Und was ist mit den Muttern unter den Einspritzdüsen ?
Zu DDR Zeit hatte man zur Motorinspektion gewisse Zeiten einzuhalten und das ging nur mit dem Winkelschlüssel
Beiträge von schnellschrauber
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Moin
Beim entlüften fängt man immer von der längsten Bremsleitung zum Hauptbremszylinder an
Das sind Anschlüsse für Messgeräte zum Beispiel um den Lastregler richtig einzustellen
Bei entfernen der Gummistopfen hat man Einblick auf die Bremsbelagstärke
Gruß Jochen
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Moin
Ich würde den Bremskraftverstärker wechseln
Gruß Jochen
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Hallo
So viel wie ich weiß sind bei den Feuerwehr Fahrzeugen zwei Druckluftkessel verbaut worden-ein großer und ein kleiner-beim Einsatzbeginn muss alles zügig ablaufen und es würde zu lange dauern bis der große Kessel mit Pressluft gefüllt ist aus diesem Grund wurde ein kleinerer installiert der zuerst gefüllt wird-dadurch schneller Betriebsdruckaufbau-wenn beim aufpumpen ein bestimmter Druck erreicht wurde soll dieses Ventil sich öffnen und dadurch das auffüllen des großen Kessels ermöglichen
Gruß Jochen
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Hallo
Wie schon angegeben Bedienungsanleitung-wer sich als „ Amateur „ einen W50 zulegen will oder schon hat der sollte sich auch die Bedienungsanleitung,Reparaturhandbuch und einen Ersatzteilkatalog zulegen dann ist man immer auf der richtigen Seite-wird im Netz angeboten als Kopie und reicht vollkommnen aus
Gruß Jochen
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Hallo
Überprüfe mal die Rohrleitung vom Kompressor zum Schlauch und zwar dort wo sie mittels Schelle befestigt ist
Gruß Jochen
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Moin alle zusammen
Im Plan steht dieses Jahr Finowfurt -es ist ja gerade nicht vor der Haustür
Ich hätte dazu eine Frage-ab wann kann man dort anreisen
Von mir viele Grüße aus Mecklenburg
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Hallo
Hier mal eine Hilfestellung für den Einbau der Radbremszylinder -damit durftest du weiter kommen
Gruß Jochen
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Moin
Die beiden Anschlüsse am Temperaturwächter abziehen und verbinden
Dann das Zündschloss betätigen -dann sollte ein klacken zu hören sein und bei richtig gespannten Keilriemen dürfte man den Lüfter nicht mehr drehen können
Gruß Jochen
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Hallo
Zu DDR-Zeit haben wir die Schrauben wieder verwendet-wenn Du die Möglichkeit hast neue mit der gleichen Güte zu bekommen würde ich es Dir raten-den neuen Anlasserkranz so weit erwärmen das er ohne Prügel seinen Platz auf der Schwungscheibe einnimmt-die Stellung ist egal- aufpassen auf die angeschliffene Verzahnung-der Motor bleibt meist immer in einer bestimmten Position stehen das heißt der Anlasser kämmt immer an einer bestimmten Position ein dadurch Verschleiß am Starterkranz
Gruß Jochen
