Beiträge von Aviaterix

So nun 3 Wochen später, das war ein ganz schönes Abenteuer. So einfach ging das nicht. Ich weiß nicht ob hier oder woanders in einem Forum stand, dass es am kleinen Nebenantrieb gehen würde. Das ist definitiv nicht der Fall. Erstens bietet der kleine Nebenantrieb nur max, 110 Nm und zweitens würde das Seil selbst im Standgas viel zu schnell eingezogen werden. Es müsste also ein Zwischengetriebe her, ein sogenanntes Vorgelege. Das habe ich dann konstruiert, und zwar mit KI, mein erster Versuch in diesem Genre. Ich muss sagen es hat super funktioniert. Die KI wirft eine Stückliste aus, dann kann man bestellen. Nun werde ich mich an die Umlenkrollen machen, Stahlronden bestellen und dann kräftig aus drehen, denn ich will ja das Seil auch nach vorn bringen. In diesem Sinne, weiter geht's....

Ja Falli, so ein Seilauge habe ich auch schon auf einem Foto gesehen. Es gibt aber auch die Variante ohne Umlenkrolle, die scheint häufiger zu sein. Dann kann man nach vorn nur 13 Grad nach links oder rechts auslenken. Der Robur hat ja so eine Umlenkrolle für hinten, die ich auch mit bekommen habe. Die könnte ich auch für vorn adaptieren. Dann kan man auch vorn weiter auslenken. Das ist dann zwar nicht original, mir geht es aber mehr um die Funktion. Bin grade am adaptieren der Kardanwelle vom W50 auf den Flansch der Seilwinde. Ist doch etwas anders. Erstaunlicherweise ist der Flansch an der Seilwinde eine Nummer größer. Wir werden dann sehen, ob die Kardanwelle die volle Belastung aushält oder ob es sich das Rohr der Welle zusammenfaltet. Eigentlich hat man ja damals genau gerechnet. Naja, Versuch macht klug.

Bis dann Holger

So Leute, die Winde ist heute gekommen. Ist recht gut in Schuss, Oberflächenrost, hartes Fett aber sie funktioniert soweit, also Instandsetzen und Warten. Über das Seil habe ich gestaunt, 50m lang und der Durchmesser des Seils ist sagenhafte 11mm. Mich deucht, habe irgendwo 8mm gelesen. Na ja , einem geschenkten Gaul...., tadellos in Ordnung das Seil, das macht mich froh. Ein neues wäre teuer gewesen. Die Drehrichtung von Nebenantrieb und Winde passen schon mal. Am Robur gab es einen extra Ramen, da wurde die Winde mit zwei 8er Kauschen auf der einen Seite und auf der anderen , hinteren Seite mit vier M12er Schrauben befestigt, erstaunlich simpel. Das werde ich vom Prinzip her übernehmen. Eine Umlenkrolle ist auch dabei. Der Durchmesser ist 110mm, also die minimalen 10x Durchmesser des Seils. Nun wollen wir mal sehen, wie ich das Teil ran gefrickelt bekomme.

Holger

Hallo, habe mal den Beitrag von Anfang bis Ende gelesen. Den Fehler mit der Anzeige hast du ja gefunden. Ich hatte ein ähnlich gelagertes Problem gehabt, zu gegammelte Stahlleitungen. Diese Rohre habe ich alle duch Pneumatikschlauch ersetzt. Die Bremse selbst sollte sich aber schon fest anfühlen, vielleicht nicht ganz so wie moderne Fahrzeuge heute aber nicht weich. Hattest du in letzter Zeit mal die Bremsbacken nachgestellt?

Holger

Ich denke eine Umlenkrolle sollte reichen, die originale hatte auch nur 4,5t und ich will das Ding sowieso nur zum spielen oder auch angeben haben, ist halt Technik. Habe nicht vor den W50 in die Luft zu heben. Die Umlenkrollen werde ich mir selber aus Stahl drehen. Das ist insgesamt eine schöne Herausforderung und wird sicher Spaß machen. Mittwoch soll das Ding angeliefert werden, dann werden wir sehen....

Ja, ist eine Möglichkeit, kenne aber auch niemanden, der so etwas hat. Da werde ich wohl improvisieren müssen. Das Seilauge an sich ist ja kein Problem aber innen muss es eine Art Gleitmaterial haben, irgend ein Kunststoff. Bei den Rollen werde ich mich an die angaben halten Durchmesser 10 - 20x Seildurchmesser. Ich werde so um die 150mm Durmesser anpeilen. Ich habe mir eine Roburwinde gekauft, die wiegt nur 120 KG und hat 2,5 Tonnen Zugkraft. Die originale W50 Winde soll ja um die 500kg wiegen. Das ist mir zu fett, dann bin ich bei den 7,5 Tonnen raus.

Hallo liebe Freunde,

da mein W50 ja nun bestens funktioniert, habe ich angefangen ihn zu komplettieren. Eine Seilwinde wollte ich schon immer haben, ein schönes Spielzeug. Die habe ich nun auch gekauft. Was aber fehlt, sind die Führungen nach hinten und vorn, also Umlenkrollen und das sogenannte Seilauge vorn. Diese Sachen sind scheinbar schwer bis gar nicht zu bekommen, also nicht lang gefackelt und selber bauen! Bilder findet man nur wenige Maße gar nicht, besonders was das Seilauge betrifft. Kann jemand mit Infos dienen?

beste Grüße Holger

So, nun ist es vollbracht, nach 3 Jahren Bauzeit ist der W50 endlich als Oldtimer zugelassen. Die Anlassergeschichte hat mich doch ganz schön aufgehalten. Nun bin ich ein vollwertiger Pannenhelfer und kann auch abschleppen, wen es mal sein muss.

Hier noch ein Bild von dem Gerät

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Alles gut, ich bin eben kein Schriftsteller, man muß auch den lagen Zeitraum bedenken und das sich der Fehler auch immer wieder irgendwie anders manifestierte und ich dann Vermutungen geäussert habe. Wichtig war mir zum Schluss, das dieses Wissen um den Zugmagneten in der Community landet, damit ein Anderer nicht so lange für die Fehlersuche braucht. Dabei ist nur der letzte Post wichtig, der lange Weg bis dahin ist Nebensache.

Hallo Leute,

nach langer Zeit nun eine abschließende Bemerkung von mir. Hat so lange gedauert, weil mir eine Knie-OP in die Quere kam. Ich bin einfach mit dem Problem nicht zu Rande gekommen. Alles deutete auf den Zugmagneten des Anlassers hin. Hatte insgesamt 3 Stück neu regeneriert gekauft. Das Problem blieb aber bestehen. Nach mehreren Telefonaten mit einer Firma aus dem Oderbruch, die die Dinger regeneriert und anderen Firmen, die, wie sich herausstellte, auch von dieser besagten Firma beziehen, kam ich zu dem Schluss, dass die Dinger alle falsch zusammengebaut sind. Heute morgen dann habe ich so einen Zugmagneten auseinandergebaut und analysiert. Ich habe festgestellt, dass sie die mechanischen Anschlussbolzen 24V+ und 30a vertauscht haben. Dadurch liegt die Haltewicklung direkt an 12V. Im Inneren des Gehäuses ist eine kleine Drahtbrücke verbaut, die man nicht sehen kann. Der Zugmagnet wird so mit ca. 50W erhitzt und ich sage mal, er wird "weich", im elektromagnetischen Sinne. Nach ca. 5 Minuten funktioniert er nicht mehr. Springt er gleich an wen der Magnet noch kalt genug ist, brutzelt er ja die ganze Zeit beim Fahren. Spätestens beim nächsten Ausschalten geht dann aber nichts mehr, dann ist 2 Stunden Pause, je nach Außentemperatur. Ich rate jedem, der vor Kurzem einen Zugmagneten oder einen komplette regenerierten Anlasser IM11 gekauft hat, das zu checken. Die beiden Kabel vom 24V+ Anschluss lösen( Hauptschalter aus) und dann mit dem Ohmmeter den Bolzen messen. Es muss Megaohm sein. Wer kein Messgerät hat, dann Hauptschalter ein und die beiden losen Kabel einzeln auf den Kontakt legen. Es darf nicht funken. Mit diesem Problem habe ich mich nun fast 1,5 Jahre herumgequält. Nun kann ich endlich zum TÜV.

bis denne Holger