Hallo
Wo befindet sich der Wärmetauscher-innerhalb oder außerhalb der Ölwanne
Gruß Jochen
Gute Frage, woran erkenne ich dat? Bj. 1986
Habe jetzt ca. 3 Liter Öl aufgefüllt. Gut möglich dat er das über den Winter verloren hat. Er hat ja immer n paar Tropfen untenrum hängen 
Demnächst ist dann Ölwechsel und Kühlwasserwechsel dran.
Wenn das Öl im Kühlwasser gelandet sein soll, dann hätte doch beim Wasser auffüllen aus dem Wasserstutzen an der Windschutzscheibe ein Ölfilm auftreten müssen?! Kam aber klares Wasser rausgesprudelt...
Hallo ich glaube nicht , dass es daran liegt, dass dein Öl nicht zurück in die Ölwanne läuft. Das sieht beim Blick in den Öleinfüllstutzen immer so aus , als ob da Öl steht , das ist aber nur minimal . Wenn du es genau wissen willst, schraub den Ventildeckel runter ...oder füll einfach was auf und du wirst ja sehen ob unten in der Ölwanne was ankommt..ich vermute eher , dass dein Motoröl im Wasserkreislauf gelandet ist, wenn nichts mehr da ist kann auch im Filter oder im Ventildeckel nichts mehr ankommen, theoretisch dürftest du auch keinen vernünftigen Öldruck mehr haben..lass die Karre auf keinen Fall lange laufen jetzt. Also wo isses hin das Öl..ich vermute der drückt Öl in den Wasserkreislauf aber gewaltig..das Wasser muß irgendwo hin , also läuft er über am Kühler und das natürlich auch bei 80 Grad oder weniger.und deshalb auch die graue Brühe beim Ablassen.nun noch die Frage wo ..und da ist guter Rat teuer..Kopf gerissen vielleicht...oder am Wärmetauscher..selbst ne kaputte Kopfdichtung käme theoretisch in Frage..ich würde erst mal Öl auffüllen...und dann noch mal vorsichtig probieren...und dann musst du dich rantasten vermutlich... Grüße Thomas
Das ding is aber dass jetzt am Ablasshahn super klare blaue Kühlflüssigkeit raus kommt. Nichts graues mehr.
Vielleicht Ablagerungen vom Winter. Es war ja der erste Start.
Ölablassschraube habe ich noch gar nicht geöffnet...
Interessant wäre jetzt auch , an welchem Ablasshahn die graue Brühe kam ...um es eventuell irgendwie einzugrenzen... Grüße Thomas
Also der Ablaufhahn fürs Kühlwasser unten an der Ölwanne.
Moin Leute, zwar schon ein älterer Beitrag,aber ich wollte kein neues Thema aufmachen.
Folgendes Problem.
Nach Winterstandzeit sprang der W50 ordentlich an. Etwas heller Rauch, später beim Zwischengas geben etwas schwarz. Aber irgendwie nicht auffällig.
Dann nach ca. 5km kochen und sprudeln im Kühler...sehr ungewöhnlich.
Erstaunlicherweise Anzeige Temperatur nur ca. 80C'
Am Ablasshahn zwei Liter Kühlmittel entnommen. Farbe dunkelgrau...
Dann oben eingefüllt + etwa 5 Liter Wasser ausm Kanister.
ca. 2km bis zum Ziel gefahren.
Dann nach einem Tag...Kühlmittel super klar und blau am Ablasshahn.
Aber laut Ölmessstab keine Ölstand...
Öl steht oben sichtbar im ÖlEinfüllstutzen. Wenn ich den Finger reinhalte berühre ich mit der Spitze das Öl.
So wat kann dat nun sein - anscheinend läuft dat Öl nicht zurück nach unten in die Ölwanne - gell?
Kurz den Motor gestartet und geguckt ob der Ölstand im Einfüllstutzen steigt - negativ
An der Zentrifuge die Ölschraube/Kontrollschraube rausgedreht - kein Öl zu sehen -
So nu brauche ich eure Hilfe - wat ist zu tun...
Schönen 1. Mai Euch
Reparatur hört sich immer gut an...
Moin,
also dass mit den Sauglängen prüfen habe ich verstanden. Topp. Werde es umsetzen so bald der Frost weg ist.
Thema Manometer: das Eingangsmanometer zeigt nichts an. Ausgang kann ich ja noch nicht testen, da kein Wasser anliegt.Teste ich dann.
Neues Eingangsmanometer muss die Tage kommen habe ich gekauft. Diesmal eins von Ziegler.
Ja dat ist erstmal der Stand der Dinge...
Bei meinen B Schläuchen habe ich auch schon die Dichtringe getauscht - dat Prinzip ist mir bekannt. Hatte auch schon den A Stutzen von der Pumpe neu ausgestattet 
Moin es waren vorn und hinten wo die wände eingesetzt sind der polykleber rausgebrochen ich hab keile rein gemacht damit ich großen spalt bekomme . Alles sauber gemacht und dann mit polyester harz verdickt mit baumwollpulver bis es eine spachtelmasse konsistent bekommt. Dann mit ein spritzbeutel reingesrückt und die keile wieder rausgenommen und mit zwingen Stabilität reingebracht bis es hart war. Ist jetzt wie neu und hält die nächsten 40 jahre .
Baumwollpulver kann ich mir doch fix im Multiboy selbst herstellen...hahaha
So heute wieder bissen was geschafft. Bissen spachteln und vorder und hinterseite Boden wand neu verklebt.
Moin, ich nehme an der Boden war hinten gespalten/gerissen?! Habe bei mir auch zwei Stellen, wo die Halterung für die Leiter verbaut war. Hat irgendwer rausgerissen. Mit was hast du dat verklebt?
Ahoi
Moin Andreas, ja das ist mal ausführlich beschrieben. Großartig - danke schonmal.
Ich war gerade mit meinem Geländewagen beschäftigt, da der mein täglicher Gefährte ist und sich keine Gänge mehr einlegen ließen. Kupplungsnehmer durch - musste ich neu machen. So nun aber wieder alet jut.
So, ja es war so ein knarzendes Geräusch das bei etwas Gaswegnahme wieder verschwand, bei dem man, wenn man es nicht kennt erstmal bammel bekommt und denkt da geht gleich was fest.
Zum Thema Manometer, das ist leider defekt - zumindest rührt es sich in keine Richtung, daher konnte ich da nichts ablesen. Wahrscheinlich ist es das beste dies erstmal zu besorgen und auszutauschen.
Zum Thema Tank - der ist bei mir ausgebaut, so das kein Wasser nachlaufen und frieren kann...
Das mit dem Testen der Saugleitung habe ich nicht ganz verstanden...blind kuppeln usw. klar - aber wie bekommen ich da Leitungsdruck drauf? Adapter basteln? Du meinst doch sicher Wasserleitungsdruck?
Mit Reduzierstücken bis zu D und dann an den Wasserhahn?
Ahoi und bis dahin!
