Bei den letzten dreien war Dot 3 drin, beim aktuellen Dot 5.
Oh und natürlich habe ich den Aufkleber gesehen und die Behälter nachgezogen, bevor ich die gefüllt habe.
Der letzte hat wenigstens ein Jahr dicht gehalten, bevor sich die Dichtung komplett aufgelöst hat.
N'abend,
ich hab jetzt innerhalb von 4 Jahren schon den dritten neuen Hauptbremszylinder verbaut. Die Dinger werden immer an der Dichtung unten am Ausgleichsbehälter undicht. Der letzte ist von Hoffmüller und keine zwei Wochen verbaut.
Mir ist aufgefallen, dass die originalen HBZ eine Metallscheibe unter dem Behälter haben, die bei den Nachbauten fehlt. Kann es vielleicht daran liegen?
Gruß Julian
N'abend,
militärlacke hat ja, laut deren Aussage, original NVA Farbtöne nach TGL. Zur Auswahl gibt's matt, seidenmatt und glänzend. Meine Frage für Rahmen und Achsen ist nun, ob matt oder seidenmatt der werksmäßigen Lackierung am nächsten kommt.
Beste Grüße
Julian
Hi,
ich war gestern bei mir dran und wollte die äußeren Wellendichtringe der Steckachsen tauschen, da ich sowieso Radlager etc. mache.
Im Vorfeld hatte ich die mit Ersatzteilkatalog bestellt, aber war doch etwas überrascht, als ich den ersten ausbauen wollte. Laut mehreren Reparaturanleitungen und zwei Ersatzteilkatalogen sind außen jeweils zwei Wdr gegeneinander eingebaut, aber bei mir war nur einer drin. Auf der anderen Seite das gleiche und auf den Steckachsen sind auch nur Spuren von einer Dichtlippe.
Meine Frage ist, ist meine Lektüre veraltet, da auch die Achse Unterschiede zur Schnittdarstellung aufweist?
Ich habe einen '86er W50 mit langen Radstand von der NVA mit Luftführung in den Achsen.
Nein, ich meinte, wie es bei Deinem ersten Foto zu sehen ist da ist das Blech an der Ecke Richtung Kühler angepunktet. Ich habe den offen Spalt mit Karosserie Kleber fixiert und abgedichtet. Das braucht man heute nicht zu schweißen.
Fantastisch, vielen Dank! Wenn man nur außen die Nähte und Punkte wegmachen muss, macht das die Sache dann doch um einiges leichter.
Den Spalt werde ich natürlich mit Dichtmasse zu machen und vorher mit Owatrol versiegeln.
Die sind nur leicht angepunktet. Auf dem Bild siehst Du rechts eine kleine Schweußraupe.
Entschuldige wenn ich so doof nachfrage, ich möchte nur sicher gehen, dass ich dich richtig verstanden habe. Innen entlang der grünen Linie sind die untere und mittlere Beplankung des Fahrerhauses übereinander gelegt und mit dem Rahmen verpunktet?
Ich hätte noch eine Frage genau zu dem Thema, da ich demnächst auch die Bleche unten neu machen muss.
Ich weiß, dass die Radläufe bzw. Lampenmasken mit dem Rahmen verpunktet sind (rote Linien) und einige kurze Nähte außen die Bleche verbinden, aber wie sieht es zwischen der unteren und mittleren Beplankung aus (grüne Linie). Sind die Bleche einfach nur dort reingeschoben oder auf der Rückseite mit dem Rahmen verpunktet?
Bei mir ist alles so stark mit Rost aufgequollen, dass man keine einzelnen Bleche mehr erkennt.
Hallo,
bei mir sind die hinteren Bremstrommeln bis zur Verschleißgrenze runter und deswegen wollte ich Mal fragen, ob jemand schon Erfahrungen mit diesen Nachbauten gemacht hat:
Hallo allerseits,
welche Kunststoffkotflügel passen an einen W50 mit Lak? Wäre schön, wenn mich die Leute, die die tatsächlich montiert haben, mit einem Link oder Hersteller (Modell) versorgen könnten, da das letzte Paar, das ich gekauft habe und den Originalmaßen entsprechen sollte, nicht passt und ich die nicht zurückgeben konnte.
Alu oder Edelstahl ginge auch, nur bitte kein nicht rostfreier Stahl.
Ich wollte gerade meine original Kotflügel schweißen, allerdings habe ich mich dagegen entschieden
Grüße, J
Heute 'mal den Mut gefasst die Kotflügel anzufangen und gemerkt, ich brauche mehr Blech zum Einschweißen
Die Kotflügel werden definitiv verzinkt...
