am wochenende hab ich mir den BV3 vorgenommen. beim bremsen hat er mächtig luft verloren. ebenso wenn die handbremse angezogen war. innerhalb 1 min keine druckluft mehr.
hab bei ifa neuen dichtsatz geordert und eingebaut.
jetzt ist alles absolut dicht. innerhalb von 24h immer noch im grünen bereich. bin sehr zufrieden.
§32c seitliche beplankung LKW
(1) Seitliche Schutzvorrichtungen sind Einrichtungen, die verhindern
sollen, dass Fußgänger, Rad- oder Kraftradfahrer seitlich unter das
Fahrzeug geraten und dann von den Rädern überrollt werden können.
(2)
Lastkraftwagen, Zugmaschinen und Kraftfahrzeuge, die hinsichtlich der
Baumerkmale ihres Fahrgestells den Lastkraftwagen oder Zugmaschinen
gleichzusetzen sind, mit einer durch die Bauart bestimmten
Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h und ihre Anhänger müssen,
wenn ihr zulässiges Gesamtgewicht jeweils mehr als 3,5 t beträgt, an
beiden Längsseiten mit seitlichen Schutzvorrichtungen ausgerüstet sein.
(3) Absatz 2 gilt nicht für
(4) Die seitlichen Schutzvorrichtungen müssen den im Anhang zu dieser Vorschrift genannten Bestimmungen entsprechen.
Zu § 32 c: Eingefügt durch V vom 23. 7. 1990 (BGBl I S. 1489), geändert durch V vom 25. 10. 1994 (BGBl I S. 3127).
desweiteren hier die genaue information zur anbringung und größe.
http://www.fibrem.de/index.php…w=article&id=59&Itemid=71
das wiederspricht sich aber. seitlich nein wegen gelände, hinten ja, wegen was bitte???
hinten ist wichtiger wie seitlich im gelände. der unterfahrschutz kann auch klappbar sein. das will der tüv nicht hören, aber jede baustellen lkw oder auflieger hat diesen klappbar.
die richtlinie soll er mir zeigen wo drin steht- nicht klappbar.
wichtig ist, dem tüv die vorraussetzung für einen geländewagen zu erklären. allrad + untersetzung sind da schon die wichtigsten schlagworte. bei mir kommt reifendruckregelanlage, wat anlage, winde usw dazu. mehr ausstattung geht einfach nicht. wenn das dann laut seiner definition kein offroad-fahrzeug ist und die beplankung keine behinderung/einschränkung ist- dann bitte - nachschulung. es gibt noch eine instanz über dem tüv.
seitlich ist geregelt im §32c der stvzo.
§ 32b StVZO
(1) Kraftfahrzeuge, Anhänger und Fahrzeuge mit austauschbaren
Ladungsträgern mit einer durch die Bauart bestimmten
Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h, bei denen der Abstand von
der hinteren Begrenzung bis zur letzten Hinterachse mehr als 1.000 mm
beträgt und bei denen in unbeladenem Zustand entweder das hintere
Fahrgestell in seiner ganzen Breite oder die Hauptteile der Karosserie
eine lichte Höhe von mehr als 550 mm über der Fahrbahn haben, müssen mit
einem hinteren Unterfahrschutz ausgerüstet sein.
(2)...
(3) Die Absätze 1 und 2 gelten nicht für
1.land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen,2.Arbeitsmaschinen und Stapler,3.Sattelzugmaschinen,4.zweirädrige Anhänger, die zum Transport von Langmaterial bestimmt sind,5.Fahrzeuge, bei denen das Vorhandensein eines hinteren Unterfahrschutzes mit dem Verwendungszweck des Fahrzeugs unvereinbar ist.
ebenso verhält es sich mit dem vorderen unterfahrschutz.
@ phönix
ausnahme für offroad-fahrzeuge.
mit unterfahrschutz wird die verwendung des LKW stark eingeschränkt.
ich such mal den § raus.
ich bau ja die pritsche weg. 
ich hab ja alle teile zusammen um die traversen ordnungsgemäß drauf zu schrauben. nur es gab damals keine traversen, so hab ich mir die pritsche "passend" gemacht.
nun muss ich mir erstmal gedanken machen wie ich die seilführung hinten ändere, damit die traverse platz hat. aber das wird schon.
vielleicht sollte ich nächstes we mal zum treffen kommen und vorort infos sammeln. nur münchen- wünsdorf und zurück am wochenende ist schon hart, zumal mein geliebter W50 nur 75 max fährt.
ich hab da zwar noch dieverse spielzeuge in der garage, aber das währe nicht stilecht.
habe mir die containerloks von jost in die pritsche eingebaut. eben zum boden. kann so beides haben.
aber ich bin verdammt günstig an LAK traversen rangekommen, sodas die pritsche abgebaut wird. verschränken ist mit der pritsche nur bedingt möglich. geht aber doch ganz gut. löse dazu einfach die vorderen loks ein wenig.
zulässig ist das schon, da ich nix geschweißt habe. diese zählen als ladungs-sicherungsmittel laut TÜV. und sie haben eine DIN norm.
sie sind komplett versenkbar, auf dem bild siehts halt anders aus.
letzte woche hab ich endlich mal meinen unterfahrschutz hinten weggebaut.
nun hab ich diese lösung dran.
gefällt mir besser und für meinen einsatzzweck optimal.
keine diskussion über die sicherheit anderer. ich brauche diese freiheit hinten. eingetragen ist er eh nicht gewesen und braucht er auch nicht haben trotz BJ ´89.
heut war schlechtes wetter draußen. da hab ich mich weiter um meinen LAK ausbau gekümmert.
gruß thomas
ich werd des mal testen. hab ja genug winkel zum testen.
