Beiträge von Stubi

[quote][i]Original von Striegistaler[/i] Das mit der Drossel ist ja eine super Idee. Was hast Du denn als Drossel verwendet? Im Grunde könnte man ja auch nur ein Rohrstück mit einer verminderten Boghrung verwenden, wenn man ungefähr wüsste wie groß das Loch sein muss. Wie schon beschrieben, müsste man nur beim Schalten etwas Geduld aufbringen. Kleine Idee´en Große Wirkung[/quote] Man könnte ja zum experimentieren erstmal behelfsmäßig die Querschnitte an den Lochschrauben bei den Luftanschlüssen am Schaltdom verengen. Gruß Stubi

[quote][i]Original von jürgen[/i] Moin, möchte meinen Senf auch dazu geben. Das Problem kenne ich. Hatte auch derbe Probleme beim Schalten 4/5 Gang. Das Öl war ok, die Gleitsteine waren erneuert und diie Synchronringe waren noch gut; aber es hat beim Schalten während der Fahrt ordentlich gekracht. Ich habe folgendes gemacht: Eine Luftdrossel (kein Druckminderer) in die Zuluftleitung für die Gruppenumschaltung eingebaut. Bei gedrosseltem Luftdurchlass war das Schaltgeräusch verschwunden. Nur das Runterschalten ging zu langsam. Die bessere Lösung ist je eine Drossel in die beiden Schläuche für Hoch- und Runterschalten zu setzen. Dann kann man beides separat einstellen und das Geräusch ist fast nicht mehr zu hören. Beim Einstellen ist etwas Geduld von Vorteil. Es ist eine preiswerte Lösung. Gruß Jürgen[/quote] Jürgen hat Recht. Wenn der Druck im Kreis3 bzw. bei Umbau auf 4-Kreisschutzschaltung im Kreis4 zu hoch ist dann kracht die Gruppe nur rein weil die Synchronisierung gar keine Zeit hat zum arbeiten. Gruß Stubi

Zitat

Original von adk-70
Das Problem mit der KFZ Steuer wird wahrscheinlich nicht so gross sein, da 200 Kg Zuladung nicht so teuer sein kann. Nur als LKW versichert siehts mit dem Kranbetrieb schlecht aus.

Die KFZ-Steuer bei Fahrzeugen über 3,5t zulGGW richtet sich immer nach dem zul.GGW und der Schadstoffklasse. Die Nutzlast ist für die Haftpflichtversicherung ausschlaggebend.

Gruß Stubi

Hallo Jokel,
wieviel Druck baut die von dir verwendete Pumpe auf?
Es gibt verschiedene elektr. Förderpumpen, eine für einen Einspritzmotor baut so viel Druck auf daß das Schwimmernadelventil nicht schließen kann. Dann läuft dir der Vergaser über. Bei kaltem Motor spielt das zu fette Gemisch keine so große Rolle weil du ja normalerweise die Starterklappe schließen mußt zum Anfetten.

Gruß Stubi

Ist es eventuell möglich daß der Hänger ein grünes Kennzeichen für Land- oder Forwirtschaft hatte? War der Hänger vielleicht auf 25km/h begrenzt?
Das alles ist zubeachten ehe das Thema weiter diskutiert wird.

Gruß Stubi

von einem Ford-Traktor soll es passen.
Ludwigsfelde hatte mal neue Lenkräder für über 300,-€ im Angebot die waren auch von Ford.
Gruß Stu

Hallo Murphy,
ein schöner Hänger den du dir da aufgebaut hast.
Wir haben uns dieses Jahr aus einem alten Bauwagen auch einen neuen gebaut, siehe Bild unten. Mehr davon gibts auf meiner HP unter "Fuhrpark"

Gruß Stubi

Zitat

Original von ifaandreas
wie schauts aus mit nem getriebeumbau auf ein "gescheites" 6-Ganggetriebe zB. vom mercedes??
hat das schon jemand gemacht??

Da gibt es nach meiner Erkenntnis keins was nicht an den Motor geflanscht ist, also ungünstig für unseren Zweck.

Eine Variante wäre der Einbau der kompletten Getriebe-Verteilergetriebekombination vom L60, damit wären die Gangstufen nicht mehr so grob.

Eine andere Variante wäre der Einbau einer Vorschaltgruppe um die Gänge zu splitten.
Da hab ich aber noch kein passendes Teil gefunden.

Gruß Stubi

Dazu brauchst du auch keine "IFA-Werkstatt", solche Hohlschrauben sind Normteile nach DIN. Die sind auch an LKW´s von Mercedes,MAN,VOLVO etc. verbaut. Am besten du nimmst die kaputte als Muster mit, da wird man dir sicherlich helfen können.

Gruß Stubi

Kriegst du in jeder LKW-Werkstatt oder beim Boschdienst. Die LPG in deiner Nähe wäre auch eine Anlaufstelle.

Gruß Stubi