Moin,
ein Rupfen nach Standzeit würde ich einer leicht verölten(Wir reden über Tropfen nicht triefend nass) Kupplungsscheibe zuordnen. Macht mein Fuffy auch gern.
Gruß Reinhard
Beiträge von Vossba
-
-
Moin,
mach neue drauf. Die Bremsflüssigkeit zieht in die Beläge ein und kommt immer wenn gebremst wird wieder raus. Früher hat man im Osten die Beläge in Wasser ausgekocht aber ich bin mir nicht Sicher ob das wirklich eine Gute Idee ist....
Ich habe gerade das gleiche Problem, ich mach den Mist neu.
Gruß Reinhard
-
Moin,
das geht auch ohne OT Markierungen.
Du drehst den Motor bis bei einem Zylinder sich beide Kipphebel bewegen. Wenn die auf gleicher Höhe stehen, ist dieser Zylinder in der "Überschneidung".
Ein ander Zylinder ist dann im Verbrennungs OT und kann eingestellt werden. Entweder fühlst du bei welchem beide Kipphebel locker sind oder du rechnest:
Beim Sechszylinder ziehst du von der Zahl 7 den Zylinder in Überschneidung ab. Das ergibt den Zylinder zum Einstellen.
Also: 7 - 2 ( In Überschneidung) ergibt 5 (Einstellen)
Das geht dann ganz ohne Markierung, leider aber bei unseren Autos kaum alleine. Man kann den Motor zwar mit dem Starter drehen, der bleibt aber nicht sofort nach dem Losslassen stehen. Und von vorn hast du die Kipphebel nicht im Blick.
Gruß Reinhard
-
Moin,
die Orginalanzeige hat bei mir alles mögliche Angezeigt, nur nicht die Temperatur.Ich habe jetzt ein Fernthermometer aus dem Unimog U404 verbaut. Das zeigt sehr genau an und war nicht teuer. Zudem passt es zu den anderen Anzeigen.
Gruß Reinhard
-
Moin,
naja ganz so billig ist das auch nicht. Wenn der DZM keine Passende Einstellmöglichkeit hat muss eine Adapterbox dazwischen. Die kostet so um 100.-€. Bei meinem Golf II war die nötig weil der verbaute
Golf III Motor eine andere Impulszahl hat als der DZM.
Den mechanischen findet man ab 40.-, dazu kommt dann der Antrieb und die Welle. Ach ja und das Armaturenbrett umbauen. Oder den Tacho mit integriertem DZM nehmen. Ich habe erst nach 3 Tagen gesehen das im Tacho so ein kleiner Zeiger wackelt :-))
Gruß Reinhard
-
Moin,
das mit der Lichtmaschine ist die Klemme W. Die kann man auch selber nachrüsten falls nicht vorhanden. das hab ich vor 2 JAhren bei meiner Golf 2 Lima gemacht. 5cm Kabel anlöten und mit Stecker rausführen.
Die Orginale Geschichte gefällt mir allerdings beim Fuffy am besten.
Gruß Reinhard
-
Moin Markus,
ich bin ja ein Fan von Sprengringfelgen und Schläuchen. Wenn die Felgen nicht vergammelt sind, sind die auch nur so gefährlich wie der Operator zuläßt.....
Für 90% der Anwender empfinde ich Beadlockfelgen als Overkill.
Von den ca. 20tkm die ich bisher gefahren bin, hätte ich 19950km mit Rillenreifen fahren können.
Für die 50km schleppe ich die Technik mit...
Gruß Reinhard
-
Moin,
für die 395/85-20 brauchst du ausschließlich 10" Felgen. Die 11" Felgen sind für 365er MPT Reifen auf der 11-20SDC Felge.
Gruß Reinhard
-
Moin,
um zu testen ob dein System überhaupt geht:
Motorhaube auf!
Zündung an- Motor AUS!!!
Kontakte Temperaturschalter mit einem Kabel überbrücken
Jetzt sollte es Klack machen und dein Lüfter ist fest
Das genau macht der Überbrückungsschalter.
Als nächstes must du herausfinden ob dein Thermoschalter überhaupt schaltet.
Ich fahre meinen mit eingeschaltetem Lüfter warm, da es dann langsamer geht und ich das Gefühl habe das das Thermostat besser öffnet.
In der Ebene fahre ich später mit Überbrückung auf aus, am Berg geht das Ding an.
Gruß Reinhard
-
Moin,
der L60 hat doch breitere Reifen und Felgen als der W50 mit 16/70?
Gruß Reinhard
