Hallo
Die Wahrscheinlichkeit das Wasser zwischen der Dichtung und Kopf bzw. Block heraus kommt ist bei stehenden Motor sehr gering-damit gab es in alten Zeiten keine Probleme-anders war es zum Beispiel beim MTS-der hat ja einen durchgehenden Kopf und durch die Länge kam es des öfteren schon mal vor-
Du musst versuchen die undichte Stelle genau zu lokalisieren-wenn nicht anders mittels Luftdruck das Kühlsystem unter Druck setzen ca 1 bar
Hallo
Ich würde mal auf jeden Fall die Frostschutzpropfen zwischen den Zylinderköpfen auf Dichtheit überprüfen
Schalte mal das Abblendlicht ein dann starten-wie reagiert das Licht darauf.bricht es zusammen oder wird es etwas schwächer
Moin
Wird der Magnetschalter der sich am Anlasser befindet angezogen
Gruß Jochen
Hallo
Schaltplan von der Armeeausführung-Umschalter raus-sämtliche Verbraucher wie Glühlampen,Wischermotoren,Gebläse,Hupe,Waschanlage usw-Batterieen in Reihe anschließen
Gruß Jochen
Hallo
Wäre ein Versuch wert-an der linken Seite der Einspritzpumpe unterhalb der Kraftstoffleitung Filter- Pumpe befindet sich die Einstellschraube für den Anschlag der Betätigungswelle für die Elementen Ansteuerung-Schraube M 6 -vor dem verstellen den jetzigen Stand vermessen-danach die Kontermutter lösen und die Stiftschraube ca eine Umdrehung hineindrehen-Probelauf-im Normalfall ändert sich das Abgasbild-dreht man zu viel hinein fehlt es an Startmenge und der Motor startet schlecht oder hat zu wenig Leistung-durch das vorherige vermessen kann man immer wieder zum Ausgangspunkt zurück gelangen
Gruß Jochen
Hallo
Die Handbücher bietet jemand für Sämtliche DDR Technik aus Aschersleben an-
Gruß Jochen
Moin
Lass den Motor in niedriger Leerlaufdrehzahl laufen-löse eineDüsenleitung an der Einspritzpumpe nach der anderen-vergleiche das Abgasbild auf Veränderungen und auf Laufruhe-wenn die Unterschiede minimal sind dann würde ich mal den Einspritzzeitpunkt um 1/4 bzw 1/2 Strich früher geben (Lamellenkupplung) vorher den jetzigen Stand merken (bei warmen Motor)
Gruß Jochen
Hallo
Zylinder eins befindet sich an der Kraftabgabeseite das heißt der am dichtesten an der Schwungscheibe ist-Düsenleitung von der Einspritzpumpe demontieren und ein Kapilarröhrchen dort montieren-den Deckel der sich hinter der Handförderpumpe befindet demontieren-Motor durchdrehen bis sich das Element von Zylinder eins nach oben bewegt-in diesem Moment sollten Markierungen an der Schwungscheibe sichtbar sein
Gruß Jochen
Hallo
Könnte sein-am besten die Einspritzdüse vom ersten Zylinder entfernen dann den Motor soweit drehen das beide Ventile geschlossen sind und die Kurbelwellenstellung sich in OT befindet-(dünnen Schweissdraht in die Öffnung stecken wo vorher die Düse war-wenn der Kolben oben steht müsste an der Schwungscheibe Markierungen zu sehen sein
Gruß Jochen
