Beiträge von IfaDraco

Hallo Philipp,

laut Händler beziehen sie die BVs schon seit Jahren vom selben Zulieferer und hatten nie Probleme.

Tatsächlich hatte ich gestern schon meine Anfrage abgeschickt, aber wollte nochmal eine zweite Meinung von Leuten, die damit auch wirklich zu tun haben und es nicht nur vertreiben.

Das Spiel in Arbeitsrichtung lässt sich mit Sicherheit durch das Gestänge ausgleichen, ich war nur etwas vorsichtig, da es sich um ein sicherheitsrelevantes Teil handelt und ich mit der Bremsanlage schon soooo viele Probleme hatte.

Gruß, D

So, nun habe ich endlich einen regenerierten BV aus Ludwigsfelde bekommen, aber neben der schlechten Lackierung, finde ich das Spiel an der Eingangsseite des Gestänge doch recht extrem, verglichen mit meinem alten. Was meint ihr?

Nsch etwas längerer Pause habe ich meinen BV jetzt noch einmal ausgebaut und zerlegt. Tatsächlich war das Entlüftungsventil arg festgegammelt und deshalb hat sich das Pedal aufgepumpt.

Ich würde aus Gründen des starken Verschleißes und Korrosion den doch gerne mal zu einer Fachfirma schicken. Ersatzteilhandel Rink meldet sich nicht. Kennt jemand die Firma oder das Angebot: http://www.agropartner-o-h-b.c…/64492797/Products/2570.0

Seltsamerweise habe ich auch nur eine Knorr Plakette auf den BV

Ich habe heute mal ein paar Teile vom Fahrerhaus abgebaut, um sie zu schweißen und danach verzinken zu lassen. Unter anderem war die NVA Dachluke dabei, die bei mir auch mehr eine Auffangwanne für Regen ist. Kurze Frage demhingehend: Ist die Oberseite flach oder leicht nach oben gewölbt?

Bei einem Kundenfahrzeug habe ich mal Trichterschmiernippel ohne überstehenden Kopf eingebaut. Wenn jeder Millimeter zählt, ist das bestimmt die beste Option. Sehen ungefähr so aus.

Grüße, J

Ich habe heute mal den Hauptbremszylinder, die Radbremszylinder der Vorderachse, alle Bremsschläuche und die vorderen Leitungen getauscht, sowie die Trommeln lackiert (Kontaktfläche zur Felge wurde anschließend gereinigt, fehlt auf den Bild). Ist es richtig, dass beide Bremsschläuche der Vorderachse nicht direkt in die Radbremszylinder, sondern in Zwischenstücke eingeschraubt werden?

N'abend,

wie schon beim Federspeicher, bekomme ich hier nur Absagen, wenn es um die Reparatur geht. Ich habe das Gefühl, dass das Entlüftungsventil im BV nicht öffnet, wenn man auf die Bremse drückt.

Druckregler ist der originale drin, aber laut Anzeige bewegt sich alles im grünen Bereich. Ich habe aber einen Füllanschluss am Kessel, wo ich den Druck nochmal genauer kontrollieren kann. Bei welchen Druck, soll den der Regler wieder zumachen, wenn er bei 6bar öffnet?

Vielleicht noch etwas mehr Beschreibung dazu. Wenn die Fußbremse nicht betätigt ist, stehen beide Zeiger übereinander. Sie steigen auch synchron, wenn man Luft pumpt. Ich gehe mal davon aus, dass der weiße der Vorratsdruck und der rote der Bremsdruck ist. Zieht man die Feststellbremse an, schlägt der Bremsdruck etwas weiter nach unten aus als der Vorratsdruck, steht aber danach sofort wieder synchron mit diesem. Tritt man auf das Bremspedal, bleibt der Vorratsdruck konstant und nur der Bremsdruck steigt kurz. Sollten nicht beide etwas sinken, da ich Luft aus dem System lasse?

Also ohne Unterstützung muss man kräftig treten, aber im gleichen Maße wie bei anderen Fahrzeugen ohne BKV. Mit Unterstützung muss man wesentlich härter treten. Rein logisch würde ich sagen, da stimmt was nicht, aber ich kenne den inneren Aufbau nicht. Deshalb die Frage

Edit: Wenn man das Pedal durchtritt, bewegt sich der Rote Zeiger des Druckmanometers

N'abend,

ich glaube mein Bremskraftverstärker ist kaputt. Solange das Luftsystem drucklos ist, lässt sich das Pedal relativ normal durchtreten, wie ich es von anderen LKW ohne BKV gewohnt bin. Kommt nun Druck auf die Anlage, muss man schon kräftiger ins Pedal treten. Wenn man beim Luftpumpen das Pedal tritt, merkt man, dass es sich mit aufpumpt. Das ist doch nicht normal oder verpasse ich was? Leider habe ich keinen Vergleich zu einen anderen W50, deshalb die doofe Frage