Beiträge von Vossba

Moin,

mit Vergrößerung des Rohrdurchmessers wird beim Sauger nichts werden. Die Luftgeschwindigkeit beträgt 33m/s bei Vollast, das ist ok.

Papierluftfilter hat 2 Vorteile: 4x besserer Filtergrad und weniger Ansaugwiderstand. Wenn du 10mb Druck gewinnst ist das viel, das wären dann 1,25PS mehr. Lass es 30mb sein, dann sind es 4PS.

Der Zyklon allerdings, sieht nach Widerstand aus, da könnte was zu holen sein.

Vielleicht hänge ich mal ein Instrument dran: Mit Ölbad gegen ganz ohne Filter und messe den Druck.

An deiner Stelle würde ich nicht ohne einen Gescheiten Luftfilter fahren. Entweder Original oder einen guten Papierfilter in Wasserdichter Trommel, mit Zyklon davor.

Der Auspuff könnte auch was bringen, aber deiner ist da wohl schon frei genug..

Gruß Reinhard

Moin,

das Schwungrad sitzt genauso an der Kurbelwelle wie die Kupplung. Dadurch wird die Kurbelwelle nicht verschoben oder belastet.

Wenn aber die Kupplung getreten wird, drückt das Ausrücklager die Kurbelwelle nach Vorn um die Federkraft des Automaten zu überwinden.

Die Kurbelwelle saust dann nach vorn, bis sie von der hinteren Anlaufscheibe gebremst wird.

Wenn man jetzt lang genug auf der Kupplung steht, verschleisst die.

Gruß Reinhard

Moin,

cooles Projekt. So ein Ding mit Allrad stand um 90 rum mal in Wiesbaden.

Sieht aus als ob deine Freizeit in der nächsten Zeit zu Ellozeit wird.

Gruß Reinhard

Moin,

solchen Verschleiß sieht man Normal wenn die Ochsen immer mit dem Fuß auf der Kupplung stehen, bzw. mit Gang drin vor der Ampel.

Das müsste dann aber eher das Schwungradseitige Lager sein. Wenn die Kupplung eingekuppelt ist, drückt sie gegen das Schwungrad, da kommt keine Last auf das Lager.

Gruß Reinhard

Moin,

dein Separfilter ist doch eigentlich gut erreichbar, wieso willst du das jetzt umbauen?

Die Feinfilter müssen ja normal nur einmal im Jahr oder alle ?? Km gewechselt werden.

Es sei denn du hast was im Tank.

Gruß Reinhard

Moin Renato,

halt uns mal auf dem Laufenden.

eigentlich müsste der Motor im Straßenbetrieb noch mal 500 000km halten....

Die meisten Karren haben doch eher einen Haufen Stand und Pflegemängel.

Deiner durfte ja wenigstens ran

Gruß Reinhard

Moin,

planen lassen.

Ja die Kopfdichtung werkelt sich über die Jahre in den Kopf ein. Umso mehr, da damals in DDR die Mär umging, die Kopfschrauben mit (EXTRA) mehr Drehmoment anzuziehen.

Dabei wurde wohl so mancher Stehbolzen langgezogen....

Gruß Reinhard

Super,

Die haben bei IFA nicht mit so Stinkigen Tricks wie bei den Westkarren gearbeitet.

Das war alles zum Reparieren konstruiert.

Gruß Reinhard

Moin Robin,

hast du gesehen das im Handbuch die Zerlegung des Hydrolenkgetriebes beschrieben ist?

Auch sind dort die Spezialwerkzeuge abgebildet.

Das Handbuch ist, falls du es nicht hast sicher auch hier als PDF vorhanden.

Gruß Reinhard

Moin,

die Lager sehen echt gut aus, aber neue noch besser:-) Die kosten doch nix...

Die Pilzstößel sind Kernschrott. Beim Abschleifen geht vermutlich die Härteschicht mit runter.

Dieses Pitting frisst deine Nockenwelle. Unbedingt die Nockenhöhe Vermessen.

Die Kupplung sieht gut aus und da ist man auch im eingebautem Zustand nach 30 min dran.

Die Ölbohrungen kannst du mit einer kleinen Rundbürste ( Wie ein Gewehrreiniger) Säubern.

Das macht auch Sinn, da dort gerne der Schmodder hängt.

Der Motor hat wenig Kilometer, oder? Solche Stößel sieht man gelegentlich bei Flugmotoren die viel Stehen. Das Rostet dann und wird im Betrieb wieder poliert. Ziemlich bald ist dann die Nockenwelle Nockenlos....

Gruß Reinhard