Beiträge von klauspeter

Hallo, na möglich ist es freilich den W50 Motor aufzuladen. Aber wenn ich mir den Aufwand ausmale..........Turbolader(kostet richtig Geld), anderer Krümmer, andere Kolben, andere Kopfdichtung, wahrscheinlich ist auch ein Ladeluftkühler nötig, sonst schmilzt der Motor ja(lach)......usw. Ich glaub, da ist es fast leichter, einen anderen, stärkeren Motor einzubauen. Aber ich find den org. Motor gar nicht so schlecht, ich werd mal sehen, was so in ihm steckt. Wir können ja beide über unsere Umbauten bzw. Verfeinerungen berichten. Ist bestimmt für viele interessant. Mein bestreben ist, aus dem Motor so ca 150-160PS standfest rauszuholen. Gruss Klaus

Hallo, also ich denke, dass man den W50 Motor schon so auf 150-160PS bringen kann. Allerdings standfeste PS!!!!!!. Es nützt meiner Meinung nix, nur die ESP einseitig hochzudrehen. Sicher bringt das zunächst was, aber es gehört das gesamte drumherum mit dazu. Ich werde deshalb an meinem Motor zunächst die innere Reibung mit moderneren Kolben und hartverchromten Ringen verringern, eventuell dabei, wenn`s was gibt, den Hubraum leicht erhöhen. Ausserdem werd ich mir den Ventiltrieb ansehen. Was auch wichtig ist, ist, dass Dichtungen richtig passen und nicht in öffnungen stehen und so den Querschnitt verringern. Aber wie gesagt.......der Winter ist ja lang.......Klaus

Ja, mag sein. Hab auch schon mal was davon gelesen. Aber trotzdem bin ich der Meinung dass man dem Motor damit nix gutes tut. Alleine an den Wärmehaushalt wenn ich denke.........Die meisten nachträglich aufgeladenen Motoren erhalten deshalb auch andere Kopfdichtungen, oftmals auch andere Kolben und und und.... Na ich denke wenn schon aufladen, dann eher mit nen Kompressor. Aber wie und woher nehmen.......Ich werd mal sehen, was mein Motor mit klassischen Massnahmen hergibt. Der Winter ist ja lang......Gruss Klaus

Hi, prinzipiell kann man jeden Motor nachträglich aufladen, nur ob es auch aushält und wie lange, das ist die Frage. Habe schon einige Erfahrung gesammelt damit, mit verschiedenen Motoren. (VW, Ford-Lkw motor, Fendt....) Aber immer mit dem Ergebnis, dass die Motoren nach dem Aufladen und "OHNE" technische Anderungen ca 2-3Wochen hielten. Denn, man bedenke, beim Aufladen steigen die Verbrennungsdrücke erheblich. Selbst bei relativ geringer Aufladung so um 0,4-0,5 bar steigt der verbrennungsdruck schon beträchtlich. Deshalb sind bei Werksturbos die Motoren bereits daraufhin ausgelegt. Der Aufwand, den Ifa Motor Turbo-Standfest zu machen dürfte schon etwas Arbeit kosten. Gruss Klaus

Hallo Ingo. Also, ich habe das orginal Luftfiltergehäuse gelassen wie es ist. Lediglich das Öl vollständig raus, den orginal Luftfiltereinsatz entfernt und wieder zusammengebaut. Ausser dem wird der sogenannte(lt. ET-Liste) genannte "Zyklon abgenommen.(das ist der obere Vorfilter mit dem gelochten Einlassblech). Statt dessen wird ein K+N Luftfilter angebaut. Best. Nr. von K+N: RU-2430. Du kannst natürlich diesen Filter auch direkt ans Ansaugrohr schrauben. Aber dabei wird die Ansaugluft nicht beruhigt, deshalb auch eine Lautstärke Erhöhung. So wie ich es gemacht habe funktioniert aber einwandfrei. Gruss Klaus

Hi, ich nabe meinen orginal Luftfilter auf Trocken-Luftfilter umgebaut. Das mag zwar allein nicht soooviel bringen. Tatsache ist aber, daas mein W50 seitdem viel leichter hochdreht, weniger qualmt(vor allem unter Last) und er verbraucht auch weniger. Zusätzlich hab ich die gesamte Einspritzanlage optimieren lassen. Das heisst, alle Bauelemente wurden genau eingestellt und aufeinander abgestimmt. Ergebnis: von vorher ca.87km/h auf nunmehr echte 95km/h. Sicher kann man aus dem Motor noch mehr Leistung holen. Aber zuverlässige und dauerhafte Mehrleistung dürfte nicht ganz so einfach machbar sein. Einen Turbo anzubauen ohne den Motor grundlegend dafür auszulegen dürfte fatal sein. Vielmehr gibt es den Weg, aus dem Motor das wirkliche Potenzial herauszuholen, das so in ihm steckt. Ich werde meinen Motor übern Winter mal ausbauen und zerlegen, werde dann sehen, was man verbessern kann. Das würde ich aber nicht"Tuning" nennen, sondern optimierern. Gruss Klaus

Richtig, geben tut es so ziemlich alles für den Ifa. Wie gesagt, mir geht und ging es hauptsächlich darum zu zeigen, dass es auch noch andere Möglichkeiten gibt, zum Beispiel beim Thema Lenkrad. Und ich glaube der Preis ist auch angemessen. Und wenn ich mein erstandenes Lenkrad anschaue, das jetzt schon feine Haarrisse hat........da frag ich mich wie lange das nun hält. Aber was solls, jedem das seine. Wer Interesse hat, der melde sich, wer nicht, der eben nicht. Gruss Klaus

Das stimmt schon. Aber ich habe, bevor ich das gemacht habe mit dem Tüv gesprochen, denen mein gerissenes, halb abgeblätteres Lenkrad gezeigt und ein anderes reines Lenkradgerippe gezeigt. Und nun mein neues. Antwort: das orginal Lenkrad ist weder sicher, noch dauerhaft haltbar. Meine Konstruktion ist auf keinen Fall unsicherer, eher das Gegenteil aber auf jeden Fall haltbarer. Tja, das muss jeder nun selbst entscheiden, was er tut. Mein W50 hat auf jeden Fall die Tüv -Hürde genommen. Und orginal Lenkräder für 90€ wird`s wohl (wenn) schätze ich, auch nicht mehr lange geben. Ausserdem hab ich mir auch noch ein neues besorgt, hat aber auch schon feine Haarrisse. Wollte eigentlich ja nur eine Möglichkeit aufzeigen, dass das Lenkradproblem nicht aussichtslos ist. Gruss Klaus

Warum willst soviel Geld ausgeben? Schick mir Dein Lenkrad und ich repariere Dir Dein Lenkrad um die Hälfte. Gruss Klaus

Hallo, nun auch wenn das Fahrzeug die 30Jahr Marke erreicht hat, heisst das noch lange nicht, dass es ein H-Kennzeichen gibt. So wurden auch die Kriterien hierfür enger und sehr streng ausgelegt. So wurde meinem W50 das H -Kennzeichen verweigert, obwohl dieser Baujahr`69 ist. Grund: Der Gesamtzustand muss mindestens Note 2 (gut) entsprechen, (meiner ist 3, ohne Mängel durch den Tüv...) und es werden keine Umbauten mehr geduldet. Soweit meine Erfahrung mit dem H-Kennzeichen. Und, auch nicht alle Versicherungen spielen beim H-Kennzeichen für Nutzfahrzeuge mit........gruss klaus