IFA LKW W50 - Umbau Motor und LAK

    moin zusammen lange nix mehr geschrieben aber ich bin fleißig 😅. 2 Ausfahrten gemacht und viel spaß gehabt , aber dann mußte angefangen werden alles auseinander zu bauen für den umbau auf MAN motor. Die Zeichnungen vom ungarn für den Motor umbau sind fürn arsch 😅. Also selbst ist der man alten motor raus neun reinhängen und messen messen messen und nochmals messen passt also holzschablonen gemacht ab zum cnc Heini. Und wo ich schon mal dabei bin ging mir der überstand hinten auf Sack also lange Rede kurzer sind messen messen messen Flex auf gehts so war die kabiene auch gleich drann 😅.


    Jetzt zu dem motor umbau es sind alle Teile für den umbau ohne Probleme nachzumachen die Dateien sind gespeichert. Man muss aber auch dazu sagen wehr nur um Kirchturm fährt wird sich der umbau nicht lohnen und der Aufwand doch größer ist. Ich muss die tage mal rechnen was es kostet. So hier mal ein paar fotos vom motor und kabienen umbau .

    Renato schrieb:

    Fahrerhaus jetzt verkürzt? Der Motorumbau ist interessant, was musste alles geändert und angepasst werden, welchen Typ Motor hast Du verwendet?

    Moin


    Ja fahrerhaus ist jetzt kürzer auf länge von der Spedition kabine. Motor ist der man mit 155 PS gemacht wurde adapterring motoraufhängung und welle für kupplung auf man. Halslager und ausdrucklager verändert. Dank Paula hier aus forum habe ich nur halb so viel Streß gehabt wir haben tel. Und uns gleich verstanden der geilste Typ aus Niederbayern 😅. Wenn du an ein umbau interessiert bist musst du dich melden. Achso Paula macht gerade Probefahrt mit sein man motor im w50. Er sagt beste Entscheidung wenn mußt ihn auch mal anschreiben.

    Schreibe mal kurz was zum Umbau. Wir hatten ja angeblich passende Zeichnungen der benötigten Motorlager und des Adapterrings eines Ungarn der dies schon gemacht hat. Verwendet haben wir beide einen D0824 MAN, ich habe den LFL 06 mit Reiheneinspritzpumpe, Frank den … mit der Verteilerpumpe. Ansonsten sind die Motoren Baugleich. Da die oben genannten Zeichnungen überhaupt nicht passten hat Frank den Motor mit einem Kran eingerichtet und dann die Motorträger gefertigt. Diese stehen auf den originalen Motorlagern des VD4 Motors. Der Motor hängt wie der VD4 leicht nach hinten, ist aber in der Längsachse leicht versetzt. Der Originale Viscolüfter des MAN kann nicht mehr verwendet werden, hier haben wir einen SPAL Elektrolüfter eingebaut, der wie im VD4 über einen Temperaturschalter ein und aus schaltet. Beide Kühler(Wasser und Ladeluft) sitzen vor der Quertraverse. Heizung in der Kabine ist genauso wie früher angeschlossen. Ausgleichsbehälter habe ich an der Kabinenrückwand und den Servobehälter an der rechten Motortunnelseite. Luftfilter sitzt im rechten Radlauf vorne. Die Kupplung und der

    Automat muss neu gekauft werden, sowie das Gasseil, da dies zieht und nicht drückt wie beim 4VD. Aber alles Teile von MAN. Die Kupplungswellle haben wir neu fertigen lassen, da die Verzahnung nicht sauber passt von der alten Welle und durch den Adapterring usw. die Welle ca. 40 mm länger werden muss. Ebenso das Halslager und das Ausrücklager. Die MAN Kupplung ist um einiges stärker ausgelegt(sind ja auch 150Nm mehr Drehmoment). Darum ist ein verlängern des Umlenkhebels etwas komfortabler, geht aber auch so. Der Motoröldruck wird wie original über die Anzeige bei uns angezeigt, geht aber bis 6bar. Öldruckwarnleuchte ist genauso angeschlossen wie die Flammstartanlage. Wird nur ein zusätzlicher Knopf benötigt.

    Eine Abnahme mit Eintragung und behalten des H Kennzeichens war mit der Absprache des TÜV Süd kein Problem. Dieser begleitete den Umbau.

    Wir sind jetzt knapp 3000Km durch Griechenland, Albanien, Montenegro, Bosnien usw unterwegs und es funktioniert alles wie gewollt. Der Motor hat trotz 2 Liter weniger Hubraum die perfekte Leistung für unseren W50. Wir fahren im Schnitt um 20 Km/h schneller die Berge hoch, brechen weniger an Steigungen ein und fahren somit entspannter. Wenn es interessiert, momentaner Verbrauch 19 Liter. Aber sehr viele Berge. Der MAN raucht und riecht auch nicht von den Abgasen her, was uns auf Fähren und Stellplätzen sehr zu Gute kommt.
    Sollte jemand an den benötigten Teilen des Umbaus interessiert sein, kann er sich gerne bei Frank melden.

    Noch was zum Umbau:

    Wir haben zwei W50 und mit dem einen reisen wir seit vielen Jahren sehr viel. Ich habe lange gehadert den VD4 Motor raus zu reißen. Ausschlaggebend war aber jetzt der Preis den manche für Köpfe und Blöcke verlangen bei uns. Da bekommst einen MAN D0824 dafür mit nicht mal 100000 KM. Der Umbau kostet natürlich auch etwas. Umsonst gibt es nichts. Für uns war es aber die beste Entscheidung. Unser Kipper behält allerdings den VD4 Motor. Weil für das daheim rum fahren ist der ok.

    Der Umbau ist mit etwas handwerklichen geschickt zu bewerkstelligen. Da Frank ja alle Teile anfertigen lässt. Ich habe das Führerhaus nicht abgebaut, sondern den Motor auf die alte herkömmliche Art ausgebaut.


    Bei Fragen könnt Ihr euch gerne melden.


    Gruß Markus