ich danke dir. so wie ich das sehe, wird die hintere traverse auf der federlagerung aufgeschraubt. da muss ich nur die umlenkrolle versetzen. und natürlich die winkel.
hat wer schon mal die nieten aufgebohrt? haben die sich mit dem rahmen beim nieten verschweißt? welche bohrer nehmen? ich hab cobalt bohrer, die schneiden eigentlich sehr gut.
die bilder kann ich sehn. kannst du die anderen auch einstellen?
ich habe das blöde gefühl das ich wohl alle anpassen muss. wie schwer lassen sich die nieten ausbohren? und meine winkel sind alle mit einem mittelloch versehen. zuschweissen oder 2 löcher daneben?
blöd, das ich keine bilder sehe.
und ich seh auch nix. und grad das was mich brennend interressiert. 
irgendwie kann ich die bilder auch nicht öffnen. egal welcher explorer.
ich werd wohl einige aufnahmewinkel versetzen müssen. hat da wer noch welche über???
nun ist es endlich soweit. die pritsche soll runter und der LAK drauf. die org. traversen sind besorgt und irgendwie passt das aber nicht mit der seilführung hinten. die umlenkrolle die das seil nach vorn umlenkt ist im weg.
habt ihr mal bilder wie das bei euch aussieht und wie der lak auf dem rahmen befestigt ist?
ich hab einen w50 mir langem radstand.
dank euch im vorraus
gruß thomas
achja, die pritsche wäre dann sehr günstig zu haben. sie hat containerloks eingebaut im boden versenkt. abholung wäre in münchen.
er ist ja ab werk an die zentralschmierung angeschloßen, aber ich finde keinen rückfluss.
die ESP hat ja nen schlauch zur ölwanne dran.
wo hat den der kompressor seinen rückfluss?
ich hab mal 2 fragen...
1. hat der kompressor mit zentralschmierung keinen ablauf so wie die ESP?
2. kann man am nebenantrieb den simmerring zur kardanwelle auch ohne ausbau wechseln?
die rohrstummel meine ich nicht. da kommt die abschleppstange hin.
die auf der anderen seite meine ich. da wo die aufnahmen für die kästen oder kanister sind. sind so 30cm lang und 40mm durchmesser.
ja die traversen sind aus ebay.
gesucht und gefunden. gestern abgeholt zum schmalen kurs.
heut ausgeladen und nochmal drüber gefreut.
jetzt erstmal entrosten und mit brantho korrux pinseln.
wißt ihr, wozu die kurzen rohre an der hinteren traverse sind? ich habe keine ahnung.
falls noch wer die gummis für vorn hat, bitte melden.
