Beiträge von raudi01

So, der große ist vor letzes Wochenende in die Halle umgezogen und dann haben wir gleich mal das "kleine" Kippergetriebe eingebaut.
Jetzt habe ich eine Hydraulikpumpe am kleinen Nebenantrieb und keinen (45kg - lt. Datenblatt) schweren Nebenantrieb mehr

Die Leitungen für die Watanlage habe ich weitestgehend drin, bis eben die Verbindung zu den Achsen - hier muss ich aber auch noch Anschlüsse bauen.

Parallel habe ich mich jetzt noch mal mit der Original Pritsche befasst. Lt. der Werkstatt, welche bald den TüV machen wird, ist eine Eintragung als ATL auch dann möglich,
wenn ich die Pritsche mit 14 Bolzen lösen muss - also kommt er ohne Pritsche zum TüV.

Jetzt habe ich aber mal eine Frage an die Pritschenfahrer, sind zwischen dem Rahmen und der Pritsche noch irgendwelche Auflagen/ Gummi´s oder ahnliches?
Ich würde da noch etwas dazwischen legen wollen, damit es am Rahmen nicht scheuert

Vom mir auch gute Besserung!!

Habe gestern in Leipzig 2 W50 mir Anhänger gesehen in einem super Zustand, denke die sind auch zum Treffen unterwegs gewesen. Leider konnte ich nicht fotographieren, da ich selber auch noch gefahren bin.
Das interessante war der 2. W50, ein TLF mit Balonern und einem Anhänger, welcher wohl aus einem hinteren Teil von einem TLF incl. Koffer gebaut wurde - da bekommt man gute Laune und das nicht nur, weil gerade mal die Sonne schien

So, habe mal wieder ein bisschen was fertig bekommen und möchte das hier mal mitteilen

Luftanlage habe ich wieder in Stand gesetzt, habe am großen Kessel nun nur noch meine beiden Schnellkupplungen dran, die Bremse geht über den "kleinen Kreislauf.
Das Überströmventil funktioniert, dauert jetzt 20Sec. (Drehzahl etwas über Standgas) bis der Zeiger für den Bremsdruck im grüne Bereich ist, natürlich bei gelöster Handbremse - sprich ich kann losfahren.
Dann habe ich am kleinen Kessel mal den Druck abgelassen, der große wird fast leer, schätze ca. 2Bar bleiben drauf damit unterstützt er also nach wie vor und das Überströmventil funktioniert in beide Richtungen.

Die Bleche auf der Fahrerseite habe ich jetzt auch neu drinnen, so dass es langsam wird *freu*
Was kann ich den als Dämmung unter den Teppich legen?

Grüße
René

Bei allem was ich bisher gelesen habe, sind bei den zivilen TLF immer die 5,36er Achsen verbaut.
Bei meinem (Bj 1975), welcher noch die alten Achsen drin hat ist es ebenso, da er mit den 8,25er Schlappen etwa 80 läuft. Mit Ballonreifen sollte er die 90km/h schaffen, je nach Reifenumfang und Abregeldrehzahl des Motors.

Grüße
René

Hallo Steffen,

meiner hatte bei der Überführung auch kein TüV mehr, brauchst Du aber bei einem Kurzzeitkennzeichen NICHT!
Einfach von Deiner zukünftigen Versicherung eine Bestätigung für´s Kurzzeitkennzeichen einholen, mit der Nummer gehst Du dann zur Zulassungsstelle und bekommst ein 5- Tage Kennzeichen.
Aber Achtung, es gilt sofort ab dem Tag wo Du es bekommst. Hat mich ca.15€ Bearbeitung + Kennzeichen gekostet - also auch finanziell OK.
(habe ich erst im April so gemacht, sollte immer noch so sein :] )

Grüße
René

Hallo Jirka,

das sieht ja aus wie Altöl, das würde ich auch nicht mehr fahren wollen.

Grüße
René

Moin!

bin mit meiner Luftanlage noch nicht fertig, da ich bis Mittwoch noch ein Adapter auf 3/4 Zoll bekomme um die Standardschnellkupplung noch dran zu bekommen.
Meine Luftanlage war vorher gut abgedichtet, selbst nach einem Tag war da immer noch gut Luft drauf. Das Überströhmventil bei mir ist ein originales BK 3466, ich kann den kleinen Kreislauf ja mal abschrauben, wenn auf dem großen Kessel noch druck drauf ist - dann wissen wir ob es eines mit voller Rückströhmung ist.

Melde mich später noch mal, habe im Moment viel zu tun, halte euch aber auf dem laufenden!

Grüße René

Hallo zusammen,

genau das war auch bei meinem falsch gemacht worden, ich habe zwar das Ventil drin (siehe Bild in einer vorherigen Antwort), aber es war eben der Schlauch zum BKV am großem Kessel angeschlossen statt vor dem Überströmventil.

maxi : Danke für die Begriffsklärung, wieder etwas dazu gelernt :]
Der Schlauch welchen Du meinst ist der zum Strahlrohr, wenn man diesen statt vor dem Überströmventil an den Ausgang des großen Kessels baut und dafür den BKV wieder an diese Stelle, sollte das auch kein Problem sein. In diesem Fall würde nur das "unwichtige" zuletzt mit Luft versorgt, die Bremse hätte immer Luft. Schon aus Sicherheitsgründen würde ich nur die Bremse im kleinen Luftkreislauf belassen, denn wenn es mal eine Undichtigkeit gibt, wäre diese nicht gleich betroffen - außer natürlich wenn die Bremse selbst eine Undichtigkeit hätte.

Da bei meinem das Strahlrohr ausgebaut ist, und ich den 2. Abgang vom großen Kessel nur für einen Druckluftanschluss am Heck benutze, ist das denke ich auch kein Problem.
Bei mir ist ein originales Überströmventil drin, dieses sollte original auch mit Rückströmung sein oder? Werde ich morgen beim Druckluftspezi mal fragen, das Teil habe ich ja dabei.

Grüße!

Hallo Norbert,

auf dem Bild von Maximus siehst Du wie die Schläuche aufgelegt sind, so ist es richtig.
Bei mir war der Schlauch zum BKV am großem Kessel angeschlossen statt vor dem Luftumschaltventil, kannst ja mal ein Bild einstellen,
das kann man recht einfach erkennen. Anderweitig ist ggf. das Ventil defekt.

Meine Teile bekomme ich hoffentlich Morgen, dann werde ich berichten, wie die Luftanlage nach der Instandsetzung funktioniert.

Danke für´s Nachmessen, damit habe ich jetzt auch meine Mindesthöhe für die Pritsche, da der Kotflügel ja drunter passen muss.

Grüße!

Mit der Pritsche bin ich noch am überlegen, ein ATL wäre schon das Optimum, hier ist aber das Problem die Pritsche dafür umzubauen.
Außerdem wollte ich keine LAK Traversen, da diese doch recht hoch sind - habe jetzt mal eine vom Shelter gesehen die sind nur 8cm + Gummipuffer wenn ich das richtig gesehen habe - bekommt man aber kaum... .
Also wer hier Tip´s hat, was es da noch so auf dem Markt im bezahlbaren gibt, wäre ich Dankbar. Brauche für den Anfang erstmal 2 Quertraversen incl. der Gummi´s, möglichst flach mit den entsprechenden Lock´s

Die Luftanlage habe ich am Wochenende angefangen, im kleinen Kessel war schon einiges an Rost, den werde ich nochmal spülen müssen und das Ablassventil kommt gleich mit dran. Das Gewinde ist bei mir nur M20, werde aber bestimmt was passendes finden.
Danke für´s Bild Maximus, habe hier auch gesehen, dass die Anlage bei mir falsch angeschlossen war, da der Druckschlauch zum BKV erst nach dem großem kessel abgeht, dafür aber die Zuleitung zum Fahrerhaus (Nebenantriebe & Strahlrohr) vor dem Druckschaltventil... . Besorge diese Woche mal neue Dichtungen, dann testen wir das noch mal
Es sind nämlich deutlich mehr als 15Sec bis zum losfahern, kam mir nur kürzer vor, da ich mich immer freue wenn der einfach nur läuft und da vergeht die Zeit, kaum zu glauben

Stoßdämpfer werde ich nach dem TüV noch einbauen, spätestens wenn ich die Ballonreifen drauf mache, damit der nicht von der Straße hüpft.

Mal noch eine Frage in die Runde der Ballonreifenfahrer, wie viel Abstand habt ihr denn zwischen Reifenprofiloberkannte und der Unterkannte des Kotflügels an der Hinterachse? Würde mich mal Interessieren, damit ich weiß, wie hoch ich diese zwecks der Verschränkung anbringen muss.

Danke & Grüße
René