Beiträge von Fischkopp

Moin,

wie ist der Zustand der Ventile wenn keine Luft im System ist? Dann müssten beide Ventile doch geschlossen sein?! Damit sich erst mal im kleinen Kessel Druck aufbauen kann und nicht schon was in den großen Kessel fleucht!

Bei mir dauert es ja ewig bis der Druck zum losfahren erreicht ist:(

Es kann doch nur an diesem Ventil liegen - oder ?

Von den Anschlüssen und den Leitungsverlegungen müsste es auch alles richtig sein.

Das einzige was vom großen Kessel noch abgeht ist die Leitung fürs Wendestrahlrohr.

Ahoi

Moin,

ich habe ja immer noch das Problem dass es ewig dauert bis die Bremse sich löst. Obwohl ich das TLF habe mit dem Schnellstartkessel.

Kann mir jemand die Funktion des Ventils erklären? Das Prinzip ist klar aber irgendwie wees ick noch nich...

Die große Feder drückt das kleine Ventil permanent nach unten und lässt die Luft in den großen Kessel strömen...dat soll ja erst geschehen wenn im kleinen Kessel ordentlich Druck herscht. Also müsste die kleine Feder doch erst das Vebtil schließen und dann gegen die große Feder drücken wenn der Starterdruck erreicht ist?!

Ich sehe grad nicht durch...

Moin,

so jetzt mal - Alles Gute zum Internationalen Frauentag - für alle Frauen die es hier ja sicher auch gibt!

Ahoi⚓

Maximus schrieb:

Hallo,
ein netter Grafiker, bzw. jemand der sich mit Schriften auskennt hat mir zwei Vorlagen gemacht. Die will ich hier mal einstellen... Ich habe das auch als *.cdr das geht hier aber nicht drauf.
Interessierte sehen einfach mal [HIER]nach!

Moin,

könnte die "cdr" nochmal eingestellt werden?

Ahoi

Bert1977 schrieb:

Das sieht für mich stark nach gedrücktem Dimmschalter aus. Mir ist das sogar ohne zu hell. Auf eine LED dürfte die normale Dimmung nicht wirken.

Moin,

der Dimmschalter ist nicht gedrückt. Dat ist volle Kanne.

Ahoi

Moin,

worauf muss ich achten wenn ich das Überströmventil auseinander nehmen will? Feder springt raus o.Ä.?

Ich denke nämlich es liegt am Ventil dass es so lange dauert bis sich der Federspeicher löst und genügend Druck aufgebaut ist.

Ich habe ja zusätzlich den kleinen Kessel. (TLF)

Ahoi

ddroldrescuetruck schrieb:

https://www.kupplung.de/anhaen…254A5iEAAYAiAAEgL75PD_BwE

schau mal hier rein

Danke...

KurierT schrieb:

Ok, war mir neu jetzt. Meiner ist Baujahr 69, da fällt das wohl sowieso aus. Trotzdem hab ich jetzt nen Unterfahrschutz in Form einer Quertraverse mit Kugelkopfkupplung. Ist innerhalb von zehn Minuten demontierbar.

Moin,

wo bekomme ich den so einen Unterfahrschutz mit Kugelkopf? Ich suche noch nach einer Lösung um einen Motorradanhänger zu ziehen.

Ahoi

Fischkopp schrieb:

ich habe mal zwei Kontakte angeschrieben. Vielleicht haben die etwas anzubieten.

Die beiden Kontakte haben keine Halterung mehr.

Ich sags immer wieder, einfach eine Suchanzeige bei ebay klein aufgeben - ist dann nur n Frage der Zeit bis sich die Leute melden. Klappte bis jetzt immer !

Wird schon...

Ahoi

Volker87 schrieb:

Guten Morgen,

mal eine ganz einfache vielleicht auch etwas naive Frage von mir. Warum behältst du nicht ein HD Reifen als Ersatzrad drin?

Solltest du wirklich mal einen Platten Reifen haben reicht der Tausch um damit wie mit einem "Notrad" bis zu nächsten Möglichkeit zu kommen und den eigentlichen Reifen/Schlauch zu flicken.

Oder kommt die Achstechnik nicht mit 2 unterschiedlichen Reifendimensionen klar?

Bzw. mal anders gefragt auf welchen Reisen erwartest du einen platten Reifen? An meinem Kipper ist gefühlt auch noch das original Ersatzrad vorhanden.

Grüße

Volker

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Moin,

zur ersten Frage: Der Tanker ist mit den Ballonern höher. Schieflage wäre wohl die Folge. Ich habe gelesen dass von den 5 ND Tankern die gebaut wurden das Ersatzradfach vergrößert wurde damit das Ballonrad da rein passt. Toll wäre ja mal ein Foto von einem dieser Modelle zu bekommen dann hätte man die Lösung.

Es hat bei mir noch nichts mit weiten Reisen zu tun (kommt noch, Schweden/ Dänemark usw.). Ich hatte hier schon einen Platten vor der Haustür und dann stehste da.

Ahoi