Beiträge von dr.jimmy

Hallo Mario,

das hört sich nach Kupplung an. Bin mir fast sicher , das bei Dir die Kupplungsscheibe bzw. Dein Automat hinüber sind. Bleibe also entspannt und wechsel Deine Kupplung. Jeh nachdem, was Du siehst beim zerlegen.

Gruß Olaf

Na dann alles richtig gemacht Mathias.

Morgen Mathias,

kein Problem. Mach wenn Du hast, auf die Getriebehauptwelle wo die Kupplungsscheibe rauf geschoben wird schön Kupferpaste oder Spree ( Keramikspree oder Paste ist da auch gut) drauf, so wie auf das Drucklager. Drucklager evtl. vorher komplett in Getriebeöl legen.Auf den Automaten wo das Drucklager drauf drückt auch Kupferpaste drauf. So mach ich das und hab gute Erfahrungen gemacht, mit der Haltbarkeit der Kupplung. Alles trocken einsätzen bei unseren alten Autos, dafür sind sie nicht gebaut.

Gruß Olaf

Hallo Mathias,

Kupplungsseite ist die Automatenseite gemeint. Klar funktioniert die Kupplung auch wenn Du die Kupplungsscheibe anders rum einbaust. Nur wie ist dann die Frage? Ob sie dann noch sauber trennt, weißt Du nicht. Und der Reibbelag der Scheibe ist in der regel so geschlitzt, das in richtiger Dreherichtung der Kupplungsstaub der entsteht, nach außen geschleudert wird.

Gruß Olaf

Ahhhhhhhhhhhhhhh,

Du willst also damit sagen, der BV3 funktioniert wieder !!!!! ????????

Gruß Olaf

Andreas,

und nicht vergessen, alles mit Fett für Luftanlagen einsetzen.

Gruß Olaf

Ja Jens,

hier bei IFA Tours bekommt nicht nur ab und zu jeder sein Fett ab, hier werden auch lobenden Worte gefunden ohne das es in unerhrliche Schleimerei ausartet.

Kannst wirklich Stolz auf Dein Truck sein

Na vieleicht findest Du wieder mal Zeit, Deinen Truck bei ner IFA Tours Veranstaltung vor zu stellen. Neugierig wären hier ja einige. Und geklaut wird hier bekanntlich mit den Augen.

Gruß Olaf

War mir ein Bedürfniss Andreas !

Gruß Olaf

Morgen,

ich steige noch nicht ganz hinter Dein Problem.

Also, Du kannst den W50 eh erst Vorstellen, wenn er zumindest technisch i.o ist. Also musst Du erst das Fahrerhaus und die Technik in ordnung bringen.

Da ist es auch nicht relevant, ob Deine Seilwinde oder irgendweche Staukästen schon dran sind.

Das Fahrerhaus musst Du eh vorher lackieren bevor hinten der LAK rauf kommt.

So, da gibt es dann folgende Möglichkeit.

Fahrerhaus und Technik in Ordnung bringen, die Traversen für den LAK auf den Rahmen bringen.

Dann kannst Du schon zum TÜV fahren. Weil der LAK als Ladung zählt, geht es dem TÜV nichts an,also brauch er bei der Abnahme nicht drauf sein.Weil Dein Fahrzeug dann eingetragen wird, als Fahrzeug mit Wechselaufbau.

So wie bei mir gemacht worden.

Und schon hast Du genug Zeit, Dein Fahrzeug weiter zu fummeln ohne einen haufen Geld für nix aus zu geben.

Gruß Olaf

Hallo Andreas,

bleibe entspannt mit dem BV 3. Der Offroader hat da schon Recht. Aber in der Regel bekommst Du den BV

3 mit dem Rep. Satz aus LWF wieder problemlos hin. Wenn Deiner nicht komplett verranzt ist.

Ich habe meinen auch gemacht, funktioniert nach dem Wechsel aller Dichtungen hervorragend.

Habe alles mit Fett für Luftanlagen schön eingesetzt und eingeschmaddert, pfluscht wie bei Mutti ohne Probleme.

Gruß Olaf