Hallo
Ich kenne das von den größeren Motoren ( Volvo Baumaschinen) dort war eine Ölfalle an dem Schlauch der Motor Entlüftung angeschlossen-das heißt der Entlüftungsschlauch zur Ölfalle und von da aus in Freie-das abgesonderte Öl wurde ins Kurbelgehäuse weitergeleitet
Wer den originalen Luftfilter in der Nähe der Kupplungsglocke verbaut hat könnte sich am Luftfiltergehäuse einen Anschluss installieren und den mittels Schlauchleitung mit dem Druckregler verbinden
Gruß Jochen
Moin
Beginnen würde ich mit dem Austausch der Düsenleitung(Schlauchleitung)-Eine Schlauchleitung hat immer die Eigenschaft bei Druckaufbau sich auszudehnen (DK Druck 175 Bar )bei einem 6 Zylinder zündet alle 60 Grad ein Zylinder-wenn durch die Schlauchleitung die Gradzahl nicht mehr stimmt entsteht ein anderes Rauchbild
Gruß Jochen
Hallo
Bei EBay Kleinanzeiger hat jemand so etwas angeboten
Wenn das Blech fehlt beeinflusst es nicht die Funktion vom Motor
Anbei zwei Bilder -einmal vom W50 und einmal vom H6
Gruß Jochen
Hallo
Ich habe des öfteren ein Stechbeitel benutzt-beim Alugehäuse muss man sehr vorsichtig sein das man es nicht beschädigt
Es ist doch kein Problem wenn man den Sumpf ausmisst und mit anderen Ölwannen vergleicht
Hallo
Ich bin der Meinung das es die kleine Ölwanne ist-am besten ausmessen und vergleichen
Hallo
Ich kann bloß dazu sagen dass wir früher nie die Räder zwecks Bremsen einstellen abgeschraubt hatten-die Zeit hatte man dazu nicht
Gruß Jochen
Hallo
Am Differenzialgehäuse befindet sich eine Ölstandskontrollschraube-Vergleiche die Höhe mit dem Gehäuse der Sperre
Gruß Jochen
Moin
Überprüfe doch mal die Differentialsperre
Gruß Jochen
Hallo
Beim S4000 wird die Bremstrommel durch die Radbolzen an der Radnarbe befestigt-das heißt wenn Du die Trommel demontieren willst musst du immer die komplette Radnarbe vom Achszapfen abziehen
Gruß Jochen
