Beiträge von thebestman

Hallo,

kumpelfreund schrieb:

der startstrom liegt bei 4,8 kw vom anlasser und 24 volt bei ca 200 ampere.

Ist der Nennstrom, der Startstrom wird wohl in der 1. Sekunde etwa beim 3-4 fachen sein...

kumpelfreund schrieb:

der kabelquerschnitt müsste dann mindestens 35qmm betragen.

ist er grösser ist es auch gut.nur 90qmm ist ziemlich das doppelte vom nötigen.

damit er den Anlaufstrom besser packt, würde ich eher 50mm² nehmen.

Im Bosch Tabellenbuch steht dass der Spannungsabfall im Starterkabel 0,5V nicht überschreiten soll.

35mm² hat 0,53mΩ/m, 50mm² hat 0,39 mΩ/m. Bei 200A und 3m Kabellänge wären das bei 35mm² 0,32V, bei 50mm² 0,24V Spannungsabfall. Würde bei Nennstrom also beides reichen.

Gruß

Micha

Hallo Renato,

da wirfst Du ein paar Sachen durcheinander. Die 180 auf den Batterien sind Ah (Amperestunden).

Der max. Startstrom der Batterien sollte irgendwo zwischen 750 und 1000A sein.

Die max. Ströme in deiner Tabelle sind die zulässigen Dauerströme, der Spitzenstrom kann auch kurzzeitig 10x höher sein. Das wird eigentlich nur durch die Temperatur des Kabels und durch den Leistungsverlust/Spannungsabfall beschränkt.

Gruß

Micha

Hallo,

reicht es wenn Du den Lampenstecker abziehst damit es geht?

Dann könnten die Kabel auf dem Stecker falsch aufgelegt sein, und du gibst Strom auf beide Wendeln gleichzeitig, und dadurch auch auf die andere Lampe.

Gruß

Micha

Ich hatte vor ein paar Tagen wegen einer anderen Sache nach Keilriemennormen gesucht, deshalb hatte ich den Link griffbereit...

Hallo,

Zitat

Leider sind die 13er teilweise schwer auf die Riemenscheiben zu bekommen, da die DDR Riemen 12,7 gewesen sind..diese 12,7er Größe ist jedoch fast nirgendwo mehr aufzutreiben und DDR Riemen müssen es nach fast 30 Jahren Wende nicht mehr sein.

die 12,7 er gibt es noch, aber eher in der Industrie-Sparte:

https://www.optibelt.com/filea…TH-Keilriemenantriebe.pdf

das Profil heißt SPA, oder als Hochleistungskeilriemen XPA.

Gruß

Micha

Nebelturm schrieb:

...naja schon, aber m.E. ist auch so ein Warnblinkschalter zunächst mal ein relativ simples Teil. Warum ist dem das nicht egal, ob da nun 12V oder 24V drüber gehen? Oder ist da doch irgendetwas verbaut, das kaputt geht, wenn ich 24V über meinen 12V-Schalter laufen lasse? Gibts da Erfahrungen?

Hallo,

laut dem Beitrag hier:

Warnblinkanlage nachrüsten

ist in manchen Warnblinkschaltern ein Relais integriert. Dem ist die Spannung dann nicht egal.

Kontrolllampe müsste auch getauscht werden.

Gruß

Micha

Hallo,

nicht gerade billig der Spaß, aber wasserfest und guter Dämmwert:

http://www.foppe.de/shop/zeige/froth-pak-180

Gruß

Micha

Hallo,

das kommt auf die Konstruktion des Motors an. Wenn die Kurbelwelle (Pleule) in das Öl eintauchen kann schlägt die das Öl schaumig. Wenn dann noch die Ölwanne flach ist, und die Ölpumpe den Schaum ansaugen kann, dann wars das mit Öldruck und Motorschmierung. Die Simmerringe der Kurbelwelle sind auch nur für wenig Gegendruck konstruiert. Wenn die Kurbelwelle mit einer Labyrinthdichtung oder per Schleuderscheibe abgedichtet ist läuft es da gleich raus...

Neuere Motoren mögen das auch nicht wegen der KATs...

Gruß

Micha

Hallo,

https://www.ebay-kleinanzeigen…elter/669395986-276-13766

Gruß

Micha

Hallo,

wisst Ihr was an Eurer Pumpe ist?

Gruß

Micha