moin,
die Thermostate sind vom Grundprinzip her etwas anders aufgebaut innen...Konstruktionsbedingt braucht das Blech Ei die Entlüftungsschraube... das Plasteding braucht es nicht mehr...ich persönlich bohre immer ein kleines Loch in das eigentliche Thermostat in dem Plasteding, so entlüftet sich das ganze System zum Kühler hin von allein, ohne das das Thermostat erst einmal öffnen muß...
viele Grüße
maffi
moin Eric,
klingt gut bis jetzt...das ist das, was ich hier im Beitrag 22 meinte, nicht das du nach Fehlern suchst, die vollkommen normal sind, es dir nur als erstem aufgefallen ist, daß da Blasen zu sehen sind, wenn der Kühler bis oben hin befüllt ist...da das Kühlsystem keinen Ausgleichs- bzw. Ausdehnungsbehälter hat, wird das Wasser was "zuviel" ist im System, bei Erwärmung einmal "ausgespuckt" über den Deckel und sollte dann den Pegel halten...ist konstruktiv leider nicht ganz so schön gelöst, da viele Fahrer dann denken, es fehlt immer Kühlwasser und füllen es nach, mit dem gleichen Resultat - es wird wieder raus gedrückt...
viele Grüße und weiterhin viel Spaß mit deinem IFA
maffi
moin Christian,
auch schön anzusehen 
hat der Koffer ähnliche Maße, wie der LAK? wie war der Koffer vorher aufgesetzt auf dem Rahmen? Ist das der von Jirka, den er sich besorgt hatte?
viele Grüße und viel Erfolg mit dem Projekt weiterhin,
maffi
moin,
frag' mal pepino, er hat sowas in seinem W50 verbaut...
eigentlich brauchst nur nen Getränkekühler mit Zuläufen / Durchläufen je nach Bedarf, ne CO² Buddel mit Druckminderer, ne Faßgarnitur und ein Edelstahlblech für den / die Zapfhähne mit kleinem Auffang unten dran und dem Lochblech drin zum Gläser abstellen...dann entsprechende Halter bauen für das Faß und die Gasbuddel und nen Notstromer...
viel Spaß beim bauen,
maffi
Hallo Leute,
Ich werde diesen Thread jetzt schliessen. Alles was bis hierher gesagt worden ist, ist gesagt.
Um allen wirklich interessierten Mitgliedern trotzdem eine Chance auf ein schönes Treffen zu ermöglichen, hat der Admin sich bereit erklärt, die Organisation nochmals durchzuführen.
Für diese Orga hat er einige Vor- und Ratschläge aus der Diskussion aufgegriffen und in das neue Programm mit einfliessen lassen. Dafür auch an alle einen herzlichen Dank für ihre Meinungsäußerungen.
noch etwas OT und in eigener Sache - Was mir persönlich am Herzen liegen würde, nicht nur für dieses Treffen, auch für folgende und und die gesamte Zukunft des Forums - arbeitet an euch selber; am Ton; dem Erstellen von Beiträgen oder Antworten; der Aufnahme und dem Verstehen von Beiträgen; laßt eventuell auch andere Denkweisen zu; fragt lieber einmal mehr, falls etwas unklar erscheint; geht aufeinander zu und verharrt nicht auf alt eingefahrenen Standpunkten...Es geht zwar im Endeffekt um jeden einzelnen hier und jeder einzelne macht aber auch das Forum aus und trotzdem geht es um die Gemeinschaft, einem freundlichen, kreativen und verständlichem Miteinander...eine Gemeinschaft und ein Forum lebt nicht von "gemein", sondern von "gemeinschaftlich"...
in diesem Sinne
maffi
nabend maximus,
ahh ok, ich wußte es nicht zuzuordnen, wen du meintest 
mit deinen anderen Ausführungen hast du natürlich recht...mir ging's einfach darum, beides evtl. in einem Abwasch machen zu können, falls es mal dazu kommen sollte...
dankeschön auch nochmals für deine vielen, so detaillierten Ausführungen
viele Grüße
maffi
moin maximus,
wenn du mich meintest, dann war's etwas undeutlich ausgedrückt...ich meinte natürlich Prüfingenieur befragt
es ging bei mir um eine allgemeine Anfrage bei ihm... selbst wenn ich jetzt so einen, über 30Jahre alten fahrbereiten W50 mit dem Sechsender eingebaut und ohne Papiere hätte, ihm das glaubhaft vermitteln könnte, daß der Umbau alt genug ist, würde es eine Vollabnahme geben, mit Eintragung es Motors...eine H- Abnahme dann nicht mehr, eben wegen der fehlenden KTA Blätter...so die Aussage des Prüfers, die ich versuche wiederzugeben...
viele grüße
maffi
moin,
vor einiger Zeit hatte mich dieses Thema auch beschäftigt und so wendete ich mich an einen bekannten, wenn auch nicht persönlich bekannten, Ingenieur...Auskunft war gewesen, Motoreintragung ist möglich, H- Kennzeichenabnahme damit dann nicht mehr...es gibt kein KTA Blatt zu diesem Umbau und es liege nicht mehr im Ermessensspielraum, diesen Umbau als Oldtimer abzunehmen...es spielt auch keine Rolle, ob irgendwer mal mit nem Schönebecker, Deutz oder Volvo Motor im W50 eine H - Abnahme bekommen hat...inzwischen gibt es auch in den Programmen der Prüfingenieure eine Textzeile mit nem anklickbaren Häckchen "Oldtimerkennzeichen ab erkannt" ...es wird also nicht ewig so bleiben, daß An- und Umbauten (vor allem die nach der Abnahme) weiterhin so akzeptiert werden...
viele Grüße
maffi
moin,
ich denke, es ist ne Glaubensfrage...ich würde neu nehmen...wenn sich die Kopfdichtung doch verabschiedet, stehst unterwegs und mußt reparieren, wesentlich mehr Arbeit als am Barkas...
was mir so schon durch den Kopf ging, hat eigentlich mal jemand in seinen frisch aufgefüllten Kühler bzw. Kühlerstutzen geguckt, ob das Blasen rauskommen? vielleicht ist es Anfangs ganz normal, bis er sich die 1 -1,5l Wasser raus gedrückt hat und den Pegel hält...danach kann man keine Blasen mehr sehen, weil der Kühlerstutzen ja leer ist...nicht das Eric nach ner Ursache sucht, die garnicht wirklich vorhanden ist 
ich hab immer nur aufgefüllt, laufen lassen, Deckel drauf, fertig...
viele Grüße
maffi
