Beiträge von thebestman

  • IFA LKW W50 - Motorprobleme

    Hallo,


    der Plan klingt doch gut. Ich würde es auch so machen wie Andreas L/Z. erstmal den Block samt Kolben raus, und dann den Kolben nach unten rausschlagen. Falls Du die Buchsen selber ziehen willst hier ein Beispiel wie es funktioniert:

    http://www.wolga-forum-deutsch…Wasser-Hilfe.html#msg3657

    Meiner Meinung nach sehen die Tragbilder auf deinen Fotos gut aus. Sowohl Kolben und Buchse als auch der Lagerzapfen. Die Querrillen in der Lagerschale sind, wenn sie nicht fühlbar sonder nur zu sehen sind, möglicherweise produktionsbedingt.


    Gruß


    Micha

  • IFA LKW W50 - Motorprobleme

    Hallo,


    Die Abschmelzungen sind zumindest bei Leichtmetallkolben nicht das Problem, aber wenn die Riefen deutlich spürbar sind dann wird das Honen nix mehr.


    Ich bin gespannt was Du nach dem Ziehen der Buchsen findest, und was man daraus vielleicht schließen kann.


    Ein paar Vermutungen was evtl. zu der Überhitzung/Dampfblasenbildung geführt hat, hab ich ja oben schon geschrieben. Alle Dinge schon selber erlebt, Wenn auch nicht alles am W50. Die Geschichte mit dem Kühlerdeckel erst dieses Jahr an einem Ami. Die Druckfeder war im Federweg eingeschränkt, so dass sie zwar beim Drücken mit der Hand gefedert hat, aber beim Zuschrauben des Kühlers trotzdem nicht abgedichtet hat. Das ist beim Fahren nicht aufgefallen, hat aber an Tagen >20°C dazu geführt dass der Motor nach dem Abstellen noch fast 5 min geblubbert/gekocht hat. Anderen Deckel mit funktionierender Feder und neuer Dichtung rein, und das Problem war sofort weg. Verhältnis Druck und Siedetemperatur halt. Da haben sich natürlich ordentlich Dampfblasen im Block gebildet, beim Fahren hat man das nur nicht gemerkt. Beim W50 würden sich in diesem Fall die Dampfblasen am Zylinder 4 sammeln, weil der am höchsten ist. Wenn die Wasserpumpe dann auch noch Blasen ansaugt, sinkt auch noch die Umlaufgeschwindigkeit des Kühlwassers rapide. Defektes Thermostat hätte einen ähnlichen Effekt.


    Ansonsten bin ich wie gesagt gespannt auf neue Bilder.


    Gruß


    Micha

  • IFA LKW W50 - Motorprobleme

    frankel60 schrieb:

    Hallo ich möchte nur ein tipp geben das Pleul hat oben eine Spritzdüse wenn die Pleullagerschale hin ist kommt da oben im Koben kein Öl mehr hin du machst jetzt alles neu und die Ursache bleibt dann machste alles nochmal der Kolben ist Sauber weil er zu heis geworden ist

    Hallo,


    ja, das ist auch ein guter Hinweis. Das sieht er ja auch wenn er den Kolben gezogen hat ob das Pleul i.O. ist.

    Er hat aber auch gesagt dass der Kolben anders aussieht als die anderen, auch von der Form der Mulde her, es könnte also sein dass der vor kurzem erst neu eingebaut wurde, und deshalb noch blank ist. Dann liegt der Fehler möglicherweise auch woanders.


    geebee


    wie tief sind denn die Riefen in der Laufbuchse? Oberflächlich oder deutlich spürbar?

    bei meinem China-Perkins-Motor hab ich das Leichtmetall von der Lauffläche mit einer Cutter-Klinge vorsichtig abgeschabt und den Zylinder danach neu gehont. Dafür dürfen die Riefen aber nicht zu tief sein. Das ging alles auch im eingebauten Zustand. der hat jetzt nach der Reperatur mittlerweile über 3000Bh runter und läuft immernoch.


    Wichtig ist aber die ursprüngliche Fehlerursache zu finden, sonst hast Du das Problem in kurzer Zeit wieder.


    Gruß


    Micha

  • IFA LKW W50 - Motorprobleme

    Hallo,


    ich würde erstmal versuchen die Fehlerdiagnose fortzuführen ohne zu viel abzubauen. der Tip von Andreas mit der Wasserpumpenbohrung wäre mein 1. Schritt. dabei kannst Du auch gleich schauen ob die Pumpe noch alle Schaufeln hat, oder das Pumpenrad locker ist. falls die Bohrung zu ist könnte das schon ein Grund sein. Den Kolben musst Du in jedem Fall ziehen, also muss die Ölwanne auch runter. Ansonsten würde ich auch gleich das Thermostat testen ob es noch richtig aufmacht, und mal schauen ob der Kühlerdeckel und die Dichtung darunter noch intakt sind. Wenn der Schaden nämlich durch Überhitzung entstanden sein sollte, dann würden sich die Dampfblasen am Zylinder 4 sammeln, weil der ganz oben ist. Ist der Kühlerdeckel defekt gibt es auch Blasenbildung wegen niedrigerer Siedetemperatur.


    Gruß


    Micha

  • IFA LKW W50 - Motorprobleme

    geebee schrieb:

    Wenn du dir die Bilder ansiehst, hast du dann eine Idee was die Ursache für den Fresser sein könnte?


    Gruß

    Andreas

    Hallo,


    ich hatte so ein ähnliches Schadensbild mal bei einem China-Nachbau von einem Perkins-Motor

    allerdings haben sich die Ablagerungen von Kolbenmaterial da über das obere Drittel der Lauffläche erstreckt.

    Ist passiert als er unter Last vollen Kühlwasserverlust hatte, und dann bis zum Festklemmen weitergelaufen ist. Betraf übrigens nur 1 Zylinder, wahrscheinlich den der zuerst nen Abriß vom Schmierfilm hatte, und auch zuerst geklemmt hat. Vielleicht war der 1/100el größer als die anderen?

    Nach dem Ziehen des Kolbens war zu sehen dass sich das Kolbenmaterial auch in die Ringnuten geschmiert hatte und die Ringe auch geklemmt haben.


    Da es bei Dir nur den Bereich vom Feuersteg betrifft, ist er scheinbar nur oben zu warm geworden.


    Das warum kann man wahrscheinlich erst klären wenn Du den Kolben gezogen hast. Dazu muss die Ölwanne ab.


    hier ist ein sehr schönes Dokument für die Beurteilung von Kolbenschäden:


    https://cdn2.ms-motorservice.c…nen-und-beheben_51711.pdf


    Plausibel erscheint mir Seite 21 und 32, evtl. 43 falls er Nachbaukolben hat.


    Möglich wäre auch zu niedriger Kühlwasserstand, Zylinder 4 ist am höchsten, da der Motor nach hinten fallend eingebaut ist. Wie sieht denn der Kopf aus? passt er vom Aussehen zum Rest des Motors, oder war da mal jemand dran?


    Gruß


    Micha