Hallo zusammen,
Ein guter Freund hat den o.g. Anhänger wieder richtig schmuck gemacht. Jetzt ist noch die Bremse problematisch.
Das Bremsverhalten war schlecht und es hatte den Anschein, dass die Nocken der Bremswelle erst ziemlich weit gegen Ende des Weges die Bremsbacken bewegen und ein weiterstellen der Hirthverzahnung nichts bringt. Die Druckluftzylinder arbeiten aber korrekt. Also Bremse geöffnet - siehe auch Bilder. Zur Überraschung war der Belag aus unserer Sicht noch gut , d.h. in diesem Fall am Rand noch 15 mm und in der Mitte der Backen noch ca. 12 mm. Die Bremmstrommel hat am nicht dem Verschleiß unterlegenen äußeren Rand ziemlich genau 400 mm Durchmesser. Der Verschleiß der Trommel liegt bei ca. 2,5 mm, also 402,5 mm Durchmesser. Als Ursache des schlechten Bremsverhaltens bzw. des späten Greifens des Bremswellennockens sehen wir div. sich addierende Spiele. Besonders fiel uns an den Bremsbacken die Seite mit der Rollenlagerung auf. Leider riss uns bei der Demontage einer Rolle die Halterung des Backenkörpers, die ziemlich dünn ist an der Stelle - siehe Bild.
Wir wollten versuchen das Bremsenspiel respektive den Beginn des "Nockendruckpunktes - hoffe das ist verständlich" mit einer ca. 1,5 mm größer gedrehten Rolle zu verringern... - das war die Idee dahinter - nun sind wir auf der Suche nach einer oder mehreren passenden Backen - wie es aussieht findet man aber eher eine ganze Achse...
Hat irgendwer der hier versammelten Fachleute Hinweise zur originalen Bremse , Belagmaße, Trommelmaße , weil die Vermutung auftauchte, dass die Bremstrommeln bereits ausgedreht worden und mit Übermaßbremsbelegen bestückt worden. Wobei die exakten 400 mm ein bisschen dagegen sprechen.
Freue mich über alle Hinweise zur Lösung des Problems bzw. hat evtl. jemand Ersatzteile liegen...
Vielen Dank an der Stelle schonmals
Richard
Typschild Achse Kakerbeck Anhänger.jpg
Hinterachse Typschild Kakerbeckanhänger.jpg
Bremsbackenanlenkung rechts ausgepresst Alusitz gerissen.jpg
