Beiträge von Vossba

  • IFA LKW W50 - Umbau auf 6 Zylinder Motor - Einspritzpumpe für 6VD14,5/12 SRL

    Moin,


    ich bin ja eher so der Umbaufreak. Ich fahre zur Zeit eine Landrover Serie mit 200TDI Motor aus dem Defender und einen Mazda MX-5 mit einem Wildgemachten Opel 2.0l16V. Ausserdem steht noch ein Golf 2 mit mechanisiertem TDI in der Ecke.

    Der erste Umbau war mit 18 einen Opel Motor in einen DKW Munga zaubern..


    Aber: Der Schönebecker ist sicher ein guter Motor, aber sehr Schwer (900kg). ausserdem ist die Teileversorgung wohl dünne. Der Wassergekühlte ist eher Problematisch, da der Kühler ja irgendwo hin muss. Beim Luftgekühlten reicht dann der Platz für den 6 Zylinder.


    Die Belastung für den Antriebsstrang durch so ein 9l Urvieh steigt enorm, da beim Diesel mehr Leistung ja nur über mehr Drehmoment geht.


    Du reisst die ganze Karre auseinander um den Riesenmotor unter die Hütte zu bekommen. Unterschätze nicht die Detailarbeiten, wenn sowas "Reisetauglich" umgebaut werden soll.


    Für ein Reiseauto würde ich als "Fremdmotor" einen Deutz BF913 oder 913C einbauen.

    Vorteile:

    Lebensdauer min. 15000h gegenüber 3-4000 bei den Ostmotoren

    Verbrauch ca. 10-20% geringer als beim Mittenkugel Saugmotor

    Gewicht ca. 100-150kg weniger als der 4VD oder 400kg weniger als der 6VD

    Ersatzteile Weltweit lagernd.....

    Der passt einfach so rein, weil er viel kleiner, niedriger ist als der 4VD

    Leistung 160/168PS mit 500-560nm, bzw. 192PS mit ?? 650nm beim 913C ( Der "C" hat einen LLK!

    An der Leistung wäre ich nicht so interesssiert, aber der Spez. Verbrauch ist ca. 10% niedriger und er hat weniger Belastung durch den LLK. Den würde ich runterdrehen auf 170PS...)


    Den baust du ein und siehst den die nächsten 25 Jahre nur zu Ölwechsel/Inspektion.


    Ich werde beim 4VD bleiben, der reicht mir. Wenn nicht kriegt er einen Turbo.

    Wenn er platzt, kommt ein Deutz.

  • IFA LKW W50 - TLF ablasten

    Moin,


    ich habe den LKW auf dem Avatar: Kurzer Radstand und Blechkoffer.


    An den langen Radstand habe ich jetzt nicht gedacht, nur das eine ausgeweidete Feuerwehr Schwerer ist als ein W50 mit Koffer und Winde.


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - Schaum im Kühlerdeckel

    Moin,


    Gernix, das waren Brainburbs von mir, da ich gerade ein ähnliches Problem mit Mocke unterm Öldeckel hatte (Nicht beim Fuffy). :-))


    Wenn Schaum unterm Wasserdeckel ist, wird's spannend warum...


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - Schaum im Kühlerdeckel

    Moin,


    um das Kondenswasser aus dem Öl/Motor zu bekommen, muss er mindestens eine halbe Stunde mehr als 60 Grad Öltemperatur haben.


    Das heißt, mindestens 20km Warmfahren und nochmal eine halbe Stunde angasen.

    Wenn er dann nach Saubermachen wieder Schmodder am Deckel hat, riecht das nach Arbeit.


    Gruß Reinhard

  • IFA LKW W50 - Abgas- oder Motorbremse und die Zylinderkopfdichtung

    Jeder Fuffy Fahrer hat mir bisher erzählt das die Kopfdichtungen wegfliegen.


    Was sie mir nicht Erzählt haben, wie du mit der Karre den Berg runter kommst.

    Ich habe meine Zeit als LKW Fahrer im Mittelgebirge abgerissen und ein zweimal eine Weiche Bremse gehabt, bis ich begriffen habe das es so nicht geht. Und das waren Neue Autos!


    Bei meinem benutze ich die Motorbremse und warte mal ab was passiert.

    Die Erklärung von Herrn Franke passt zu meinem Technikverständniss.