Hallo,
ich habe es zwar über die Suche probiert, bin aber nicht so recht schlau daraus geworden. Ich möchte, in meinen Kipper, 12V Anlage, neu Batteriekabel verbauen. Mit welchem Querschnitt bin ich da auf der sicheren Seite? Kann ich für alle Leitungen den gleichen Querschnitt benutzen. Jetzt sind verschiedene Querschnitte verbaut, ich meine jetzt nur die Kabel die von den Batterien abgehen.
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
soweit so gut. Kann ich aber mit einem 24V Booster Starthilfe geben. Also die Klemmen + an den Starter und - an Masse. Da liegen dann ja 24 V am Starter an, bevor der Umschalter betätigt wird?
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
wir meinen das gleiche Kabel. Ich hätte gedacht, daß bei der Reihenschaltung beide Kabel gleich stark belastet werden. Weil ja von jeder Batterie 12 V kommen. Ist eben ein Thema für sich, die Elektrik.
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
eine Frage hätte ich dann doch noch. Zum Starter Klemme 30 gehen zwei Kabel. Ein dickes + von einer Batterie ein weiteres wesentlich dünneres, also kein Batteriekabel, vom Umschalter, welches die Reihenschaltung bewirkt. Warum reicht es aus wenn dieses Kabel, kein Batteriekabel ist? Dort müsste doch auch ein hoher Anlaßstrom fließen. Wenn zwei Batterien in Reihe geschaltet werden, ist das Verbindungskabel zwischen + und - doch auch ein Batteriekabel.
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
kann ich mit den normalen, Kompressionsprüfern, die es so in der Bucht gibt, Kompression am W 50 messen oder brauche ich da bestimmte Aufsätze. Wenn mir dann gleich auch noch jemand sagen könnte welche Werte der W 50 bringen muss, würde ich mich freuen.
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
erstmal Danke für die schnellen Antworten. Genau so habe ich es vor, erstmal Kompression prüfen. Muss ich mal sehen, wo ich ein Prüfgerät her bekomme. Danach entscheiden wie es weiter geht.
Gruß
Uwe
Hallo,
ich bins nochmal. Meine Neuerwebung, W 50 Kipper allrad, macht mir Sorgen. Eigentlich meine Dummheit, immer wenn ich ihn angesehen oder abgeholt habe, stand er schon bereit, der Motor noch warm, hat mich zwar gewundert aber die " Gier " war größer. Er springt jedenfalls, kalt, sehr schlecht an. Bei 8 grad, beim zweiten Versuch und nur mit vorglühen, bei 3 grad nur mit vorheizen und vorglühen. Ich gehe mal davon aus, daß der Motor fertig ist. Diesel ist da und die Rückschlagventile sind ok. Woran könnte es noch liegen?
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
habe ihn Heute 100 km überführt. Ist super gelaufen.
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
gerade hat sich der Vorbesitzer gemeldet, Der Filter und das Sieb an der Pumpe waren total zu, auch von dem Bioanteil im Diesel. Morgen startet dann der zweite Versuch, hoffentlich klappts.
Gruß
vom Eicherfahrer
Hallo,
wollte heute meinen W 50 abholen, hatte 100 Km Fahrt vor mir. Musste leider wieder umdrehen und bin jetzt tot traurig. Er hat, im höchsten Gang, recht träge beschleunigt, kam so auf gute 60 Km/h, dann fiel die Drehzahl ab und nach kurzer Zeit und runterschalten hat er dann wieder beschleunigt. So ging es etliche Male, bis ich Kehrt gemacht habe. Ich gehe davon aus, daß der Kraftstofffilter zu ist. Er hat wohl den ganzen Winter gestanden. Oder gibt es da noch eine andere Möglichkeit? Wo müsste man Hand anlegen? Er hat doch nur einen Filter und das Sieb an der Pumpe, oder?
Gruß
vom Eicherfahrer
