Hallo,
Ich habe schon vor ein paar Jahren einfach einen Schlauchanschluss in den Ansaug vor dem Luftfiler eingeschweißt.
Den Schlauch gegen einen längeren Gartenschlauch gewechselt.
Keine Flecken und er läuft nun schon mindestens 15000 km so und ohne irgendwelche Leistungsänderung etc. .
Ich habe auch keine Ölverluste bemerkt.
Gruß
Hallo,
die Ostzeiten müssen für gute Werkstattleute extrem gemein gewesen sein.
Ein alter Kollege erzählte, das er seinen Kipper ordentlich und nachhaltig fahren wollte, was ihm viel Ärger ein brachte. Denn er schaffte natürlich dadurch eine Fuhre weniger als die Anderen und verbrauchte mehr Fett, weil er auch schmierte. Sein Kaderchef oder wie die hießen hustet ihn heftig zusammen, dass ja wohl die geschafften Tonnen zählen und die Werkstatt für die Haltbarkeit zuständig wäre. Nun versuchte er sich zu verteidigen und bekam die Antwort dass man es ihm schon zeigen würde. Der gute wurde ab dem Jahr jeden Sommer zur Reserve eingezogen, ganze 8 mal, dann kam die Wende. Und meine anderen Kolegen waren stolz drauf, wenn der Krümmer glühte. Dazu wurde auch schon mal ohne Werkstatt an der Pumpe geschraubt.
Wenn mich einer Fragt, sind das unglaubliche Schäden und heute würde man den Angestellten verprügeln.
Da es so etwas wohl auch auf anderer Ebene und weit verbreitet gab, mußte die DDR doch pleite gehen.
Und Schade um die Arbeitszeit der Monteure, die müssen doch richtig gelitten haben, wenn so eine Knalltüte mit nem reparierten Fahrzeug los zog.
Hallo,
unser neues gigantisch kaputtes Projekt, wird wieder her gerichtet.
Kipper mit Ladekran und Schiebeschildplatte.
Gestern Zylinder für den Schiebeschildheber gewechselt. Nun passt mein Schild und geht.
Nicht meckern, ich habe es damals so krumm gekauft und es stand lange rum. 
WP_20181026_14_33_07_Pro.jpgWP_20181026_geschnitten.jpg
Das untere Drehlager vom Kran ist defekt. Wie komme ich da ran?
Hallo,
bei mir passiert dies, wenn zuviel aufgefüllt ist. Stelle dir einen 10 Literkanister Wasser hinter den Sitz. Wenn er einen Fehler hat und mal kocht passiert nichts weiter. Meinem Motor habe ich mal 20 Liter raus gekocht. Da war ich noch dumm und mein Berater(angeblich 30 Jahre W50 gefahren) meinte in den Bayerischen Bergen ist die Steigung zu doll, da komme ich nicht mehr in Gang, wenn er mal steht. Also habe ich den Motor Berg an fast leer gekocht.
An gelassen und kalt Wasser nach gekippt. Es ist nichts kaputt gegangen, es war nur einfach der Lüfter nicht mit gelaufen, weil die Kontaktkerze runter war.
Also keine Angst dieser Motor ist ordentlich zusammengebaut, bei einem kleinen Fehler wie Wasser kochen nicht so leicht zerstörbar. Genauso kann man noch ganz schön gut weiter fahren, wenn eine Einspritzleitung abgerissen ist, einzig der fette Dieselverlust(Umweltschutz) sollte bedacht werden.
Da kommt mal ein fettes Kompliment von mir an die Erbauer. Genau dafür liebe ich meinen W50. 
Was dn Tank angeht habe ich noch mal in die Liste von IFA-Teile.de W=-Rahmen geschaut. Vielleicht hilft dir das weiter, denn da ist mehr beschrieben als mir bekannt war. Evtl. Filter knapp hinter dem Tank.
An der Dieselpumpe ist Bauartbestimmt irgendeine Rücklaufsicherung drin, denke ich. Denn wenn ich meine Rohre trenne läuft der Diesel zurück in den Tank.
Das ist die Lüfterjalousie vorn. Die kannst du von außen auch sehen, wenn du sie bewegst.
Hallo,
Vom Tank kommend gibt es original keine Filter bis knapp vor die Pumpe. Vom Tank kommend hast du erst den kleinen Vorfilter unter der Handpumpe, dann die Handpumpe, dann den Grobfilter, den Feinfilter und dann ist der Diesel erst in der Dieselpumpe. Es kann je nach Modell sein, das du keinen Grobfilter hast.
Ich hatte mal das Problem dass sich bei der Biodieseleinführung die Farbe im Tank löste und mir die Leitung verstopfte. Letztendlich kam das alles im kleinen Filter unten an der Dieselpumpe an. Den mußte ich ein paar mal leer machen und zwei mal den Dieselfeinfilter wechseln. Nun ist schon seit Jahren Ruhe.
Viel Spaß mit dem tollen Werkzeug
Bei mir klappt das mit dem Hinzufügen per Link zur Whatsapp Notfallgruppe nicht. Könnt ihr mich einfach mit der angegeben Nummer hinzu fügen?
Hallo Philipp,
Ich bin mit den Balloreifen drei Wochen nach Paris und in zwei Tagen zurück nach Berlin gefahren. Sie machen irre Krach und folgen auf der Autobahn jeder Furche. Obwohl sie toller aussehen und der Satz billiger ist liebe ich inzwischen meine schmalen Spalttabletten.
Vorteile 9.00-20:)
der Einstieg über die Leiter ist besser, auf der Straße fahren sie sich besser, im Gelände kommt man genauso gut durch, ohne Seilwinde kannst du dich mit den doppelten Hinterreifen und einem Stahlseil immer alleine aus nem Loch befreien, wo man vorher langsam mit wachsamen Auge stecken bleibt kommt man eigentlich immer Rückwärts mit Sperre raus, die Auflage der doppelten Hinterreifen ist höher als bei einfachen Ballonreifen, weniger Arbeit am Lenkrad
Ich hoffe nichts vergessen zu haben.
Nun bringt mal die Vorteile der Balloner
Für Leute mit schmalen Reifen 9.00-20 . Ich fuhr bis vor einiger Zeit nach Anleitung 6 Bar auf den Reifen, welche sich innen abfuhren.
Dann war ich wiegen was 6,5 Tonnen ergab. Nun habe ich auf 5,5 Bar reduziert. Ich glaube er läuft weniger hoppelnd, was die Abnutzung der Reifen angeht kann ich noch nichts sagen.
Wenn da noch einer Tips hat. Her damit!
Gibt es eine Berechnungstabelle?
Ich hatte meine Ballonreifen damals wuchten lassen und das machte es über 80km/h viel angenehmer.
Das gilt übrigens für meine schmalen 9.00-20 auch.
