moin,
genau, der ADK würde etwas schneller werden, aber glaube mir, den willst du nicht viel schneller fahren mit seiner Gewichtsverteilung...
original gehören 9-20 Reifen drauf...es gibt wohl einige wenige ADK's welche mit Ballonern ausgeliefert worden sind, meist auch nur für die NVA...
viele Grüße
maffi
moin Uwe,
freut mich, daß du das Problem gelöst hast 
Ergänzend noch ein paar Dinge, welche L60 Fahrer meist verkennen...der Abschalt- und Kesseldruck liegt beim L60 bei 12bar und nicht weniger ! dieses ist begründet durch die kleinen Behälter...der Abschaltdruck kann nicht mit Hilfe des Manometers im Fahrerhaus eingestellt werden, da der L60 ein anderes Luftsystem wie der W50 z.Bsp. hat...dazu sollte man sich den schematischen Luftplan zu Gemüte führen, um grundsätzliche Fehler zu vermeiden...
was mich persönlich wundert, daß dein Kompressor im Standgas nicht genügend Luft produziert, denn das sollte er auch da tun...für mich klingt es nach ausgelutschtem oder undichtem Kompressor...das Problem der immerwieder festsitzenden Druckregler mit dem integrierten Zweikreisschutzventil ist bekannt und wird eine Dauerbaustelle bleiben, da wir die Fahrzeuge nicht mehr täglich bewegen...so setzt sich der Gammel richtig fest und es hilft nur eine gründliche Reinigung und neue Schmierung des ganzen...allerdings darf dabei nichts verstellt werden oder man hat ein Prüfmanometer zum anschließenden Einstellen...auch die regenerierten Druckregler sind teilweise fehlerbehaftet und man wundert sich nach dem Tausch, weshalb es immer noch nicht funktioniert...wie Dr. Net schon schrieb, gibt es zugesetzte Leitungen zum Manometer, welches aus mangelnder Wartung und Pflege der Luftanlage her rührt...der L60 Kompressor bringt sehr viel Wasser und Dreck in die Anlage, welcher sich in der kompletten Luftanlage verteilt und zu Desfunktionen führt...da hilft das regelmäßige ablassen des Wassers aus den Kesseln und am besten eine automatische Frostschutzpumpe mit Wabcotyl gefüllt...
viel Spaß wünsche ich weiterhin mit deinem Stück IFA Geschichte
maffi
moin,
das ist doch ein Anreiz 
Es kommt halt auf die Route drauf an, welche gewählt wird, um nach Norden zu kommen und um Plätze heim zu suchen zum Muckerbus fahren...hier oben fallen mir schon 2 Plätze ein, Grimmen und Pütnitz, östlich Finowfurt und westlich Mahlwinkel...
die Idee ist jedenfalls schon Klasse :tongue:
viele Grüße
maffi
moin,
ich habe mir erlaubt, das eine funktionierende Bild als Anhang einzustellen hier...die anderen beiden Verlinkungen funktionieren leider nicht...
interessant wäre zu wissen, was es für eine Lima ist, da auf dem Bild...ich würde auf 12V tippen...diese Bleche hinten drauf, kenne ich persönlich nur vom Wartburg, Trabi, Barkas und Lo...sie waren bei Benzinmotoren verbaut und das Blech dient der Nahentstörung...die beiden Verschraubungen daran, sind für die Aufnahme geschirmter Kabel mit Überwurfmutter...vom System her wie beim Trabi die Funkentstörsätze der Zündanlage...
hier 2 Bilder noch, vom dazugehörigen entstörten Regler, am Beispiel des Robur
[imgintern]http://www.robur.de/smf/allgem…lattach;attach=8539;image[/imgintern]
[imgintern]http://www.robur.de/smf/allgem…lattach;attach=8541;image[/imgintern]
viele Grüße
maffi
moin Peter,
hier Bilder / Dateien einstellen, hochladen und einfügen vom eigenen PC aus wird dir geholfen mit den Bildern...
dann sind die gesamten Abmessungen der Pleule garantiert von oberster Bedeutung, um eine evtl. Zuordnung vornehmen zu können...
viele Grüße
maffi
tach
wenn ständig spannung anliegt ist das die spannung für ein relais für eine zweiklangfanfare.die masse vom relais geht auf karosse und die hupenkabel sind der steuerkreis für das relais.
wenn die hupen direkt angeschlossen werden brennt der hupenschalter weg.
nabend,
wäre genau mein Gedanke gewesen...Zweiklangfanfare hat nie richtig Krach gemacht ohne Relais 
viele Grüße
maffi
Der Regler ist aufgesteckt und fehlt wahrscheinlich, so wie im Bild zu sehen. Mit dem Blech weiß ich nicht was Du für ein Blech meinst?
moin,
der Gedanke stimmt so leider nicht...sollte die Lima so aussehen ohne Regler, aber mit der Platte hinten drin, anstelle des Reglers, dann hilft es nicht, einfach die Platte zu entfernen und nen Regler drauf zu stecken...es funktioniert nicht...
in diesen Fällen verweise ich gern auf Wartburgpeter seine Seiten...da findet ihr echt wertvolle Infos rund um die Elektrik...
viele Grüße
maffi
moin,
mal eine ganz andere Frage...lief der L60 mit der Förderpumpe schon oder ist diese jetzt erst neu beim Kopfdichtungswechsel mit ausgetauscht worden?
Löse alle Einspritzleitungen oben an den Düsen, Lappen um jede rum und laß den Motor starten...dann schauen dabei, ob irgendwann Diesel raus kommt...nicht in dn Strahl der Einspritzleitungen fassen, falls ihr sie doch ganz lösen solltet !
WaldLo hat recht - wir haben hier vor einigen Jahren auch schon über ne Stunde trainiert, den L60 zu entlüften, aber da war er nur leer gefahren, ohne ne Leitung zu demontieren...
viele Grüße
maffi
moin,
das Thema hatten wir schon einmal irgendwo hier...da ging es, glaub ich zumindest noch zu wissen, um genau die gleiche Thematik...
Sonstige Zweitbatterie laden
Sonstige Batterien im Koffer
viele Grüße
maffi
moin,
für mich sind Radialreifen einfach ne ganz andere Klasse und ich würde empfehlen, wenn ihr mit dem Gedanken spielt, die Reifen zu erneuern, gleich auf Radial umzurüsten und ordentlich auswuchten zu lassen, wenigstens die Räder auf der Vorderachse...dabei auch gleich mal die Lagerspiele in /an der Achse, den Federbuchsen und die Stoßdämpfer überprüfen...einige Problemchen sind evtl. schon hausgemacht...
viele Grüße
maffi
