Beiträge von roy

Hallo Renato, Als Farbe für unsere C&A Technik verwenden wir eine Mischung, die RAL 6014 am nächsten kommt. Man beachte, im Gegensatz zur sehr stumfpen NVA-Farbe ist die der Roten Armee immer Seidenglanz. Ansonsten gilt auch hier, das es auch orginal schon diverse Farbabweichungen gab. Über die Innenfarbe der SPW konnte ich nichts herausfinden. Bei Gelegenheit werd ich mal in unsern SPW 40 P2 klettern und ne RAL Tabelle daneben halten. Gruß Roy

Hallo Renato, für die NVA Farbe gibt es keine Farbe in der Standart RAL Tabelle . Am ähnlichsten kommt dem wahrscheinlich RAL 6003 matt. Die DDR Farbe war TGL 2425 oliv. Es war vor allem auch eine 2-S.chichtlackierung. Die Farbe war von Chlor-Buna Farbe. Für die Lackierung unserer NVA -Fahrzeuge im Museum haben die Leute in langen Versuchen eine eigene Mischung gemacht, die wir als "unser NVA-grün" festgelegt haben. Genauso haben wir es mit den Farben der Sowjet-Lkw gemacht, wobei es dort im Orginal schon diverse verschiedene Farben gab. kannst ja mal hier schauen. [URL]http://www.blaulichtmuseum-beuster.de/[/URL] ( die Seite ist ein bisschen langsam ,wir haben leider noch niemand, der uns ne vernünftige Seite bauen kann.) oder schaust mal bei Google unter "Blaulichtmuseum Beuster", da gibts diverse andere Seiten die Bilder von unseren Fahrzeugen haben. Gruß Roy

Hallo Ihr,
für die die eventuell Interesse haben.
Ich hatte schon E-mail- Kontakt mit dem Verkäufer(er antwortet leider sehr verspätet)
Gute Sachen:
Baujahr angeblich1987
Der Wagen hat langen Radstand, Reifendruckregelanlage und wie im Bild zu sehen einen LAK mit Dachluke!
Nachteil:
68000 km auf der Uhr
Keine Seilwinde
ganz großer Nachteil:
Kein Brief und der Verkäufer hat auch keine Ahnung ob der LKW schon mal einen "West"-Brief hatte.
.
Hierzu mal ne Frage:
wenn der Wagen noch nie in BRD zugelassen war, hat er dann nur noch Schlachtwert,
oder bekommt man den noch zugelassen? (für nen Oldtimer ist er ja noch viel zu jung)
Ich weiß,das die "Neuen" W 50 die "city-caravan" noch hat, alles Tageszulassungen von 1992 sind, weil sie die Fahrzeuge danach nicht mehr hätten zugelassen können.
Gruß Roy

Hallo Ihr,
das ist ein wirklich großartiges und lohnenswertes Treffen. Und Perleberg ist nur 15 km von mir weg. Ich werde da auf jeden Fall an dem Wochenende viel Zeit verbringen.
Gruß aus der Prignitz
Roy

Hallo Ihr,
das ist ein wirklich großartiges und lohnenswertes Treffen. Und Perleberg ist nur 15 km von mir weg. Ich werde da auf jeden Fall an dem Wochenende viel Zeit verbringen.
Gruß aus der Prignitz
Roy

Hallo Ihr,
das ist ein wirklich großartiges und lohnenswertes Treffen. Und Perleberg ist nur 15 km von mir weg. Ich werde da auf jeden Fall an dem Wochenende viel Zeit verbringen.
Gruß aus der Prignitz
Roy

Hallo zusammen,
habe diese Woche mal ein bißchen wegen der Lenkradgeschichte rumtelefoniert.

Die schlechte Nachricht ist, ich habe kein modernes Zubehörlenkrad für den W 50 gefunden.

Die Firma KS-Aschaffenburg gibt es nicht mehr (gehört jetzt zu nem AMI-Konzern)
ein zwar netter aber hilfloser Mitarbeiter sagte mir, es gibt keine Standardnormen für die Lenkradaufnahme, und alle Formen für die Serienprodukion eines Lenkrades werden immer nach Serienende vernichtet.
Der ehemalige Hersteller der Orginallenkräder des W50 konnte mir auch nicht helfen. Die Maschinen für die Lenkräder haben die Wende nicht überlebt. Sie haben zwar in den 90ern noch mal ne Serie von Robur-Lenkrädern aufgelegt, aber inzwischen sind die Formen auch weg.

Wo es aber noch Orginallenkräder in angeblich großer Anzahl den W 50 gibt ist bei
"City Caravan" in Ludwigsfelde.
Laut Auskunft des Verkäufers für (echt günstige) 55 Euro plus MwSt und Fracht!

Das L 60 (Ford Transit) Lenkrad haben sie auch noch.
Allerdings nur mit Gutachten für den L 60 ( Preis hab ich nicht gefragt)

Robur-Lenkräder gibt es aber angeblich gar nicht mehr in neu.

Ich werde aber nächste Woche auf jeden Fall noch mal bei KFZ.Wischer vorbeifahren,
wo ich das Zubehör-Lenkrad für den W 50 gesehen habe. und das ding mal fotografieren.

Übrigens sollen die Lenkräder vom Ikarus ( zumindest 211) und vom ZT (Traktor) vom der Verzahnung her auch passen.(in der DDR gabs ja noch so was wie Standards und TGL)
Vielleicht weiß ja einer von euch noch wie diese Lenkräder aussehen, und ob sie für unsere Zwecke zu gebrauchen sind.
soweit erst mal
Gruß Roy

Hallo Renato,
Hübsche Idee ( und Bild).
Aber der Koffer ist so voller Löcher ( Türen) , das der Umbau des LAB mir leichter erscheint.
Ich hatte ja ach schon als schnelle Lösung an die Wohnwagenvariante gedacht, aber wieder verworfen.
Die Optik gefällt mir nicht, ich werde mir aber vielleicht nen alten Wohnwagen zum schlachten für den (ersten) Innenausbau besorgen.Vor allem wegen der technischen Geräte
Aber da grübele ich noch.
Roy

Hallo Gemeinde,
Hier ne neue Frage:
Mein LAB II ( heißt scheinbar wirklich so) hat ja leider keine Scheiben mehr.
Da ich aber keine Lust habe über 1000 Euro bei reimo für 5 Seitz Fenster auszugeben
hier meine Fragen:
1. Wo kann man Seitz Fenster billiger und/oder direkt beziehen?
2. gibt es keine Alternatinlieferanten ( Seitz kann doch nicht der einzige mit doppeltem Acylglas sein?).
3. für wie wichtig haltet Ihr überhaupt Doppelglas ( bei reimo gibts noch ne Billigversion(TB Fenster) mit Einfachglas.
und wie viele Fenster sollten zum öffnen sein?( Ich baue auf jeden Fall noch ne große Dachluke ein).
4. kann man Autofenster( z.B. von Transporter)n zweckentfremden
5. wieviele Fenster sollte ich eigentlich einplanen?

Da ich Keinen Gfk Koffer habe, hab ich kein Problem mit Wölbungen, und bin in den Maßen ( natürlich auf die Schräge beschränkt )flexibel.
Danke im voraus für die Tips
Roy

Hallo Renato,

Zitat

Original von Renato
Kann man den Gerätekoffer nicht oben öffnen und verlängern?

??
Die Frage verstehe ich nicht?
Gruß Roy