IFA LKW W50 - Ersatzteile auf Reisen

    Wenn es mit dem IFA W50 auf große Fahrt oder gar auf Expedition geht, gilt im IFA-TOURS Forum eine goldene Grundregel: Nimm die Teile mit, die man unterwegs nicht mal eben reparieren kann und deren Ausfall die Weiterfahrt komplett blockiert. Da der W50 mechanisch extrem robust ist, lässt sich vieles improvisieren – aber eben nicht alles.

    Die Erfahrungen der Community zeigen, dass man die Kisten voller Ersatzteile am besten strategisch aufteilt:


    1. Die "Must-Haves" (Wenn das kaputtgeht, stehst du)

    • Kraftstoffsystem:
      • Mehrere Diesel-Vor- und Hauptfilter (besonders bei Reisen im Osten oder Süden, wo die Spritqualität stark schwankt).
      • Eine komplette Förderpumpe (oder zumindest die Dichtungen und Ventile dafür).
      • Einspritzleitungen (vibriert gerne mal eine durch, meistens die vom 4. Zylinder). Ein Satz fertige Leitungen wiegt nicht viel, rettet aber den Tag.
      • Einspritzdüsen (mindestens 1–2 abgedrückte Ersatzdüsen).
    • Elektrik & Starten:
      • Der Batterieumschalter (12V/24V): Da wir das Thema gerade hatten – ein originaler FER-Ersatzumschalter gehört ins Reisegepäck.
      • Keilriemen: Ein kompletter Satz (Lichtmaschine/Wasserpumpe und ggf. Kompressor).
      • Sicherungen & Leuchtmittel: Ein Sortiment an Torpedosicherungen und Blattsicherungen für den Umschalter.

    2. Kühlung & Flüssigkeiten (Kleine Ursache, große Wirkung)

    • Wasserpumpe: Die W50-Wasserpumpe neigt nach langen Standzeiten oder harten Etappen zum Tropfen oder Festgehen. Eine komplette Tauschpumpe ist Gold wert.
    • Kühlerschläuche & Meterware: Ein Set der wichtigsten Formschläuche und ein Universalschlauch, dazu ordentliche HD-Schellen.
    • Flüssigkeiten-Notvorrat:
      • Genügend Motorenöl (z.B. 15W-40).
      • DOT 3 Bremsflüssigkeit (Ganz wichtig beim W50: Niemals moderne DOT 4 oder DOT 5 nutzen, das frisst die alten Manschetten der Bremsanlage auf!).

    3. Fahrwerk, Druckluft & Bremse

    • Druckluftanlage:
      • Ein Frostschutzüberleiter-Ersatz (oder Dichtsatz) und ein Druckregler.
      • Ein paar Meter Kunststoffleitung für die Luftanlage inklusive gängiger Verbinder (Voss-Verbinder oder Schneidringverschraubungen).
    • Bremse: Ein Satz Radbremszylinder (mindestens für eine Achse) oder zumindest ein Reparatursatz mit neuen Gummimanschetten.
    • Radmuttern & Bolzen: 2–3 Stück als Ersatz, falls beim Reifenwechsel mal ein Gewinde frisst.

    4. Das "Spezial-Werkzeug" (Wichtiger als manch Ersatzteil)

    Was nützt das beste Teil, wenn man es nicht wechseln kann? Folgendes sollte laut Forum immer an Bord sein:

    • Der große Radmutternschlüssel mit Drehmomentverstärker (Lkw-Radkreuz / "Urknaller").
    • Ein Montiereisen und ein robuster hydraulischer Wagenheber (mindestens 10 Tonnen), der auch unter den vollbeladenen Lkw passt.
    • Eine Fettpresse (der W50 will unterwegs regelmäßig abgeschmiert werden – Herzbolzen, Achsschenkel etc. danken es!).
    Forums-Tipp für Fernreisen: Es bringt meistens weniger, tonnenweise schwere Eisenteile (wie ein ganzes Getriebe) mitzuschleppen. Investiere die Zeit lieber vor der Reise in eine gründliche Wartung: Alle Öle neu, Abschmieren bis der Arzt kommt, Ventilspiel einstellen und die Bremsanlage komplett durchchecken. Ein gut gewarteter W50 bringt dich ohne große Pannen um die Welt!

    Moin,


    die Rücklaufleitung der Einspritzanlage vibriert gerne durch, wenn noch nicht gegen eine verpresste Schlauchleitung getauscht. Nicht nur ich stand damit schon.

    Hatte Gottseidank eine Schlauchleitung fertig gepresst dabei.


    Gruss Reinhard

    Vossba schrieb:

    Moin,


    die Rücklaufleitung der Einspritzanlage vibriert gerne durch, wenn noch nicht gegen eine verpresste Schlauchleitung getauscht. Nicht nur ich stand damit schon.

    Hatte Gottseidank eine Schlauchleitung fertig gepresst dabei.


    Gruss Reinhard

    Diese Leitungen gehen einfach zu gerne kaputt. Auch die Metallleitungen von der Einspritzpumpe zu den Düsenstocken.