Beiträge von Holgi

Moinnsen!
Zum Thema Ventilspiel am OHV-Motor:Wenn ,wie bereits empfohlen,die stärksten Zylinderkopfdichtungen verwendet werden,verstellt sich das V-Spiel nach "zu weit".
Wenn bei einer zurückliegenden Reparatur die Kopfdichtungen nicht korrekt angezogen wurden(nicht stark genug),und bereits die stärksten Dichtungen verwendet wurden,verstellt sich das V-Spiel in Richtung "zu eng".Im Endeffekt kann das heißen,das das Ventil im warmen Zustand keinen Kontakt mehr zum Sitz hat.Dieser Effekt verstärkt sich mit zunehmender Länge der Stößelstangen.Gelernte KFZ-Mechaniker werden sich jetzt vielleicht an die Berufsschule,2.Lehrjahr,Fachrechnen erinnern,da gabs dann so Aufgaben wie:"Errechne das notwendige Mindestventilspiel."
Wenn hier jemand sagt"Brauchst Du nicht.Da kann sich nichts verstellen"dann hat er entweder unheimlich Glück bei seinen Reparaturen gehabt,oder er konnte sie unter Idealbedingungen,betreffend instandzusetzendes Objekt(War noch kein "Brauchst nicht" vor Ihm dran) und Werkstatt(hochwertiger Drehmomentschlüssel z.B.),durchführen.
Da eh im Zweifelsfall die KDs "eingeflogen" werden müßten,nimmt so ein kleines Fühlerlehrenheft einen zu vernachlässigenden Platz im Päckchen und bei den Kosten ein.
Und nochwas:"Ich kann das nicht",gibts nicht,wenn man mit dem Fz. in die Wüste will.
Bin jedoch nach wie vor der Meinung,das der Kühlwasserverlust nicht wirklich einer ist.
Gute Reise weiterhin

Dat is een Fühlerlehre.Dat Dingens sind ganz viele Nagelfeilen in nem Magazin.Und mach doch diese Heulsmileys bitte erst wenn Dich ein Pleuel aussm Radkasten angrinst.

Nicht das das jetzt ein Mißverständnis gibt.Du sagst 3l gehen in den Ausgleichsbehälter,bleibt 1l Differenz.Bei wieviel Gesamtmenge? Das Öl ist sauber.Lediglich 4-6cl schmadderiges Etwas an der Entlüftung.Könnt es sein,das das Ganze vielleicht ganz normal ist?Vielleicht doch erstmal Fahren und Öldruck und Wassertemperatur im Auge behalten?
Ich frag das wegen der Aussage bezüglich V-Spiel.Vielleicht mal ne spanische Landmaschinenwerkstatt aufsuchen.Ich weiß,wie Ichs handhaben würde,aber ich trau den Beiden nicht so recht die Diagnosefähigkeit zu,da kommts dann leicht zu ner Überbewertung von Ölschweiß und Kondenswasser

Das geht zur Not auch nach Fingerspitzengefühl(Ich weiß,ist nicht gut,aber geht),das kann jeder spanische KFZ-MECHANIKER.Aber ich hab da nochmal ne Frage,wie oft kontrolliert Ihr Kühlwasserstand und Ölstand?Könnte es sein,das das die letzten Tage/Wochen etwas vernachlässigt wurde?Weil wenn 4Liter Wasser im Öl wären,das müßte cremig sein.

Nen massiven Stahlkasten kann man abschließen,zumindest in W.-Afrika gibt es da noch ganz andere "Lösungen" um sie am weglaufen zu hindern.Ich find die Kiste gut.

Wofür wolltest Du denn son Teil?

Nutz ihn doch als "Zwischenlager" für die Ölheizung,ist auch RME-frei ,und nicht ganz so teuer.

Ich kenn solche Gußteile von Toyota Landcruisern als "Brillen"-Abschlepper,da dienen sie auch als Kontergewicht.

Wird grad bei ebay angeboten,soll massiv sein(Guß).

Oder mal Kühlsystem spülen,Wenn die Radiatoren verschlammt sind,kommt auch nüscht an.
Holger