Da magst du recht haben, ich habe eh nur 2l in dem Ding,
Aber ein Lufttrockenr vor dem Gerät könnte Sinn machen.
Ich hab mir das Ding gekauft, weil mir mein Selbstgebasteltes Ding mitsamt Behälter um die Ohren geflogen ist. Da war ich erst ziemlich baff und dann ganz schnell mit dem Wasserschlauch an der Karre.
Gruß Reinhard
Moin,
das mit dem Deckel und dem Autoventil habe ichfrüher auch gemacht.
Das hat 2 Nachteile:
1. Man muss höllisch aufpassen das der Behälter nicht leer wird (Das Entlüftegerät hält den Behälter voll).
2. Mit dem Druckminderer am Kompressor ist es nicht einfach den Druck genau einzustellen.....
Das Ding das ich letztes Jahr für 99,90 gekauft habe (Die 65.- stimmten nicht) kostet jetzt fast 140.-
Grußß Reinhard
Moin,
mein Landy ist ja auch so ein Störrischer Kandidat was das Entlüften angeht.
Unterdruck geht nicht, das zieht Luft am Entlüfternippel.
Pumpen mit dem Pedal, geht oder auch nicht.
Seit einiger Zeit entlüfte ich nur noch mit Überdruck. Nachdem mir mein Selbstgebauter Druckanschluss( Behälter) mit einer Riesenschweinerei um die Ohren geflogen ist, habe ich dann bei Ebay mal 65.-€ für einen Druckentlüfter investiert.
Damit kann ich alleine Entlüften und den Druck sehr genau dosieren. Es sind alle möglichen Adapter dabei.
Gruß Reinhard
Danke,
ich bin nur aus anderen Forenbeiträgen nicht schlau geworden ob die Watanlage auch in den “normalen“ Achsen ist.
Aber dann ist ja alles gut. Da sieht man wieder wie hilfreich das Internet sein kann, der Kollege ist angehender KFZ Meister und ich in der Lehre
Moin,
weder noch. Die Zivilen haben sowas nicht.
Meiner hat, aber beides bedarf noch der Zuwendung.
Gruß Reinhard
Moin,
das ist schwierig zu Fotografieren, da so viel Geraffel Drumherum Gebaut ist.
Gruß Reinhard
Moin,
laut Betriebsanleitung sollten die kleinen Vierkantventile vor Fahrtbeginn aufgedreht werden. Nur dann geht da Druckluft durch. Bei mir sind die Hähne auf der Straße immer zu, dann ist da kein Durchgang.
Die Entlüftung/Watanlage ist an einer ganz anderen Stelle und beaufschlagt diverse Getriebe und Achsteile mit Druckluft, aber nur 0,3bar Überdruck, damit kein Wasser eindringt.
Gruß Reinhard
Nachsatz zum APA:
Der Claas Split für den Unimog sollte größentechnisch schon eher hinhauen. Das Ding ist aber irre Teuer (8,5K oder so). Soweit ich weiß haben die eine Glocke mit SAE Verschraubung. Zumindest der L60 Motor hat das auch.
Gruß Reinhard
Moin,
sehr schönes Auto hast du da.
Zum APA Getriebe: Das Ding habe ich ja verbaut und das funktioniert auch sehr gut. Allerdings finde ich das schon beim 4 Zylinder recht Zierlich für ein Nutzfahrzeug.
An einen 10l 6 Zylinder Turbo mit 800-1100nm würde ich das Ding nicht Nutzen wollen. Auch wenn das 1500nm verträgt mit Spitzenlasten von 2000nm, das Ding ist zu klein und da ist zuwenig Öl drin...
Wegen deiner Pumpe solltest du vielleicht mal mit Herrn Schöll Reden, der Mann hat Ahnung!
Im Versuch ist ein W50 Motor mit 150PS Turbo gelaufen (Entsprechend 225-240PS beim 6VD), viel Darüber wird nicht gehen, wegen der Gesamtauslegung und dem ungünstigem Verbrennungsverfahren.
Das gilt aber für die Wassergekühlte Version, der Luftkühler wird eher etwas darunter seine Grenzen erreichen.
Die Turbomotoren wurden übrigens alle von 2300 auf 2200 Umdrehungen Zurückgenommen.
Bei 3000+ werden die Dinger zur Handgranate...
Gruß Reinhard
Drei Belgier, geht auch 
dann liegen morgens nur die Gummistiefel dort.
Moin Andreas,
was eine gequirlte Sc.....e !
Ich glaube auch nicht das du die Sachen wiedersiehst, aber "mer Waas es net".
Das ist ein Albtraum.
Gruß Reinhard
