Beiträge von alkesh

den geber in der wasserleiste habe ich nicht drin.
mein lüfter wird per hand geschalten.

im stillstand vom motor kann ich dieses klicken hören beim zuschalten der kupplung und dann kann ich nicht mehr das lüfterrad drehen. schalte ich wieder aus(lüfterkupplung) kann ichs wieder ganz leicht von hand drehen.

die wapu ist ganz neu und auch für 24v ausgelegt. die kerze, die die kupplung schaltet ist auch neu und war schon drin in der wapu.

am strom kanns nicht liegen, da mit der alte wapu das wunderbar funktionierte bis zur abregeldrehzahl.

ich werd morgen mal die kerzen tauschen.

oder kann man das lüfterrad in verschiedenen positionen auf der kupplung montieren?
kann man statt der kerze ne schraube reintun, sodas er auf dauerlauf mitläuft?

gruß thomas

da meine alte wapu nicht mehr will, habe ich mir eine neue bei ifa teile gekauft. inkl der zuschaltbaren lüfterkupplung.

nun, alles eingebaut, funktioniert auch prima, bis...

die kupplung kann ich zwar schalten, der lüfter dreht auch mit, aber ab 1600 u/min geht der automatisch in den leerlauf. unter der drehzahl kommt er wieder voll zum einsatz.
sieht fast aus, als würde er im oberen drehzahlbereich temp gesteuert sein. übertemp hab ich nicht. wollt es nur testen bevor es nächste woche nach italien geht.

meine alte lüfterkupplung hat volle motordrehzahl mitgemacht.

ist das normal???

vom reifen selbst habe ich keinerlei geräusche. es ist wirklich wie ein traum.

die reifen sind von reifentiefpreis.de

360,- stück inkl versand.
hab also ca 1800,- für alle 5 bezahlt.

es sind echte radialreifen. militär michelin-karkassen. die wulst allein ist 10cm stark. größer sind sie auch.

sie waren innerhalb von 2tagen da.

ach ja,

165er tragindex.

5100kg bei 80km/h und 4 bar.

da die ballonreifen so ihre schwachstellen haben, habe ich auf was aktuelleres umgerüstet.

otico 16/70r20 oder 425/70r20.

seht selbst.

die ballonreifen sind zum verkauf.
2 neu, 2 pneumant, 1 taurus.

wer interresse hat, melde sich.

gruß thomas

derzeit testet MAN hier in münchen diesen zündstrahlmotor.ich habe ihn live gesehen und gehört.

leider steht der zulassung noch der tüv im weg.
laut derzeitiger reglung dürfen keine 2 kraftstoffe zur gleichen zeit im motor verwendet werden.

vor allem auf altlasten achten.

benzin und ölabscheider sind oft nicht vorhanden oder rand voll.
meist entsprechen sie nicht mehr dem standart, so das du dann umrüsten must. kanalanschluß und wasseranschluß auf vorschriftmäßigkeit überprüfen(ich arbeite in diesem sektor). statik, elektrik usw sind auch zu beachten.

ebenso die grundsteuer für die freifläche kann enorm sein, weil ja alles betoniert ist.

die unterhaltskosten für so ein objekt sind nicht zu unterschätzen.

oft ist das der grund dafür, das so ein objekt ewig leer steht.

ebenso ist noch abzuklären, wer da noch ne bürgschaft drauf hat.
du must bei kauf unbedingt dir nen fachmann mitnehmen. nicht selten gibt es dann erben, die nach sanierung ihr recht einklagen. in dem fall hast du dann die A-karte.

als zugfahrzeug kommen eigentlich nur die LA/Z in frage. oder zumindest die mit der kurzen 6,07 er achsübersetzung.
leider fahren die nur 75 mit ballonreifen.

ich habe so einen. solo ist der prima fahrbar, aber mit hänger wirds eher ne qual.
ebenso wird die bremsanlage zugfahrzeug und hänger nicht zulässig sein.
1 leiter haben die meisten w50. aber benutzen darfst sie nicht mehr.
auf 2 leiter umbauen geht, kostet aber meist den anschaffungspreis.
wenn du suchst, schau ob der das 2 leiter system schon hat.

die anhängerkupplung ist auch noch so eine sache. auf zulässige gewichte achten.
die traverse, wo die kupplung dran verbaut ist/wird, gibts auch wieder in verschiedenen versionen. im idealfall hast die mit 16to.

nimm jemand mit der sich auskennt.
ich hab einen in wirklich guten zustand gekauft. hatte keine lust auf bastelein. jediglich hab ich alles ein wenig gangbar machen müssen, aber rost- fehlanzeige.
gekauft im januar 2012 mit 16tkm.
4500km bis jetzt ohne irgendwelche probleme. nur die glühlampen hinten brennen hin und wieder durch.

wer auffährt ist schuld, ausnahme wenn du ihn ausbremst. abstand muss er halten.

oldtimer ist BJ abhängig.

ja so ist es. womo´s sind keine sonder-kfz.

beim lkw entscheidet der einsatzzweck. und der ist klar erkenntlich als offroad lkw mit ATL oder Pritsche.

der seitliche oder hintere ufs wiederspricht der verwendung als solchen.
normal macht der tüv da keine probleme, sie wollen nur erklärt haben wie die verwendung ist.

wie gesagt, die funktion des allrad lkw darf durch zusätzliche bauteile nicht eingeschränkt sein.