Beiträge von Schlosser-Fritz

  • Wie lange noch?

    Der Artikel ist der Witz.

    Die vielen "neuen" Motoren aus dem VAG-Konzern, sprich TSFI, brauchen auf 1000km bis zu 1,2l Öl. Beim Trabi sind es bei einem Mischungsverhältnis von 1:50 genau so viel. Nur Braucht der Trabi keinen zusätzlichen Ölwechsel, wie sein Viertakt-Kollegen.

    Wenn man jetzt bedenkt, dass der Trabi Entwicklungsstand 1962 ist, ist das im Vergleich mit heutigen Fahrzeugen der Zukunft weit voraus.

    Wo könnten wir beim Ölverbrauch des Zweitakters sein, wenn diese weiterentwickelt worden wäre?

    Ford war Anfang der 90er Jahre bei einem Mischungsverhältnis von 1:200.

    Mit den heutigen Materialien wäre vielleicht sogar 1:300 möglich!

    Dieser Politiker hat vermutlich bislang noch nichts auf die Reihe gebracht und versucht sich nun über die "GRÜNE SCHIENE" zu etablieren.

    Die Frage ist doch, wie viel Prozent der Schadstoffbelastung machen denn die Oldtimer aus?

    Sind wir da vielleicht bei einem Prozent?!

  • IFA LKW W50 - Hydraulikpume

    Hallo.

    Es gibt bzw. gab auch schon zu DDR-Zeiten Tandempumpem für den W50 welche am leichten Nebenantrieb angeflanscht wurden.

    Ich habe auch eine solche noch irgendwo. Diese waren in erster Linie gedacht für Winterdienstfahrzeuge um Streuer und Pflug betreiben zu können ohne den jeweils anderen Kreis zu beeinträchtigen.

    Wenn ich sie wieder gefunden haben, kann ich dir gern die Bezeichnung mitteilen.

    Wenn du eine solche Pumpe einbauen willst, würde ich, wie auch Renato schon sagte, zwei Hydraulikkreise machen um ein gleichmäßiges und dadurch auch schnelleres Arbeiten hin zu kriegen.

  • IFA LKW W50 - Schönebecker 6 Zylinder und die H-Abnahme

    Hallo allerseits.

    Ich möchte auch mal etwas zu diesem Thema sagen.

    Ich habe eine kleine Werkstatt in der einmal die Woche die DEKRA zur Fahrzeugprüfung kommt.

    Ich habe einen W50 L/A mit wassergekühltem Sechszylinder und Rockingerkupplung.

    Es ist richtig, dass es dafür keine KTA-Datenblätter gibt. Da der Motorumbau in den ersten 10Jahren möglich gewesen wäre, auch mit einem DEUTZ oder ähnlichem ist die H-Zulassung möglich. Man könnte je über Beziehungen in den "Westen", einen solchen Motor bekommen haben. Da aber mitlerweile einige solcher Abnahmen existieren, können diese als Muster herangezogen werden. Rockingerkupplung ist ebenfalls kein Problem, lediglich eine Stützlast kann nicht eingetragen werden, da diese nie geprüft worden ist. Aber 700kg sind bei angehängtem Tandemanhänger gar kein Problem.

    Bei weiteren Fragen, könnte ihr euch ger melden.

  • IFA LKW W50 - Schönebecker 6 Zylinder und die H-Abnahme

    Hallo.


    Das es geht weiß man ja mittlerweile. Aber hat auch jemand solch einen Umgebauten W50 zugelassen inkl. Motoreintragung?
    Ich wäre für hilfreiche Antworten dankbar.


    Mit freundlichen Grüßen,









    edit by maffi: ich habe deinen Beitrag in den bereits begonnenen Thread verschoben...in anderen Threads wird's keine anderen Antworten geben, als die bisherigen...danke

  • IFA LKW W50 - Schönebecker 6 Zylinder und die H-Abnahme

    Liebe Leute!


    Das bringt mich nicht weiter. Ich würde mich freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann. Evtl. ist hier ja sogar ein Prüfer bzw. es kennt jemand einen, der solch eine Abnahme machen könnte!
    Ich habe einige Firmen aus DDR-Zeiten ausfindig gemacht, die solche Motoren im W50 hatten. Da kann es doch nicht sein, dass die alle nicht abgenommen waren, bzw. dass niemand mehr solch ein Fahrzeug bzw. einen Fahrzeugbrief hat!