Beiträge von IFA Kipper

Hallo und guten Abend,

sorry, war ein paar Tage offline und habe die Antworten jetzt erst gelesen.

Danke dafür.

Druckanzeige und Bremse funktionieren wieder, Bremsbacken hatte ich nicht nachgestellt, kommt aber noch, bremst hinten unterschiedlich stark. Renato hatte dazu ja ein prima Video gedreht.

Sitze momentan am Wischerschalter und den Motoren dazu. Wissenschaft für sich mit den alten Schaltern, wurde auch schon ein modernerer aus DDR Produktion nachgerüstet (elektronik mit nur 4 Kontakten) habe aber nur einen mit sechs Kontakten liegen. sitze noch dran.

MFG

Hallo, habe das Problem gefunden und wollte euch noch informieren, die stählerne Druckleitung direkt am Manometer ( ca. 40cm bis zum ersten Verbinder) war von innen total oxidiert, von außen aber wie neu. Zeiger ist wieder da wo er sein soll und mit dem weichen Pedal war dann wohl nur Einbildung. Warum der Zeiger dann aber nur halben druck anzeigt, ist mir immer noch ein Rätsel, vielleicht hat sich die Leitung immer erst bei einem bestimmten Druck ganz zugesetzt.

Schaltventil für das Relaisventil habe ich auch gleich entfernt und bisschen Ordnung geschaffen.

Meine Frage lautet nun noch, benötige ich das alte Anhängerbremsventil neben dem neueren Zweileiterbremsventil, verbunden sind sie jedenfalls miteinander?

MFG

Sehr gut, Danke.

Habe noch eine Frage, bekommt man auch ohne Lastabhängiges Bremsventil TÜV ?

Danke.

Hallo, danke für die geduldige Hilfe.

Ja das habe ich so auch verstanden und auch befolgt, keine Undichtigkeiten festzustellen.

Habe mir die ganzen Leitungen jetzt schon alle etwas genauer angesehen und würde da vielleicht doch etwas aufräumen.

das Relaisventil und das dazugehörige Schaltventil würde ich gerne demontieren, haben eh keine Funktion mehr. Nur das alte DDR Anhängerbremsventil ist noch mit dem modernen Zweileiterventil verbunden, warum? Muss das erhalten bleiben?

MFG

Also das System befüllt meinst du?

ich habe es befüllt und dann mit Fuß gebremst, mit Hand gebremst alles probiert, alles funktioniert ja soweit auch.

nur der zweite Zeiger erreicht seine ursprüngliche Anzeigehöhe nicht und das pedal fühlt sich irgendwie weich an?

Wo nimmt das Manometer, also der Zeiger des Bremsdruck, denn seinen Druck ab?

Habe schon mit meinem Kompressor das System befüllt, bei knapp über 8 bar strömt der Druck über das Überdruckventil ab. Dann bleibt der Druck aber konstant über eine Stunde im System, man hört nichts entweichen. Das System ist soweit ziemlich dicht.

Danke für die Antwort, hat der denn bei mir überhaupt noch eine Funktion, da mein W50 ja auf zweileiterbremse umgerüstet worden ist? Leitungen sind da jedenfalls noch dran.

Der wird doch wohl nicht für den zu geringen Druck an meinem Manometer verantwortlich sein?

MFG