgelegt, ist alles noch offen, nur der Termin steht fest.

Wäre toll nicht alleine zu fahren.

Schöne Grüße

Jens

Hey,

ich hatte letztes Jahr mal auf einem offiziellen Wandererparkplatz direkt am Oder-Spree-Kanal übernachtet.

Platz sollte dort genug sein und die A10 ist nicht weit, man muß aber etwas Landstraße fahren, um dort hin zu kommen. Ist zwar nicht direkt an der Autobahnabfahrt, Umweg sollte sich aber in Grenzen halten.

Niederlehme runter und Erkner dann wieder rauf auf die A10.

Die Koordinaten wären hier:

52.348982, 13.761505

Ah, alles klar, dann geht die Zeitplanung doch wieder auf

Hallöchen,

Ähm, wie läuft das dann nach der neuen Planung ab Ludwigsfelde???

Ankunft in Ludwigsfelde Mitttwoch, 19.06. gegen 9 Uhr?

Dann war ja für 12 Uhr am Mittwoch die Abfahrt nach Peenemünde geplant.

Wenn wir nun Donnerstag komplett durchfahren, wo übernachtet der Konvoi dann von Mittwoch zu Donnerstag, noch in Ludwigsfelde???

Ist ja relevant für alle, die sich ab Ludwigsfelde einreihen.

Schöne Grüße

Jens

Hey,

ich habe den hier verbaut:

https://www.hengst.com/de/onli…log/produkt/274200000-09/

Bin mehr als zufrieden.

Der Filter sitzt direkt nach dem Tank, nur ein kurzes Stück Schlauch. Beim Tanken hat man immer im Blick, wenn der Dreck mehr wird.

Die Handpumpe ist super, seitdem ich den Vorfilter habe, brauche ich nix mehr zu entlüften.

Mit der Pumpe drückt man die Luft einfach aus dem System und gut.

Nach dem Winter 30 Hübe Vorpumpen und läuft

Schöne Grüße

Jens

Hey,

ick mit meinem 100l-Tank, da is nix mit Durchfahren :-p

Vielleicht kann man aber auch vor der morgendlichen Abfahrt einen Tankstopp einlegen oder Abends vor der Ankunft am Übernachtungsplatz.

Bei ner langen Etappe vielleicht relativ mittig noch eine Tankpause, dann sollte zumindest tankmäßig jeder durchkommen.

Blöd is natürlich, wenn man nur mit halbvollem Tank in die Etappe startet.

Handy, CB-Funk und vielleicht noch mobile PMR-Funken, damit müßte man ja alle irgendwie miteinander verbinden können.

Wir müssen ja auch mal mit einem technischen Defekt rechnen, da sollte ja auch zügig die Kolonnenspitze informiert werden können. Manche Sachen bahnen sich ja auch langsam an, da kann man evtl. schonmal vorwarnen.

Sind eigentlich überhaupt Zwischenstopps geplant oder ist eher "Durchbraten" angesagt?

Angenehmen Start ins Wochenende!

Hey,

ich gehe schon davon aus, daß es um den Anschluß der Lichtmaschine geht.

Was liegt da eigentlich beim W50 original? 6mm²?? Das bremst bei einer großen Lima natürlich schon gewaltig.

Ich habe ab der Lichtmaschine bis hinten alles 25mm² zu liegen und komme damit bei meinen tatsächlich über das lange Stück nach hinten fließenden 33A auf einen gesamten Spannungsfall von ca. 0,3V.

Heißt wenn die Lima bei 14,4V abregelt, dann liegen hinten an der Batterie in der Hauptladephase noch 14,1V an.

Geht durch die voller werdende Batterie langsam der Strom zurück, dann erhöht sich auch die Spannung an der Batterie, sie wird also trotzdem voll.

Das erste Stück bis zum Hauptschalter ist natürlich deutlich stärker belastet, es fließt dort ja zusätzlich auch noch der Strom zu den Verbrauchern und den Starterbatterien.

35mm² finde ich schon extrem dick, gerade wenn es nur das kurze Stück bis zum Hauptschalter ist. Klar, bringt einen geringeren Spannungsfall und damit auch ein schnelleres Laden der Batterie, ob das aber lohnt ist fraglich. Schaden kanns aber auch nicht

Schöne Grüße

Jens

Jepp, genau nicht doppelt so schnell wie die alte Lima, doppelt so schnell wie der Motor

Die 40A habe ich im Normalbetrieb nicht anliegen, das war das Maximum, was ich bisher an Strom nach hinten gemessen habe und da war im Koffer auch reichlich Elektrik am Laufen (Kühlschrank, Lüfter, Licht....), dazu eine relativ leere Batterie.

Bei dem Test ging es mir gerade darum, die Größe der Riemenscheibe festzulegen.

Außerdem war interessant was maximal nach hinten fließt, um mal zu wissen was passiert wenn.... und auch die Sicherung möglichst knapp auslegen zu können.

Im normalen Betrieb habe ich da maximal knapp 33A (mit eingeschaltetem Kühli). Ich liege mit dem echten Ladestrom bei einem Zehntel der Kapazität der Batterie.

Mit C10 sollte die eigentlich ganz gut klarkommen.

Hey,

Je größer die Riemenscheibe, desto besser die Übertragung vom Drehmoment. Die 100A wollen ja schließlich versorgt werden, da sind die zu übertragenden Kräfte deutlich größer als bei den originalen 42A.

Irgendwann bekommt man die Kräfte nur noch mit doppeltem Riemen oder Rillenriemen in den Griff. Mit einem einzelnen Keilriemen, da würde ich nicht über 120A gehen.

Ich habe eine Weile probiert, bis ich mich auf die Größe festgelegt habe. Die Lima dreht jetzt gut doppelt so schnell wie der Motor.

Wenn meine Kofferbatterie leer genug ist, dann schiebt die Lima bis zu 40A nach hinten, egal ob der Motor im Standgas läuft oder ich fahre. Denke mal da reicht die Lima-Drehzahl locker aus.

Schöne Grüße

Jens