Wenn da einer Andreas zu Danken hat, dann wohl ich als Empfänger der Hilfeleistung...
Ohne Andreas mobile LKW Werkstatt ( Sowas Geiles) wäre das nicht so Glatt gegangen.
Danke Andreas und ich hoffe ich kann mich bei Gelegenheit Revanchieren..
Gruß Reinhard
Moin,
mal aus der Erinnerung aus dem Vortrag:
Dreck unter der Laufbuchse führt unter Umständen zum Buchsenabriß
Buchsenüberstand prüfen und Einstellen ist das A & O bei der ZKD-Reparatur
Überstand mit der Messuhr messen, nicht mit dem Daumennagel (Passt Schon)
Das kann man machen wenn man in der LPG bereits 200 Köpfe gemacht hat.
Mit Drehmoment anziehen und Nachziehen. Nicht zu fest anziehen, das überdehnt die Bolzen
Nicht alle Dichtungen taugen gleichviel.
Bis Anfang der 70er Jahre wurden beim 4VD Dichtungen der Firma Elring vom Klasssenfeind verwendet: Die haben gehalten.
Nach der Umstellung auf eigene Dichtungen, gab es wohl Probleme ( Aussage Konstrukteur Nordhausen)
Gruß Reinhard
Moin,
aus gegebenem Anlass 
.....
Ich habe hektisch Renatos Nummer gesucht, während die Rennleitung hinter mir Druck machte und den Abschlepper kommen lassen wollte.
Danke Jungs, für die Hilfe mit Bergepanzer nebst Besatzung
Gruß Reinhard
Moin,
habe mal Nachgesehen, die Elring Leute haben eine Spezialabteilung für Sonderfälle.
Bekommen tun wir die auf jeden Fall, die Frage ist was es Kostet.
Eine Elring ZKD kostet normal so um die 50-70.-€ , das ist schon klar das die nicht für 5.-€ rüberwachsen? Wen die aus der Klassikabteilung kommen, dann......
Deren Dichtungen sind dafür über jeden Zweifel erhaben, die Dinger halten.
Ich wäre auch mit 6 Stück dabei.
Gruß Reinhard
Moin,
wenn dein Prüfer einen Einstieg will, kommst du da wohl nicht Drumherum. Meiner war mit dem Radring zufrieden.
Tachoanpassung geht am einfachsten mit einem Kienzle/VDO Tachogetriebe, das man direkt am Tachoantrieb am Verteilergetriebe verschraubt. Das pass vom Gewinde 1:1 und man muss die Tachowelle nicht modifizieren.
Neu sind die Dinger Schweineteuer, aber man bekommt die ab und an Gebraucht für kleines.
Am besten mit einer passenden Übersetzung ( Ausrechnen), zur Not kann man die Räder auch noch kaufen, die kosten so um die 10.-€ das Stück ( Wenn man welche bekommt)
Als ich die brauchte, hat einer gerade bei Ebay-Kleinanzeigen die Dinger Kistenweise angeboten für 25.-/Stck......
Gruß Reinnhard
Moin,
Andreas ich weiss nicht ob du das mitbekommen hast. Der eine sagte dann noch leise:
Als wir um 1972 Elring Dichtungen verwendeten haben die Gehalten, unsere Eigenen später nicht....
Scheinbar ist es nicht egal welche Dichtung man benutzt
Gruß Reinhard
Moin,
wenn du die Dichtung wieder machst, messe unbedingt den Büchsenüberstand.
Und zwar Vernünftig mit Messuhr und Messbrücke und nicht mitm Daumennagel.
Gruß Reinhard
Moin,
wie bei vielen dieser Sachen hilft es, sich einen Prüfer zu suchen mit dem man die Möglichkeiten abklopfen kann.
Dann merkt man auch schon gleich, ob ein Prüfer Bock auf sowas hat.
Gruß Reinhard
Moin,
meiner läuft mit 395/85 und 4,11er Achse im 4. 78kmh bei 2300.
Mit der 5,36er Achse und 16/70 läuft er 53 im 4., bei der 4,64er Achse sollten es 61,8kmh sein.
Alles jeweils bei 2300rpm.
Also nicht mit dem Schätz Tacho, sondern Rechnerisch bei 3445 Abrollumfang, die einige Reifen in 16/70 nicht haben.
Gruß Reinhard
Moin,
Jep A44 passt. A2 ist ne Deutschlandrundfahrt.
Ich Klingel mal an.
Gruß Reinhard
