oder am BKV hängt etwas leicht und dort fließt immer Luft ab.
Aber der Tipp mit dem Kompressor ist sehr gut. Schriebst Du nicht dass Du den Wagen aus einem Museum hast? Nach langer Standzeit können sogar nur die Kolbenringe des Kompressor kleben oder die Rückschlagventile fehlerhaft sein.
Wenn diese nicht ordentlich schließen dann pumpt er die Luft nur im Zylinder hin und her. Guck dir das Ding mal an und ein Reserveaggregat ist nie schlecht.
Gruß in die Runde,
Philipp
also wir wollen ja möglichst schnell Betriebsdruck haben. Dafür der kleine Kessel.
Also darf erst Luft in den großen Kessel strömen wenn der Druck erreicht worden ist.
Das Ventil mit der großen Feder öffnet erst bei erreichen des Betriebsdruck in Richtung großer Kessel und das Ventil mit der kleinen Feder ist ein Rückschlagventil dass verhindert dass über diese Leitung auch Luft in den großen Kessel strömt.
Der große Kessel ist eigentlich nur ein Pufferspeicher für den kleinen Kessel.
Die Funktion, da ja alles über einen Anschluss geschieht, Beide Ventile sind Einwege Ventile. das mit der großen Feder in den Kessel, das mit der kleinen Feder aus dem Kessel.
Es wird nur Luft aus dem großen Kessel strömen wenn außerhalb des großen Kessels der Druck geringer ist als im Kessel.
Dass geschieht z.B. beim rangieren oder im Stau, wo oft angebremst werden muss und dass der Kompressor nicht aufzufüllen schafft.
Die Einstellung des Ventils regelt, ab welchem Systemdruck in den großen Kessel gespeisst wird.
So die Funktion in der Theorie.
Auf Details bin ich nicht eingegangen, habe alles anhand deiner Bilder und der Datei von w50christian (IFA W50- Luftsystem Feuerwehr) nachempfunden.
Gruß und viel Erfolg,
Philipp
oh vielen Dank für die Info Thomas.
Dass wir wohl nicht die letzte Veranstaltung sein, die verschoben oder abgesagt werden muss.
Haltet den Kopf hoch und denkt dran, was sollen denn die LKWs ohne uns anfangen.
Gruß Philipp
normal ist nur der große Kessel. Doch um damit dann losfahren zu können muss man 10 Minuten den Kompressor pumpen lassen und bei den Feuerwehrfahrzeugen mit dem kleinen Schnellstartkessel geht die Fahrt viel früher los. Bei denen wird erst der kleine Kessel befüllt um schneller losfahren zu können und anschließend schon während der Fahrt zum Brand wird der große Kessel aufgefüllt. Du musst einfach nicht 10 Minuten warten bis es losgeht.
Der Große Kessel hat sicher ein Ventil was erst bei (geraten) 5 Bar öffnet und Luft in den großen Kessel überströmen lässt.
Kümmere dich mal um die Leitung zum Heck.
Montiere da mal einem provisorischen Verschluss oder ein Absperrventil und gucke wie das System dann arbeitet.
wenn zum Fahrzeugheck eine offene Leitung liegt, die ist sicher für den Einleiter Ahängeranschluss, dann bitter erstmal diese Leitung verschließen oder ein Absperrventil ansetzen. Wenn da immer Luft ausströmt, kann der Druck nicht aufgebautwerden. Der kleine Luftkessel ist eigentlich ne tolle Sache. Er ist für den Schnellstart extra für Feuerwehrfahrzeuge. Den würde ich nicht einfach wegbauen ohne einen besonderen Grund.
Fang mal mit der offenen Leitung an und dann schauen wir weiter.
Gruß Philipp
Hallo Hacki033,
vielen Dank dass Du die Unterlagen mit uns teilst.
Gruß Philipp
ja dass mit dem neuen Stift wäre sicher dass was am coolsten wäre.
Du musst aber auch die Nut stechen um den Sprengring zu setzen.
Aber mal ganz theoretisch. Deine Wischerarmen haben doch die Klemmkegel der mir der 8er Mutter gespannt wird. Gucke mal dass dort möglichst wenig Reibung entsteht. Ich würde die Mutter und den Kegel mit dem Finger dünn mit Keramikpaste bestreichen um so die Presskraft auf den 6mm Stift zu erhöhen. Was wäre wenn Du nun zusätzlich die Oberfläche des 6mm Stiftes DÜNN mit Schraubensicherung mittelfest betupft hättest. Das müsste eine gute zusätzliche Reibwerterhöhung ergeben. Und lösen lässt sich der Murks wieder mit nem Heißluftfön.
Hast Du Bock das mal auszuprobieren und dann zu berichten?
Gruß und frohes Schaffen,
Philipp
wie sieht es denn mit Überarbeiten lassen aus?
Manches kann man doch instandsetzen.
warum nicht?
Es gibt da schon einige Farbtöne und abtönen lässt sich die Farbe sicher auch.
Und gespritzt hat er auch ein gutes Finish.
Aber ja, 2K Lacke sind natürlich widerstandsfähiger.
