Beiträge von peking

eh,Leute da waren doch 2 Fehler,also nicht" schlimmer" sondern schlimmes dabei denkt" und es war nicht 1998 sondern 1989. Übrigens das erste Bild wurde bei etwa -40 Grad Celsius aufgenommen und der Fuffi lief ohne Probleme.

Der Schnee war eigentlich gar nicht so das Problem, die Kälte war viel schlimmer. Winterdienst kannten nur "die beklopten Deutschen". Der Schnee wurde mit der bekannten russischen Technik festgefahren und irgendwie funktionierte der Verkehr, (ein Schelm wer schlimmer dabei denkt).
Für die Russen war Winter,Winter, also eine Zeit in der Zeit keine Rolle spielte.
Hier mal ein paar Bilder von 1998 im Ural ( Goldirewski) für die, die die damit was anfangen können.

Hallo Ifa Joe,
Also ich würde folgendermaßen vorgehen:
Luft aufpumpen bis das Überdruckventil abpfeifft, und dann Motor aus.
Sperre für's Verteilergetriebe einschalten und hören ob Luft abpfeifft.
Sollte es nicht so sein, Luftzylinder ausbauen und mit Fett und feinem Sandpapier gängig machen.
Der Ölverlust über der hinteren Kardanwelle könnte ein Überdruckventiel
sein. Die waren eigentlich immer mit einer roten Kappe versehen.
( Bild wäre gut) . Mit eingeschalteten Verteilergetriebe auf der Strasse fahren ist nicht gut. An Geschwindigkeit gewinnst du nichts und auch wenn das Planetengetriebe die Kräfte auffängt, mach es nicht mehr.

Was willi da schreibt, liest sich wie bei einem Profikoch. Wie war das?
Für Ludwigsfelde wurde doch ein Profikoch gesucht. Ich glaube wir haben einen heißen Kandidaten in unserer Mitte.

Dafür,

Hallo von der Küste,
Wir würden gern mit 2,5 Personen teilnehmen. Also 2 Erwachsene und 1 Enkel. Es ist ja noch etwas Zeit und der Winter kann lang werden,aber wir freuen uns auf das IFA Treffen. Es wird dann unsere 1 längere Tour mit den W50. Wie der derzeitige Stand ist nächstes Mal, unter mein Projekt.

Hallo
Eure Antworten zu dem Hilfsrahmen bringen mich auf jeden Fall ein Stück weiter. Der Hilfsrahmen war bis jetzt nur aufgelegt und an einigen Punkten geheftet, nicht verschweißt. Also nichts versaut. Dem Gummigelagerten Traverseneinbau steht nichts im Wege und 2 Orginale sind noch vorhanden. Siehe Bild. 2 weitere mit 16mm Gewinde zu besorgen ist möglich und dann wird geändert. Vielleicht kann mal einer von euch 2 Bilder von Orginalen Traversen einstellen. Eine Frage stellt sich dann noch, muß der Hilfsrahmen von der Dekra abgenommen werden und wird ein gültiger Schweißerpass verlangt.

Hallo Maffi,
Also der W50 war mal eine Pritsche und hatte die Kotflügel an die Pritsche angeschraubt. Später soll auf den Hilfsrahmen mal ein LAK2.
Der Hilfsrahmen ist eigentlich so gebaut wie es heute Standart ist. Hier ist mal ein Bild von einem neuen MAN Allradkipper mit 19 Tonnen Gesamtgewicht. Er hat 8 Unterbaukonsolen am Hilfsrahmen und kann in schwierigem Gelände fahren. Der Hilfsrahmen bei mir, ist aus Kastenprofil 70x70 mit 4mm Wandstärke und 10 Unterbaukonsolen. Durch die Befestigung ist ein Verwinden von Hilfsrahmen und Rahmen möglich.
Bild1: sosah er mal aus, übrigens hier bei IFA-Tours gefunden
Bild2: Befestigung am MAN
Bild3: der LAK2 wartet noch auf den Ausbau

Ihr habt ja Recht. Mein Rechner war abgestürzt und irgendwie habe ich die Bilder nicht hochgeladen gekriegt. Also 2.Versuch.

Hallo IFA Gemeinde