Beiträge von Vossba

Moin,

Lack und Grund sind vom Aufbau eigentlich völlig verschieden. Die einzigen "Farben" die ich da als Kombi kenne sind Wetteranstriche für Eisenbahnbrücken oder ähnlich.

Gruß Reinhard

Moin,

ich würde keinen 1K Lack nehmen. Der wird nicht richtig hart.

Auf den alten Lack einen EP Füller lackieren, das ist eine Trennschicht. Wenn das an einer Probestelle hochkommt erst einen anderen Haftgrund dazwischen. Normalerweise geht das aber mit dem EP Füller.

In der Regel kommt der alte Lack nicht wegen des Härters, sondern wegen der Lösungsmittel hoch. Im Füller ist kein/kaum Lösemittel. Vom EP Füller kannst du frische Farbe mit einem Verdünnungslappen wieder abwischen, die Oberfläche ist Sofort wieder Lackierfertig...

Gruß Reinhard

Renato:

Das hab ich nicht Vergessen... Was eine Aktion und alles mit der Rennleitung im Nacken!

Auf den hinteren Halter wirken tatsächlich gewaltige Kräfte, deshalb ist das Ding auch am Rahmen angeflanscht. Das Rohr könnte aus der Erinnerung ca. 200x200 Vierkant mit geraten 8-10mm Wandstärke sein. Deswegen mein Spruch mit dem Monströsen Halter.

Gruß Reinhard

Moin,

Schönes Auto!

Meiner hört auf die Bezeichnung LA/AZ, worin jetzt der Unterschied besteht....

Gruß Reinhard

Moin,

wir sind mit den Kisten im Promillebereich.

Das ist reiner Humbug

Gruß Reinhard

Moin,

Renato jetzt nicht gleich beleidigt sein.

Ich kann schon Verstehen das man überlegt wie man seinen Kram heile Auseinander bekommt.

Und wie es in einem Forum so ist, gehen Anspuch und Rangehensweise oft weit auseinander.

Mit dem Bello ist halt schnell alles Kaputt. Aber ohne Feuer und Hammer wüsste ich jetzt auch nicht....

Gruß Reinhard

Moin,

ich würde den Koffer nicht nach hinten versetzen. Die ganzen West LKW Fahrer, die sich Doppelkabinen gekauft haben, damit 4 Kinder und 2 Monsterhunde im Fahrerhaus reisen können, sind alle am Jammern.

Das Rad hinten stört kaum. Der Halter von Renato ist zwar ein bisschen Monströs, aber lässt sich aus dem Normalen Seitlichen E-Halter bauen. Damit auch kein Goldstaub. Den Rest besorgt zur not ein Schlosser.

Zum Schwerpunkt:

Das Rad wiegt ca. 120KG bei mindestens 600mm Versatz, damit man noch hantieren kann.

Der Koffer wiegt beladen mind. 2000kg, d.h. 500KG/m, damit ist wohl klar womit der Schwerpunkt schneller nach hinten wandert.

Gruß Reinhard

Moin,

das mit dem Transverter gefällt mir gut. Bisher war bei mir eine 24V Kaffeemaschine installiert.

Gruß Reinhard

Moin,

es gibt andere die sich gut auskennen, vor allem die, die früher noch mit den Kisten gearbeitet haben.

Richtig die 5,36er Achsen haben schnelle Differentiale und werden mit schnellen Vorgelegen zur 4.11 Achse.

Wo man die herbekommt weiss ich nicht, bei mir waren sie Verbaut.

Letztens habe ich welche bei Kleinanzeigen gesehen.

Und ja, bei einem Allrad müssen beide Achsen umgerüstet werden.

Und die vorderen Vorgelege brauchen eine Nut zur Fixierung.

Gruß Reinhard

Moin,

ich würde auch eine Halterung für das Fach bauen. Dann ist das Ding wenigstens

"Ausse Füße" Ob du da jetzt die alte Helterung umbaust oder eine Neue Konstruierst, ist ja relativ egal.

Rad auf dem Dach geht garnicht: Soviel Gewicht auf dem Dach verschlechtert die Fahreigenschaften enorm. Der Schwerpunkt soll runter, nicht rauf.

Gruß Reinhard